15. Проверить работу Вспомогательных аппаратов:

- Освещение Салона;

- Освещение Кабины;

- Освещение проемов Дверей;

- Отопление Салона,Место кондуктора,Обогрев Песочниц - ( при ниже нуля);

- Отопление Кабины,Обдув ветровых стекол; - ( при внешней температуре ниже +8 градусов по цельсию);

- Автоном. ход-Обесточка(при оттянутом с к/сети пантографе,трамвай должен двигаться на КВ=Х-1 со скор.3-5 км/ч.);

- Режим движения на Одной тележке ( отключить АВДУ 1-вкл.на ход-вагон должен двигаться на второй тележке)

( отключить АВДУ 2-вкл.на ход-вагон должен двигаться на первой тележке)

- Проверить непосредственно:

• Сигнал Звонка Безопасности из Кабины,

• Сигнал " По требованию"-из Салона,

• Работу Кнопки-в салоне и Устройства-в кабине=Переговорной связи Инвалида и Водителя;

• Работу Стоп-Крана-около проемов Дверей салона,

• Работу Аппарели-около второй двери,на выдвигание и задвигание,

• Работу информационных Мониторов и табло-в Салоне,

• Работу АвтоИнформатора в салоне,

• Работу Маршртабло в соответствии с устан-ым №Маршрута,

• Работу четырех Магнитных Башмаков-должны примагничиваться к рельсам, (необходимо проверять с потусторонней помощью-другого водителя,бригадира,слесаря,мастера).

(примагниченные Башмаки удерживать - не более 30 сек.-иначе они сгорят)

При вкл.КВ на Т-8 и сбросе левой ноги с ПБ - вольтметр АКБ должен показывать не менее 18 V и не более 20 V - все магн.башмаки должны примагнититься к рельсам;

• Работу двух Песочниц-песок должен сыпаться по рукаву шланга, на головку рельс, (включение Песочниц

рекомендуется производить с короткими отключениями, чтобы Не сжечь электрокатушки.

• Работу Механических тормозов ( колодки ) - при Принудительном растормаживании вручную-сециальным

ключем, должны гаснуть по "Одной"-лампочки на панели водителя мех.тормозов,а при затормаживании(винта-наружу или флажка-наверх=в тележке)лампочки должны опять включаться(загораться);

• Свечение-Фар,Габаритов,Поворотов,Аварийки,Противотуманки,Стоп-Сигналы;

• Все включатели "Панели Предохранителей"(находится за креслом водителя) должны быть Включены (кроме

Освещения салона на ваг.ЛМ-134);

16. Подготовка вагона к Движению :

- Убедиться,что впереди путь Свободен не менее,чем 30 м.,

- Закрыть Все Двери,(убедиться визуально,в зеркала внешнее и салонное и по сигнализации лампочек и монитора),

- На Педаль Безопасности-поставить Левую Ногу и слегка нажать-до упора,

- Включить "Замок Зажигания",

- Включить Автоматы Двигателей- АВДУ1, АВДУ2, ( ТЕЛЕЖКА 1, ТЕЛЕЖКА 2,) ( ЛК1,ЛК2 ) ( ПРИВОД 1,ПРИВОД 2,); 

- Переключить "Реверс" в положение "Вперед" ( или Назад -необходимо проверить с посторонней помощью-сигналиста),

- Посмотреть"Влево"-"Вправо"-"В Зеркало"-"Вперед",

- Если путь Свободен-Влючить( КВ )- контроллер водителя на позицию Х-1 (трамвай должен начать движение,при этом должны погаснуть все четыре лампочки механических тормозов-соленоидов),

- Переключить КВ на позицию " 0 "

- Включить КВ на позиции Т-1...Т-6 (при снижении скорости до 2-5 км/ч, должны сработать мех тормоза,наложиться

тормозные колодки и должны загореться все 4 лампочки механических тормозов-соленоидов)-полная остановка трамвая,

- Переключить КВ на позицию " 0 ",(Расписаться лично- в "Паспорте Поезда")

- Провести Санитарную очистку в Кабине : Пол,Панели,Стекла,Обшивка,Плафоны сигналов.

При необходимости, проехать на мойке депо,с закрытыми дверями со скор.1-3 км/ч.

- После проведения всех выше-перечисленных действий,Трамвай готов к Эксплуатации на Линии,

- Ровно по Расписанию,водитель Обязан выехать из ворот Трамвайного Депо;