3 Варианты заданий
Задание 1.
Проектируемая автодорога проходит рядом (через) с сельским населенным пунктом.
Исходя из ожидаемого уровня загазованности атмосферного воздуха, определить необходимое расстояние между полотном дороги и границей жилой застройки. При необходимости сделать конкретные предложения. Исходные данные приведены в таблице 6.
Задание 2.
Для проектируемо микрорайона рассчитать ожидаемый уровень загрязнения оксидом углерода атмосферы придорожной территории от выбросов автотранспорта. По результатам расчетов сделать конкретные выводы и предложения. Исходные данные приведены в таблице 7.
Таблица 6
Исходные данные к расчету
Наименование |
Номер варианта |
|||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
1 Состав транспортного потока (типы автомобилей), % -грузовые: ГАЗ, ЗИЛ КамАЗ -автобусы (ЛАЗ) -легковые |
10 10 30 5
45 |
20 20 20 10
30 |
30 10 10 15
35 |
10 20 30 5
35 |
20 15 10 10
45 |
30 10 10 15
45 |
10 20 30 5
35 |
20 10 20 10
40 |
30 5 10 15
40 |
10 25 30 5
30 |
15 20 20 10
35 |
20 5 1 15
40 |
25 10 5 -
60 |
20 15 15 10
40 |
30 10 10 15
35 |
20 20 20 20
20 |
10 25 30 5
30 |
20 20 20 10
30 |
20 15 10 15
40 |
10 20 30 5
35 |
2 Продольный уклон, ‰ |
0 |
20 |
40 |
60 |
80 |
5 |
10 |
15 |
25 |
30 |
35 |
45 |
50 |
40 |
40 |
20 |
30 |
20 |
25 |
10 |
3 Нормальная составляющая скорости ветра, м/с |
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
0,5 |
1,0 |
1,5 |
2,0 |
2,5 |
0,5 |
1,5 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
0,5 |
2,0 |
4 Время суток: - день - ночь |
+ - |
+ - |
- + |
- + |
+ - |
+ - |
+ - |
+ - |
+ - |
- + |
- + |
+ - |
+ - |
- + |
- + |
+ - |
- + |
- + |
- + |
+ - |
5 Солнечная радиация - слабая - сильная |
+ - |
- + |
+ - |
- + |
+ - |
- + |
+ - |
- + |
+ - |
- + |
+ - |
- + |
+ - |
- + |
+ - |
- + |
- + |
+ - |
+ - |
+ - |
6 Интенсивно-сть движения*, авт./сут. |
1000 |
1250 |
1500 |
1750 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
4000 |
4500 |
5000 |
6000 |
7000 |
2050 |
500 |
1500 |
2500 |
1000 |
2000 |
2500 |
* В расчете принять: интенсивность потока в обои направлениях одинаковая; интенсивность ночного потока в 3 раза меньше дневного.
Таблица 7
Исходные данные к расчету
Наименование |
Номер варианта |
|||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
1 Интенсивность движения автотранспорта, авт./час |
50 |
100 |
150 |
200 |
300 |
400 |
500 |
600 |
250 |
350 |
550 |
600 |
50 |
300 |
100 |
200 |
450 |
100 |
400 |
500 |
2 Доля автомобилей с карбюраторными двигателями, % |
80 |
75 |
70 |
60 |
65 |
50 |
40 |
50 |
60 |
70 |
80 |
70 |
60 |
65 |
80 |
60 |
50 |
60 |
40 |
80 |
3 Средняя скорость движения автотранспорта, км/ч |
50 |
50 |
60 |
60 |
70 |
70 |
80 |
80 |
60 |
60 |
70 |
70 |
50 |
70 |
50 |
60 |
70 |
50 |
80 |
60 |
4 Для автомобилей, оснащенных нейтрализаторами, % |
0 |
10 |
10 |
20 |
30 |
30 |
40 |
40 |
20 |
30 |
40 |
40 |
15 |
30 |
0 |
20 |
30 |
10 |
40 |
30 |
5 Продольный уклон, ‰ |
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
0 |
15 |
25 |
35 |
45 |
55 |
30 |
70 |
25 |
30 |
60 |
10 |
25 |