4. Для перевода из режима «Тяга» в режим «Торможение» необходимо:

а) ГРКМ поставить в 0, при этом:

- снимается питание с кат. «Тяга» переключателей QT1 и реле KV 15;

- размыкаются к-ты 13-14 контроллера машиниста, отключается КТ 10 и размыкает с выдержкой времени 1-15сек к-ты в цепи KV 15, которое отключает КМ 41, КМ 42 при этом:

1). отключает к-ры с дугогашением в цепи ВИП;

2). Блок.к-тами рвёт цепь на Р.В. КТ 1, которое замыкает к-ты в цепи переключателей QT1(от к-тов 9-10 и 11-12) обеспечивая их переключение после затухания переходных процессов в цепях ТЭД и рвёт цепь на KV 15;

3). Размыкает к-ты на самопитание;

4). Замыкает к-ты на светодиоды;

5). Замыкает к-ты на кат. Р.В. КТ 4.

б). ГРКМ установить в «П» сектора «Рекуперация» при этом:

- от автомата SF 21 ( SF 22) «Торможение», пр. Н021(Н022), к-ты 11-12, к-т КТ 1 на кат. переключателей QT1-А11, QT1-А12 «Торможение» - схема собирается в положение «Рекуперация» подготавливая силовые и цепи управления в работу. При включении Р.В. КТ 4 – теряет питание пневматический к-р К1 и эл. пневмат. клапан У3.

- через к-ты 13-14 и 1-2 К.М. включается Р.В. КТ 10, которое замыкает свой к-т в цепи KV 15 и КМ 14 для включения Вентилятора 4 при этом:

1). Замык. к-ты с дугогашением в цепи 4го АЭД;

2). Замык. блок. К-ты в цепи KV 15 в пр. Н 52, Н54 от к-тов 11-12 ГРКМ;

3). Размык. к-т в цепи светодиода «РН».

KV15 встаёт на самопитание, в пр. Н53, Н55 включает контактор К1, клапан У3 и Р.В. КТ 5. Р.В. КТ 5 собирает цепь на КМ 41, КМ 42, при этом:

- силовыми контактами подают питание от О.С.Н. по пр С 240, С 1 (380В переменного тока) на блоки питания А 61, А 62;

- размыкают к-ты в цепи светодиода ВИП;

- вспомогательными к-тами с пр.Н077 встаёт на самопитание и удерживающую кат. ВБ.QF11,12,13

- от пр. Н 157, через к-ты КМ41,42 на кат. КТ 1;

- размыкают к-т в цепи Р.В. КТ 4 (режим рекуперации). При этом замыкается к-т КТ 4 в цепи к-ра К1при этом:

- замыкается силовой к-т замыкая цепь питание О.В. ТЭД включая их последовательно;

- замык. б.к. в цепи пр. Н077 и Н 677 МСУД на ВИП U3;

- размыкает к-т в цепи пневматического ус-ва У4 и электропневматического свистка НА1, НА2.

в). ГРКМ перевести в сектор «Рекуперация» при этом:

- к-тами 15-16 отключается KV 21, KV 22, а шкафом питания А 55 KV 23. Реле KV 21:

- замыкает к-т в цепи свистка НА1, НА2 и кат. У4, который не допускает подачу сжатого воздуха в Т.Ц. при О и П ГРКМ;

- замыкает к-т в цепи клапана У3, который исключает возможность торможения эл-за автоматическим тормозом и его блокирования;

- Г.В. включено поэтому цепь на включ. кат. Г.В. не нужна, как и цепь на КМ 43.

Реле KV 22 отключившись, размыкает к-ты:

- в цепи кат. KV 15, но KV 15 стоит на самопитании.

Дальнейшее значение тормозной силы регулируется положением главной рукоятки в направлении к сектору «Рекуперация». Тормозная сила поддерживается автоматически. Скорость Эл-за задаётся ручкой датчика скорости.

При ручном регулировании после сбора схемы необходимо установить ГРКМ в положение «П» для обеспечения работы системы противокомпаундирования тормозного тока, после чего плавным увеличением тока возбуждения при помощи поворота ручки датчика скорости из нулевого положения осуществляется вход в режим рекуперации и регулирования тормозной силы. Когда возможность регулирования тока возбуждения исчерпана, регулирование тормозной силы осуществляется изменением напряжения инвертора путём плавного перемещения главной рукоятки в секторе «Рекуперация». Переключение на ручное регулирование осуществляется, как и в режиме «Тяги», с помощью тумблера S69 (S70).