7.3. Запуск «Вентилятора 3»

АЭД – Вентилятора 3 может запускаться как от тумблера на пульте управления, так и от срабатывания датчика реле температуры масла трансформатора.

При включении «Вентилятора 3» по пр. Н 259, к-т S 13 Вентилятор 3 в коридоре, пр. Н 260, ПЧФ – U5, пр. Н 261, р.к. КМ 9, р.к.КК13, кат. КМ 13, к-т РВ КТ -6 и минус.

При включении КМ – 13:

- замыкаются к-ты с дугогашением в цепи АЭД и подключают его к сборным шинам С1 и С 3;

- замыкается к-т в пр. Н 240 – Н 243 в цепи кат КМ -3;

- замыкается к-т в пр. Н 240 – Н 249 в цепи кат. KV 43;

- размыкается к-тв пр. Н 439 – Н 443 в цепи индикаторов «В3»;

- размыкается к-т в пр. Н 625 – Н 626 в цепи к-ра КМ -9 не допуская его включения при включённом к-те КМ13;

-размыкается к-т в цепи тумблера «Тифон» не допуская его работы при нормальной температуре масла в трансформаторе.

При включении KV 43:

- замыкается к-т в пр. Н 7 – Н8 подготавливая цепь включ. КТ-10 – от реверсивного вала;

- замыкается к-т в пр. Н 282 – Н 283 – в цепи кат. КМ – 17 «Электронасоса».

Маслонасос получает питание:

- S 19 (S 20) – П.У. «Вспом. машины», пр. Н 240, тумблер S 17 «Маслонасос», пр. Н281, р.к. KV 47, пр. Н 282, р.к. KV 43, пр.Н 289, р.к. К.М. -10, пр. Н 284, р.к. реле КК – 17, пр. Н 285, к-р КМ 17 и минус. Одновременно по пр. Н 285 на МСУД-Н, разъём Х10:1.

КМ-17 включится и :

- замыкаются главные контакты с дугогашением в цепи АЭД и соединят с шинами С1 и С 3;

- замыкается к-т Н8 – Н9 в цепи кат. КТ -10;

- замыкается к- т Н 388 – Н 389 в цепи кат К2 «Отопление поезда» (внизу схемы);

- размыкается к-т в пр. Н449 – Н 450 в цепи индикаторов «Трансформатор»;

- размыкается к-т в пр. Н 635 – Н 636 в цепи кат. КМ-10 не допуская его включения при включённом КМ-17.

Для оперативного отключения «МН», на П.У. включаем тумблер «Нагрев масла» питание:

- пр. Н 240, S 25(S26), пр. Н 287 (Н288), к-т переключателя SА 3(SА 4), пр. Н289, на кат. KV 47.

При включении KV 47:

- замыкается к-т в пр. Н8-Н9 в цепи кат. КТ-10 – для работы Эл-за без «МН»;

- замыкается к-т в пр. Н 388 – Н 389 в цепи К2 отопления поезда;

- размыкается к-т в пр. Н 281 – Н 282 в цепи КМ – 17 и КМ – 10 отключая их.

Если температура масла ниже минус 15С «МН» включать нельзя. Для этого установлен датчик SK 9 в пр. Н 240 – Н 289 для включения KV 47 и отключения «МН».

7.4. Запуск компрессора

При включении автомата SF 27 ( SF28) в кабине ток течёт по пр. Н027 (Н028), пульт управления кн. «Компрессоры» на П.У. S19(S20), ПР. Н 267, (Н268).

Если давление в Г.Р. мене 7,5 атм. Замыкаются контакты датчика давления SP9 при этом запитываются пр. Н 274, з.к. КТ-6, пр. Н 286, р.к. KV 52, пр. Н 393, р.к. КТ-7 на кат. KV 51 и минус.

