3.Владимир Григорьевич Шухов

Владимир Григорьевич Шухов (1853-1939г) золотой выпускник Императорского Московского технического училища (МВТУ им. Баумана).

«Вся жизнь его была единым творческим порывом. Даже если бы В.Г.Шухов не создал ничего, кроме своей знаменитой радиобашни, то и тогда он навсегда вошел бы в историю технической мысли как один из самых ярких ее представителей. А ведь башня эта лишь одно из его многочисленных изобретений, одна грань деятельности, позволившей современникам признать Шухова «первым инженером Российской империи».

В одиночку или в сотрудничестве с такими выдающимися архитекторами как Ф.О. Шехтель, А.В. Щусев, Р.И. Клейн, А.Н. Померанцев, А.Э. Эрихсон, В.Ф. Валькот и другими им построено в Москве более шестидесяти объектов. Среди созданных им конструкций - светопрозрачные перекрытия ГУМа, Музея изящных искусств, Петровского пассажа, Главного почтамта, купол гортиницы «Метрополь», дебаркадер Киевского вокзала, каркасы магазина «Мюр и Мерилиз» (ЦУМ) и типографии Сытина «Русское слово», перекрытие и первая вращающаяся сцена МХАТа, знаменитая радиобашня на Шаболовке, возведенная с помощью изобретенного им же «телескопического» метода монтажа.

Примечательно, что первоначально высота башни должна была составлять 350метров, при этом она была бы более чем втрое легче Эйфелевой башни, высота которой значительно меньше - 305метров. Только острая нехватка металла в разоренной стране заставила Шухова изменить проект. Но даже и в «урезанном», 150метровом виде, башня долгое время оставалась самым высоким сооружением в России.

В.Г. Шухов многое сделал и в мостостроении. В числе первых русских инженеров он ввел типизацию стальных пролетных строений железнодорожных мостов, что значительно способствовало ускорению научно-технического прогресса в мостостроении. Впервые В.Г. Шухов разработал 13 проектов типовых пролетных строений длиной от 4 до 85,2 для Оренбурго - Ташкентской дороги.

Во времена Шухова большинство опор крупных мостов возводили на кессонных фундаментах. Это наиболее трудоемкий способ фундирования и в то же время вредный для здоровья находящихся в камере кессона под давлением сжатого воздуха рабочих. В.Г. Шухов предложил более совершенную конструкцию кессонов и кессонных аппаратов, которые затем успешно использовали при сооружении железнодорожных мостов через реки Днепр, Северский Донец, Уду, Москву и другие. В разные годы Шухов проектировал и участвовал в строительство мостов через реки Волгу, Жиздру, Обь, Инзер, Павловку, путепроводов в Кисловодские и Златоусте и многих других мостовых сооружений. Авторству В.Г. Шухова принадлежит проект арочного моста с пролетами 106,5м, моста с пролетом 82,5м (параллельные пояса и облегченная решетка).

В 1928 году Шухов был избран членом-корреспондентом АН СССР, а в 1929 году ее почетным членом.

В качестве несущих конструкций покрытий торговых и общественных зданий Москвы использована ферма Шухова. Например, покрытия ЦУМ и вокзал Киев в Москве (Рисунок 1, а).

Аналогичная ферма разработана профессором Байнатовым Ж.Б. (Рисунок 1, б)

Образцом инженерной интуиции и глубоких знаний строительной механики может служить выправление в 1932г. В.Г. Шуховым минарета медресе Улугбека в Самарканде (высота 30м, масса около 2,5 тыс. т). Наклон минарета в 5º11, имевший тенденцию к увеличеию, ликвидировали за четыре дня. Тонкая техническая операция по спасению национальной святыни узбекского народа был блестяще выполнена.

Одному из первых в стране ему было присвоено звание Героя Труда и звание заслуженного деятеля науки и техники. [1] [3]

Рисунок 1 – фермы Шухова В. Г. (а) и Байнатова Ж. Б. (б)