21

Описание схем электровоза эп-1м.

На железных дорогах эксплуатируются более 500 локомотивов ЭП-1. Из них до № 320 имеют маркировку ЭП-1, с № 320 на электровозы было внесено часть изменений и этот тип получил маркировку ЭП-1М. После проведенных испытаний с № 383 завод полностью перешел на выпуск ЭП-1М.

1. Силовые цепи.

1.1. Устройства первичной обмотки тягового трансформатора:

- ХА – 1, ХА – 2 токоприёмники.

- Т 1 тяговый трансформатор для понижения напряжения 25 кВ, до величины необходимой для питания ТЭД и вспомогательных машин

- L 1, L 2 – дроссели помехоподавления

- QS1, QS2 – высоковольтные разъединители для отключения неисправного Т.П.

- QF 1 – обозначение Г.В.

- Z1 – фильтр для снижения радиопомех;

- Т 2 - токовый трансформатор для питания К2 (РМТ), срабатывает при К.З. и токовых перегрузках – имеет 1н контакт в цепи удерживающей катушки Г.В ток уставки РМТ 450+- 22,5 А;

- Т 3 – трансформатор тока для датчиков тока счетчиков активной энергии РJ – тяга, рекуперация;

- F 1 – ограничитель перенапряжений;

- PV 1 и PV 2 киловольтметры контактной сети установлены в каждой кабине, выводы от трансформатора Т – 10;

- С 1, С 2 – конденсаторы для снижения перенапряжений;

- R1, R 2 - сопротивления для снижения перенапряжений;

- КА 12 - защита от тока короткого замыкания и пробоя плеча ВУВ U 3 ток уставки 1500+- 50А.

- КА 11 – защита от тока перегрузки цепей возбуждения рекуперации с током уставки 1250+- 50перации с током уставки 150000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 А – отключает контактор К.

1.2. Устройства вторичной обмотки тягового трансформатора и питания тэд.

- Т – 1 – тяговый трансформатор имеет первичную и вторичную обмотки для питания ТЭД;

- U 1 U 2 – выпрямительно - инверторные преобразователи ВИП;

- а1 – 1, 1 – 2, - а2 – 3, 3 – 4 – секции обмоток с напряжением по 315 В, при Холостом Ходе трансформатора;

- 2 – Х1, 4 – Х2 - секции обмоток с напряжением по 630 В, при Холостом Ходе трансформатора;

- F 3, F 4 – для снижения атмосферных и коммутационных перенапряжений;

- С 11, С 14 – конденсаторы для снижения атмосферных перенапряжений и снижения уровня радиопомех – соединение с корпусом электровоза;

- КА1 – КА6 – защита тяговых обмоток и ВИП от токов К.З. имеет:

1) – замыкающие контакты на отключающий электромагнит Г.В. (соленоид) в проводах С9, С 20 от О.С.Н, ток уставки 6000+- 200А;

2) – размыкающие контакты от О.С.Н. к панели МСУД, через панель гальванической развязки пр. С 5 и С 26;

- QS3 - QS6 – разъединители отключения ВИП;

- QF11 – QF13 – защита ТЭД от токов К.З. быстродействующие выключатели, ток уставки 2000+200

-100А;

- А 11, А 12 – блоки силовых аппаратов;

- QР 1 – переключатели для изменения направления тока в О.В. ТЭД;

- QТ 1 – переключатели «Тяга», «Рекуперация»;

- L 5, L 6 – сглаживающие реакторы «СР» - для снижения пульсаций выпрямленного тока;

- R11 - R 13 – сопротивления ОП-1,2,3 также для снижения пульсаций тока возбуждения в О.В. ТЭД;

- L 11 - L 16 - индуктивные шунты для снижения бросков тока и улучшения коммутации при колебаниях в К.С.

Ток якоря по ОВ ТЭД:

- ОП-1 – 74%;

- ОП-2 – 57%;

- ОП-3 – 48%.

- QS11 - QS13 – отключатели ТЭД, при этом отключается Б.В QF11 – QF13

- QS 21 – РШК контакты в цепи KV – 44

- X4 X20 – розетки депо;

- PV 4 – вольтметр ТЭД установлен на блоке 12;

- РА-1, РА-2 - амперметры ТЭД и контроля ВИП установлены в каб. 1,2;

- KV-1 – реле заземления – для контроля замыкания на корпус цепей ТЭД, имеет включающую катушку подключённую от рубильников QS – 15 (2шт) и в пр. В 146. Питание на включающую катушку KV-1 (Р.З.) от О.С.Н. а3 – х3, предохранитель F-9, пр. С9 – С 10 (380В), трансформатор Т9 понижает напряжение до 230В. KV-1 имеет контакты в цепи удерживающей катушки Г.В. и в цепи сигнализации.;

- QS 15 – разъединитель для отключения реле заземления KV-1 от замкнутой на корпус цепи.

- КА 8 – защита от перегрузки в цепях отопления поезда, ток уставки 500+- 30А.