При этом:

- замыкается контакт в пр. Н 271 – Н 272 на кат. КМ-15 – включение А.Э.Д. компрессора;

- замыкается к-т в пр. Н 397 – Н 398 в цепи КТ-7 – Р.В. и включает его;

- замыкается к-т в пр. Н 393 – Н 394 в цепи KV 51 – на самопитание;

- размыкается к-т в пр. Н 286 – Н 395 - не допуская включения KV 52;

-замыкается к-т в цепи КМ-15.

После замыкания к-та KV 51 в цепи КМ-15 он включается при этом:

- запитывается пр. Н 273 – выходит к блоку сигнализации и через к-т SP 15 пр. Н 401, загорается индикатор «ДМ-1» - недостаточно давления масла в системе смазки компрессора. Который гаснет при давлении в компрессоре свыше 0,8 атм. А так же в шкаф питания МСУД ХН: Х 15.

Контактор КМ – 15;

- замыкаются к-ты с дугогашением в цепи э л. двигателя М-15;

-замык. к-т в цепи сигнализации в пр. Н 404 – Н 245 на индикатор Р.Н. реле напряжения;

- размыкается к-т в цепи разгрузочного клапана Y 15 – но он получит питание от пр. Н 240 для облегчения запуска компрессора;

- размыкается к-т в пр. Н 273 – Н 447 в цепи сигнализации на индикатор МК-1.

После включения КТ-7 РВ:

- размыкается к-т в пр. Н 393 – Н 394 в цепи кат. KV 51, не допуская его повторного включения. При этом кат. реле KV 51 будет получать питание через свой з.к;

- замыкается к-т в пр. Н 395 – Н 396 в цепи кат. KV 52 – это нужно для включения KV 52 при следующем запуске компрессора;

- замыкается к-т в пр. Н 397 – Н 398 – на самопитание КТ-7. КТ-7 остаётся включенным после отключения KV 51. РВ КТ-7 вместе с реле KV 51 и KV 52 обеспечивает поочерёдную работу компрессоров.

При пуске компрессора М 15 напряжение между фазами С2 и С 3 увеличивается и при достижении 300+50В реле KV 01 включается, при этом:

- размыкается к-т в цепи КМ1,2,3 они теряют питание отключая часть пусковых конденсаторов и У15, У16 разгрузочных клапанов они закрываются и начинается нагнетание воздуха в Г.Р;

- размыкается к-т в пр.Н 400 – Н 404 в цепи сигнализации Р.Н. индикаторов – если они не гаснут то до устранения причины можно компрессорами работать только при работающих вентиляторах 1-3;

- замык. к-т в цепи Р.В. КТ 6 он остаётся включенным.

При повышении в Г.Р. давления до 9 атм. Контакты SP9 размыкаются, отключая реле KV 51. Его к-т Н 271 – Н272 отключает КМ-15. блок-контакт КМ -15 включает разгрузочный клапан Y 15. Р.В. КТ-7 включено не допуская к-ми Н393 – Н394 повторного включения KV 51 и разрешает включение KV 52.

При снижении давления в Г.Р. до 7,5 атм. вновь замыкаются к-ты SP9 и собирается цепь пр. Н 274, з.к. КТ-6, Н 286, р.к. KV 51, к-т КТ-7 на кат. KV 52 и минус. При этом:

- замыкается к-т в цепи кат. КМ-16

- замыкается к-т на самопитание KV 52 после отключения РВ КТ-7;

- размыкается к-т в цепи KV 51;

- размыкается к-т Н 271- Н 397 в цепи КТ-7.

Катушка КТ-7 обесточивается но его к-ты переключатся только через 1-1,5 сек., поэтому к-т Н 393 – Н 394 замкнётся с запозданием для исключения включения KV 51 сразу. А к-т в пр. Н 395-Н 396 разомкнётся, что бы обеспечить питание реле KV 52 после отключения КТ-7.

При достижении в Г.Р. давления 9 атм. Размыкаются SP9 и KV 51 отключ.

Если требуется совместная работа компрессоров включить тумблер S14. Нельзя включать S14 при выключенных вентиляторах или низкой частоте вращения 16 2/3 Гц.