Порядок прохода по железнодорожным путям

19. Место передвижения бригады

Проходить на работу и возвращаться с работы можно только в стороне от пути или по обочине земляного полотна под наблюдением руководителя работ или назначенного им сигналиста.

19. Обязанности руководителя работ и сигналиста

Руководитель работ или сигналист обязан:

организовать проход рабочих по одному друг за другом или по два человека в ряд, не допуская отставания и движения толпой;

иметь при себе сигнальные принадлежности (духовой рожок, петарды, красный и желтый флаги, ночью - сигнальный фонарь);

на станциях вести рабочих по специально разработанным маршрутам прохода, идти только по междупутью или обочинам земляного полотна, следить за передвижением подвижного состава по смежным путям;

следить, чтобы работники переходили пути под прямым углом, предварительно убедившись, что на пересекаемых путях нет приближающегося подвижного состава (локомотивов, автомотрис и т.д.);

следить, чтобы при переходе путей работники не наступали на рельсы, а у стрелок и крестовин не становились между рамными рельсами и остряками или в желоба на стрелочном переводе;

не допускать перехода работающих через пути перед приближающимся составом или локомотивом, а при обходе вагонов, стоящих на пути, не допускать пересечения этого пути ближе 5 м от крайнего вагона; проходить между вагонами разрешается при расстоянии между ними не менее 10 м;

не разрешать рабочим пролезать под вагонами и протаскивать под ними инструмент, монтажные приспособления и материалы, переходить по сцепным приборам, садиться на рельсы, концы шпал и балластную призму.

19. Порядок движения по жд пути

При невозможности прохода в стороне от пути или обочине допускается проход по пути с соблюдением следующих требований:

на двухпутных участках необходимо двигаться навстречу правильному движению поездов;

руководитель или сигналист должны находиться сзади идущей группы, ограждая ее развернутым красным флагом (ночью фонарем с красным огнём);

руководитель или сигналист обязаны не менее чем за 400 м до приближающегося поезда отвести рабочих в сторону на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса, а на участках со скоростным движением пассажирских поездов (140 км/ч и более) — за 5 минут до ожидаемого прохода поезда на расстояние не менее 5 м. Время прохода скоростного поезда определяется по расписанию, выписку из которого в пределах обслуживаемого участка должен иметь руководитель работ.

19. Безопасные расстояния при движении путевых машин

Для пропуска путевых машин в рабочем режиме расстояние от крайнего рельса до работающих должно быть не менее:

5 м – при работе путеукладчика, электробалластера, рельсошлифовального поезда, щебнеочистительной или уборочной машины;

10 м – при работе путевого струга;

25 м – при пропуске однопутных снегоочистителей.

19. Движение по путям в условиях плохой видимости

В условиях плохой видимости (крутые кривые, глубокие выемки, лесистая или застроенная местность, туман, метели и т.д.) проход по путям допускается только под наблюдением специально выделенных сигналистов, которые должны идти впереди и сзади группы на расстоянии зрительной связи так, чтобы приближающийся поезд был виден ими на расстоянии не менее 500 м от идущей группы.

Сигналисты должны идти с развернутыми красными флагами (ночью с фонарем с красным огнем), оповещать идущую группу о приближении поезда и ограждать ее до тех пор, пока люди не сойдут с пути.