- •Описание схем электровоза эп-1м.
- •1. Силовые цепи.
- •1.1. Устройства первичной обмотки тягового трансформатора:
- •1.2. Устройства вторичной обмотки тягового трансформатора и питания тэд.
- •1.3. Устройства вспомогательных цепей.
- •2. Шкаф питания электровоза эп-1.
- •Питание цепей управления и зарядки аб
- •R8 величина напряжения цу r9 уровень ограничения тока подзаряда аб r14 установка ограничения напряжения на аб
- •Питание ц.У от а.Б. Gb 1 и gb 2.
- •Перевод питания от а.Б. На трансформатор т 1.
- •3. Зарядка а.Б.
- •4. Питание ц.У. От сети депо.
- •Цепи управления токоприёмниками.
- •4. Цепи включения г.В. Qf 1.
- •5. Включение б.В. (л.К.) qf – 11, qf – 12, qf – 13.
- •6. Цепи управления вспомогательными машинами.
- •7. Запуск мв на частоте 50Гц – 1500 об/мин, ном. Напр. 405в питание от выводов а3 – х3 о.С.Н.
- •7.1. Запуск Вентилятора 1.
- •7.2. Запуск Вентилятора 2.
- •7.3. Запуск «Вентилятора 3»
- •7.4. Запуск компрессора
- •7.5 Если запуск «Вентилятора» нужно произвести при работающем «Компрессоре» собирается схема:
- •8. Запуск мв и мн на пониженной частоте питающего напряжения 16,7Гц.
- •9. Переключение аэд м11 – м13, м 17 с пониженной частоты напряжения на нормальную.
- •10. Управление вспомогательным компрессором.
- •11. Цепи управления тэд в режиме «Тяги».
- •4. Сбор схемы завершается при переводе гркм в «п» при этом:
- •5. Для включения в работу «Тяги» необходимо включить kv 15 собирается цепь:
- •6. Включившись, контакторы км 41, км 42:
- •12. Цепи тэд в режиме рекуперативного торможения.
- •2. Авторегулирование при рекуперации.
- •3. Работа.
- •4. Для перевода из режима «Тяга» в режим «Торможение» необходимо:
- •5. Совместное применение электрического и пневматического торможения.
4. Цепи включения г.В. Qf 1.
Для включения Г.В. необходимо:
4.1. В кабине включить автомат SF13 (SF14) «Главный выключатель», получает питание провод НО 13 (НО14) и выходит в 2х местах:
- к пульту машиниста;
- к блокировке SQ 1 или SQ 2 (367).
Установить в рабочее положение рукоятку SQ 1 или SQ 2 (БУ-367) - замыкается контакт в пр.Н013 (Н014) и включается электропневматический вентиль переключателя кабины управления SA 3 (SA 4) и реле KV 53 (KV 54) и замыкает свои контакты:
1.в цепи кн. «Главный выключатель» - удерживающей кат. Г.В;
2. в цепи кн. «Сигнализация» пр. Н 359;
3. в цепи МВ-3 кнопка П.У;
4. в цепи кат. KV 47 от кн. «Нагрев масла» пр. Н 240 от кн. «Вспомогательные машины» на П.У;
5. в цепи KV11, KV12 от реверсивно – режимного вала;
6. в цепи У3 от контактов 5-6 реверсивно – режимного вала;
7. от автомата «Тяга» пр. Н019(Н020) к контактам 13 – 14 главного вала;
8. в цепи реле нулей KV 21, KV 22 – главного вала контроллера машиниста;
9. в цепи АГС-8;
10. в цепи тумблера S35, (S36) «Песок» на кат. У 11;
11.в цепи тумблеров «Кондиционер», «Калориферы» пр. Н043, (Н044) на кат. KV 65(KV66), KV 69(KV70);
12.в цепи тумблеров «Обогрев кабины», «Панели» на кат. КМ 21 – КМ 24;
13.в цепи блока «ПЧФ» пр. Н 603(Н604) – Н0605;
14.от тумблера «МСУД» на П.У. к реле KV 63 располагаются 2ва контакта (тумблер «Авторегулирование»);
15.в цепи МСУД от тумблера на стенке ВВК SF 88;
16.в цепи тумблеров «Омыватели S 145(S146)», «Освещение тележек S121(S 122)» к блоку питания А 90;
17.в цепи пр. Н505(Н506) Источника питания А 89 (ИП-ЛЭ- 50);
18.в цепи контакторов КМ 31(КМ 32) от тумблера в кузове на ВВК «Обогрев стёкол»;
19.в цепи кн. «Тифон» и «Свисток » на П.У;
Контакты KV 53 (KV 54) в место контактов SA 3 (SA 4) из-за их нехватки:
1. в цепи реле KV 13;
4.2. При включении кн. на П.У. «Главный выключатель» питание по пр. Н013 (Н014), от автомата SF13 (SF14) «ГВ» подходит к кнопке «Главный выключатель» на П.У. пр. Н 191 (Н192), кнопка S9(S10)«Аварийное отключение Г.В.» контакт переключателя SA 3 (SA 4), р.к. KV 1(Р.З.), з. к-т. KV 44 (контроль отключения токоприёмника), р.к. Р.П. КА-12 (Р.Т. пробой плеча ВУВ и токе ТЭД 1500А), р.к. КА-7 (113 от О.С.Н. ток свыше 4000А), КА-8 отопление поезда (уставка свыше 500А), к-т. KV – 39 (реле давления), К-2 (РМТ уставка 450А), к-т SP (АМД) и минус. АМД включается при давлении 5,8 -6,0 атм. и откл. при давлении 4,6 атм.
