Варианты заданий
Задание 1. Рассчитать ожидаемый уровень шума вблизи проектируемой автотрассы. Сопоставить полученные результаты с допустимыми нормами. Дать оценку ожидаемой шумовой ситуации. При необходимости предложить возможные меры защиты от шума. Исходные данные к расчету приведены в таблице 17.
Задание 2.
Рассчитать ожидаемый уровень шума на городской автомагистрали. Сопоставить полученные результаты с допустимыми нормами. Дать оценку шумовой ситуации. При необходимости предложить возможные меры защиты от шума. Исходные данные приведены в таблице 18.
Контрольные вопросы
Каковы основные причины возникновения шума при движении автотранспортных средств? Охарактеризуйте основные источники шума в автомобиле.
В чем заключается особая роль автотранспорта в создании «шумовой симфонии» города?
Что такое эквивалентный уровень шума?
Как влияет скорость и интенсивность движения автомобилей на уровень шума?
Как и каким образом автотранспортный шум влияет на здоровье людей?
Перечислите основные методы и принципы защиты от шума, в т.ч. от автотранспортного шума.
Объясните характер изменений уровня шума с увеличением расстояния от автодороги.
Как влияет качество дорожного покрытия на уровень автотранспортного шума?
Таблица 17
Исходные данные к расчету задания № 1
Наименование |
Номера вариантов |
|
||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|||
1 Характеристика транспортного потока: - интенсивность движения, авт/ч |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
3000 |
600 |
300 |
600 |
900 |
1200 |
1500 |
700 |
300 |
600 |
900 |
300 |
1000 |
2000 |
1500 |
2000 |
||
- средняя скорость, км/ч |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
120 |
70 |
70 |
80 |
90 |
90 |
100 |
60 |
70 |
80 |
90 |
90 |
90 |
80 |
90 |
||
- количество грузовых автомобилей и автобусов с двигателями: а) бензиновыми б) дизельными |
30 30 |
40 20 |
50 10 |
25 25 |
40 20 |
30 10 |
30 30 |
40 20 |
50 20 |
40 10 |
30 20 |
20 30 |
40 20 |
40 20 |
50 20 |
40 10 |
50 10 |
25 25 |
40 20 |
30 10 |
||
2 Характеристика автотрассы: - вид покрытия |
асфальтобетон |
цементобетон |
цементобетон |
асфальтобетон |
||||||||||||||||||
- число полос движения |
2 |
2 |
4 |
4 |
6 |
6 |
2 |
2 |
4 |
4 |
4 |
6 |
4 |
4 |
6 |
6 |
6 |
2 |
2 |
4 |
||
- ширина разделитель-ной полосы, м |
- |
- |
5 |
5 |
5 |
12 |
- |
- |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
12 |
12 |
- |
- |
5 |
||
- продольный подъем дороги, % |
10 |
40 |
60 |
80 |
0 |
0 |
100 |
80 |
60 |
40 |
20 |
10 |
60 |
80 |
0 |
0 |
0 |
100 |
80 |
60 |
||
- тип подстилающей поверхности |
луга |
пашня |
вспаханная земля |
снег рыхлый |
||||||||||||||||||
Расстояние до расчетной точки, м |
50 100 250 |
50 100 250 |
100 250 500 |
100 250 500 |
100 250 500 |
100 500 1000 |
50 100 250 |
50 100 250 |
100 250 500 |
100 250 500 |
100 250 500 |
200 400 600 |
100 250 300 |
200 300 500 |
100 500 1000 |
50 100 150 |
100 300 600 |
125 250 500 |
250 500 1000 |
50 100 250 |
||
Таблица 18
Исходные данные к расчету задания № 2
Наименование |
Номера вариантов |
||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
||||||||||||
1 Характеристика транспортного потока: - интенсивность движения, авт/ч |
400 |
2000 |
1000 |
500 |
200 |
100 |
600 |
400 |
2000 |
1000 |
500 |
200 |
500 |
200 |
800 |
500 |
200 |
100 |
600 |
400 |
|||||||||||
- средняя скорость, км/ч |
100 |
80 |
60 |
60 |
40 |
40 |
120 |
100 |
60 |
60 |
40 |
40 |
60 |
80 |
60 |
90 |
70 |
40 |
80 |
60 |
|||||||||||
- доля грузовых автомобилей и автобусов с двигателями, %: а) бензиновыми б) дизельными |
20 30 |
20 20 |
30 30 |
30 10 |
20 10 |
20 20 |
10 30 |
20 20 |
30 30 |
30 20 |
10 10 |
10 10 |
30 30 |
20 20 |
30 30 |
30 10 |
20 10 |
20 20 |
10 30 |
20 20 |
|||||||||||
- количество трамваев, шт/ч |
60 |
50 |
- |
- |
- |
20 |
50 |
40 |
30 |
- |
- |
- |
30 |
20 |
- |
- |
- |
40 |
- |
40 |
|||||||||||
2 Характеристика магистральной улицы: - тип застройки |
двусторонняя |
односторонняя |
односторонняя |
двухсторонняя |
|||||||||||||||||||||||||||
- ширина между линиями застройки, м |
120 |
100 |
80 |
60 |
40 |
20 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
20 |
40 |
60 |
80 |
|||||||||||
- расстояние от линии застройки до края проезжей части, м |
-
|
- |
- |
- |
- |
- |
60 |
50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
20 |
30
|
40 |
60 |
- |
- |
- |
- |
|||||||||||
- разрывы между домами, м |
30 |
25 |
20 |
15 |
10 |
8 |
30 |
25 |
20 |
15 |
10 |
10 |
10 |
20 |
30 |
30 |
20 |
10 |
8 |
8 |
|||||||||||
- ширина разделительной полосы, м |
30 |
20 |
10 |
10 |
5 |
- |
20 |
15 |
10 |
5 |
3 |
3 |
3 |
5 |
10 |
15 |
- |
10 |
- |
15 |
|||||||||||
- продольный уклон, % |
0 |
0 |
20 |
40 |
60 |
80 |
0 |
0 |
20 |
20 |
40 |
40 |
0 |
10 |
20 |
40 |
40 |
20 |
10 |
0 |
|||||||||||
- характер движении на перекрестке |
РУ*) |
СФ**) |
РУ*) |
СФ**) |
РУ*) |
СФ**) |
РУ*) |
СФ**) |
|||||||||||||||||||||||
* РУ – разные уровни; ** СФ – светофор.