§ 36. Выбор монтажных кранов

 

Основными факторами, влияющими на выбор крана являются: размеры здания или сооружения; габариты и положение в пространстве монтируемых элементов; объем и сроки строительства; характер подземной части здания; особые условия монтажа (стесненность площадки, уклон местности и др.). Определяют также монтажные параметры элементов: максимальную массу конструктивного элемента гп, требуемую высоту подъема крюка Нкр, необходимый вылет крюка /„. Затем в соответствии с этими параметрами рассматривают возможные типы и марки кранов, находят грузовой момент.

Для башенных кранов требуемый грузовой момент находят как наибольший момент, получаемый при умножении массы монтируемого элемента на расстояние между проекцией его центра тяжести и осью вращения монтажного крана (рис. 1.102).

 

После того как определены расчетные параметры монтажного механизма, по техническим характеристикам выбирают такие краны, рабочие параметры которых удовлетворяют расчетным.

Обычно по условиям возможного выполнения монтажных работ для одного объекта можно подобрать несколько различных кранов. Окончательное решение следует принимать на основании технико-экономического сравнения, которое выполняется по следующим основным показателям: производительность крана на монтаже в смену, производственная себестоимость машино-смены монтажного крана, суммарная   трудоемкость процесса монтажа.

Одноэтажные производственные с полным и неполным каркасом здания

Одно- и двухэтажные производственные, жилые и общественные здания

Полносборные жилые здания высотой до двух этажей

Трех-, пятиэтажные здания:        крупноблочные, крупнопанельные,     каркасно-панельные Силосные траншеи, овощехранилища Элеваторы,     сушильно-очистительные      башни, комбинированные    цехи с силосами

При массе сборных элементов до 1,5 т; автомобильные — ЛАЗ-690, КТС-ЗГ, К-52; пневмоколесные — Э-255, Э-302. При массе сборных элементов свыше 1,5 т: автомобильные — К-61, К-64, АК-75, К-104; пневмоколесные — К-106, К-124; гусеничные — Э-ЗОЗ, Э-652

При массе сборных элементов до 1,2 т: автомобильный—КТС-ЗГ. При массе сборных элементов более 1,2 т: автомобильные — К-61, К-64, АК-75, К-Ю4; пневмоколесные — К-106, К-124

При массе сборных элементов 3—5 т: автомобильные— К-Ю4, К-162; пневмоколесные— К-124, К-161, К-255

§ 37. Перевозка и складирование сборных элементов

 

Сборные элементы перевозят от завода-изготовителя на строительную площадку при помощи различных транспортных средств. На большие расстояния используют железнодорожный транспорт, при расстояниях до 100 км — автомобильный.

Железнодорожные и бетонные сборные элементы перевозят в сельском строительстве обычно автомобильным транспортом общего назначения грузоподъемностью 4—12 т. Перевозку громоздких и сверхтяжелых грузов осуществляют специализированными машинами — панелевозами, фермовозами, блоковозами и др. При перевозке длина свеса на транспортных средствах не должна изменять рабочие напряжения в перевозимом элементе, так как это может привести к разрушению конструкции. Если монтаж сборных конструкций ведут с транспортных средств, то сборные элементы доставляют на стройку в строгой технологической последовательности и подают их к месту монтажа непосредственно с транспортных средств, без разгрузки на складе.

Б этом случае монтаж ведут по часовым графикам, разработанным на каждую захватку и каждую смену. Такая организация перевозки сокращает размер приобъектного склада и ускоряет возведение объекта.

Если сборку здания из готовых элементов ведут не с транспортных средств, то доставленные на площадку сборные элементы укладывают на складе так, чтобы они по возможности воспроизводили условия их работы, в сооружении (например, изгибаемые элементы следует укладывать рабочей арматурой вниз).

При хранении изделий в штабелях в горизонтальном положении в несколько рядов между, ними, укладывают деревянные рейки сечением от 3x3 до 8X8 см, а для бетонных блоков рейки из досок сечением 4ХЮ см.: Деревянные прокладки располагают строго одна над другой по вертикали  

Крупные панели стен и перегородок хранят в специальных кассетах, вертикально, монтажными петлями вверх (рис. 1.105, о), закрепленными откидными фиксаторами (деталь 1) или применяют склад-пирамиду (рис. 1.105, б) с наклонным расположением панелей до пяти с каждой стороны.