Одновременно получает питание пр. Н 203 в шкаф питания МСУД на вывод 22 разъёма Х 11.
4.3. После включения кнопки «Главный выключатель» по проводу Н 201 питание подойдёт к кнопке «Возврат защиты», после включения которой питание по проводу Н 211, р.к. KV 41 (207), пр. Н 213, з.к. пром. реле KV 39 и KV 44 (248), пр. Н 214, з.к. KV 23 – снятие запрета на включение «ГВ», пр. Н 217, к-т К 1 (свой) на YА 1 (включ. катушку), АМД и минус.
Одновременно от пр. Н 201 питание подходит к, з.к. А 11- QS 21, А 12 QS 21 (Р.Ш.К.) в цепи ВБ-8 но контакты разомкнуты.
Шунтирующее устройство А 22 служит для ограничения перенапряжений на удерживающую кат. Г.В. при его отключении.
При включении «Включающей кат. «Г.В.YА 1» вал ГВ поворачивается :
- размыкается к-т К 1 и включающая кат. теряет питание;
- замыкается к-т К 1 и от пр. Н 211, к-т KV 21 (реле нулей), пр. Н 212, к-т К 1 запитывается KV 41;
- замыкаются контакты в цепи удерживающих кат. «БВ» QF11, QF12, QF13 пр. Н 153 – Н 221, Н 163 – Н 222 (на БСА А 11 и А 12);
- замыкаются контакты в пр. А 258 – Ж, и А 8 – А 245 QF 1 (ГВ) в цепях МСУД-Н;
- размыкается к-т QF 1 в цепи сигнализации Г.В.
Включившись KV 41(как реле 207):
- замыкает к-т в пр. Н 225 и встаёт на самопитание;
- размыкает к-т в пр. Н 211 – Н 213 в цепи кн. «Возврат защиты» - против звонковой работы.
4.4. После отпускания кнопки «Возврат защиты» KV 41 теряет питание и подготавливает включающую кат. Г.В. к новому включению.
4.5. МСУД – Н ограничивает число включений Г.В. до 3х раз после срабатывания токовых защит обмоток тягового трансформатора, блокируя реле KV 23. Тумблер S 39 «Снятие запрета Вкл Г.В» в цепи кат. KV 23 позволяет включать Г.В. и KV 23 при отключенной аппаратуре МСУД. МСУД можно выключить и включить для повторного включения Г.В.
4.6. Если штурвал К.М. в «0 или П» то с выходного зажима Х12:5 щкафа А 55 по пр. Н86 подаётся питание на включение пром. реле KV 23. После включения тумблера «Тяга» на П.У. по пр. Н019, (Н020), к-т 15-16 К.М. пр. Н 81 (Н 82) на кат. KV 21 - KV 22 (реле нулей) происходит следующее:
- реле KV 21 – замык. к-ты Н 211 – Н 212 в цепи включ. кат. Г.В. YA 1;
- замык. к-ты Н 315 – Н 316 в цепи КМ 43;
- размык. к-ты Н 57 – Н 66 в цепи кат. эл. блокир. клапанаY3;
- размык. к-ты Н 45 – Н 65 в цепи кат. клапана замещенияY4 и кат. свистков НА1,2 (реверсивно-режимный вал).
- реле KV 22 – замык. к-ты Н335 – Н 336 в цепи кат пром. реле КV 63 (кнопка МСУД пр. Н 315);
- замык. к-тыН40 – Н42 в цепи пром. реле КV 15 (реверс-режим вал);
- замык. к-тыА8 – А 254 подавая напряжение на разъём Х16:12 в шкафу А 55, от тумблера SF 88 Цепи диагностики .
-реле KV 23 – замыкаются к-ты Н 152 – Н153 в цепи кат. KМ 41 (БВ);
- замык. к-ты Н 162 – Н 163 в цепи кат к-ра КМ 42(БВ);
- замык. к-ты Н 214 – Н 217 в цепи включающей кат. Г.В.QF 1.
После включения Г.В. QF 1:
1. замыкается к-т в цепи первичной обмотки трансформатора с дугогашением;
2. замыкаются к-ты в цепи В.Б. QF11, QF12, QF13;
3. Размыкается к-т в цепи светодиода ГВ.
Цепи управления главными выключателями
