Питание цепей управления и зарядки аб
R8 величина напряжения цу r9 уровень ограничения тока подзаряда аб r14 установка ограничения напряжения на аб
КМ5 (блок 12) – контактор для подачи 380 В на блок питания А25;
F16 (блок 12) – 35А.
Работа Ш.П. А 25.
Питание ц.У от а.Б. Gb 1 и gb 2.
Для подачи питания в Ц.У. необходимо – включить рубильники SA 1, SA 2, SA 3 в положение «Нормально». Питание от пр. Н01 предохранитель F 1, левый нож SA 3, главные контакты К.М., трансформатор тока Т2, тиристор V8, дроссель L1и L2, рубильники SA 1, SA 2 провода Н09 и Н 010, корпус электровоза шунт амперметра RS, рубильник SA 3, предохранитель F2 пр. Н02 и минус. После отключения контактора К.М. – замыкается контакт «КМ» в цепи тиристора V8 и происходит его шунтирование, чтобы не допустить продолжительную токовую перегрузку тиристора.
От пр. Н01 через автомат SF 47 (SF48) в кабине запитывается ЭПТ и автомат SF 95 в кузове, цепь на радиосвязь.
От пр. Н05 через автомат SF 86 питание идет на «МСУД» и блок А 53 который является источником питания шкафа А 55. Пр. Н 357 является минусовым у радиосвязи.
Перевод питания от а.Б. На трансформатор т 1.
Для автоматического перевода питания Ц.У. для включения в работу питания Ц.У. от Т1 необходимо включить на лицевой панели шкафа А 25 тумблер S 1 «Включение Ш.П». При этом от + А.Б. получает питание кат. КМ-5 по цепи: - + GB 1, пр.Н 01, предохранитель F 1, рубильник SA 3, главные к-ты КМ, первичная обмотка Т 2, дроссель L2, предохранитель F 3, тумблер S1 «Включение Ш.П», провод Н06, контакты контактора КМ-5 корпус, шунт амперметра RS и минус GB 2 А.Б.
Включившись КМ-5 замыкает главный контакт в проводах С 85 – С 86 подключая первичную обмотку трансформатора Т1 к О.С.Н. Неуправляемый выпрямитель, питание к которому подходит от вторичной обмотки тр-ра, выполнен по схеме 2х полупериодного выпрямителя с нулевым выводом через диоды V3, V4, V5. Управляемый выпрямитель выполнен на тиристорах V1, V2 где используются плечи неуправляемого вентиля.
Принцип действия преобразователя основан на наложении регулируемого напряжения на не регулируемое.
В начале каждого полупериода до момента подачи управляющих импульсов на тиристоры V1,V2 питание идёт через контур образованный диодами V3 - V5 и V4 -V5, катушку КМ, резисторы R 5,R 7.
При подаче управляющих импульсов поочерёдно открываются V1, V2, вывод 3(7) а разделительный диод закроется обратным напряжением. Контур тока составят V3 – V2 и V4 - V1.
При включении контактора КМ цепи управления питаются от Т 1 по цепи:
- до открытия тиристора V1(V2) - + вывод 5, диод V5 рубильники SA 1, SA 2 пр. Н09, дроссель для снижения пульсации выпрямленного напряжения L1, рубильники SA 1, SA 2, провод Н010, Ц.У., корпус, диод V4 (V3), минусовой вывод 6 (4);
- после открытия тиристора V1(V2) - + 3 (7) , тиристоры V1(V2), рубильники SA 1, SA 2, пр. Н09, дроссель L1, рубильники SA 1, SA 2, провод Н010, Ц.У., корпус, диод V4 (V3), минусовой вывод 6 (4).
Включившись, контактор КМ5 своим главным контактом в пр. С 86 – С 85 подключает первичную обмотку тр-ра Т1 к О.С.Н. Во вторичной обмотке появляется напряжения и включается катушка кон – ра. КМ при этом:
- размыкаются главные контакты в цепи резисторов R16, R8 прекращая их шунтирование так как от Т1 идет большой ток. И шунтирование тиристора V7 в цепи заряда А.Б
- размыкается блок к-т в цепи Р.Н;
- размыкается блок к-т в цепи пр. Н 400 – Н455 гаснет индикатор «ЗБ»;
- замыкается блок к-т в цепи в пр. Н096 – Н 123 в цепях обогревателя боковых и лобовых стёкол.