3.4. Организация ночлегов

Если остановки на ночлег преду­смотрено делать в населенных пунктах, нужно заранее списаться с местными организациями о подготовке помещения или высылать в каждом случае вперед квартирьеров - 2 - 3 сильных велосипе­дистов. Этим можно избежать ненужной потери времени, всегда возникающей, если даже небольшая группа становится на ночлег без предварительной подго­товки. Если группа обеспечена палатка­ми, вопрос о ночлеге решается просто (см. раздел «Пешеходный и горный туризм»).

Если планом предусмотрена останов­ка в попутном городе для осмотра досто­примечательностей или посещения музе­ев всего на один день, на ночлег лучше становиться в сельской местности (или организовать бивуак), не доезжая до города 10—12 км. В этом случае группа может прибыть к началу работы нужного ей учреждения. Покончив с делами, в тот же день можно выехать дальше, чтобы засветло прибыть к месту следующего ночлега.

Велосипеды устанавливаются рядом с палатками одной компактной группой: к первому велосипеду прислоняется вто­рой, так, чтобы заднее колесо второю было рядом с передним колесом первого, и т. д. В ненастную погоду машины мож­но укрыть клеенкой или плащ-палаткой. Для сохранности велосипеды следует за­пирать специальными замками или меж­ду стойками багажников крайних вело­сипедов протянуть тонкую цепочку и на ее концы навесить висячий замок.

Организация безопасности

К причинам, чаще всего приводя­щим к срыву задуманного мероприятия и авариям, относятся: недостаточная подготовленность и недисциплиниро­ванность туристов; несоблюдение ими правил езды на неодинаковых дорогах и различном рельефе местности; непра­вильное поведение участников путешествия при неблагоприятных метеороло­гических условиях.

Неудовлетворительная техническая подготовка, плохое знание машины и недосмотр, неумение определить и устра­нить то или иное повреждение могут закончиться аварией.

Путешествие может быть сорвано из-за недостаточного опыта руководи­теля, плохого знания маршрута, пере­оценки собственных сил и недооценки трудностей пути, для преодоления кото­рых у них не окажется ни опыта, ни знаний.

Ослабление внимания на «легких» участках и длинных спусках может по­влечь наезд на впереди едущего товари­ща, различные виды транспорта и дорож­ные ограждения.

Отрицательно повлияют на исход путешествия плохое или недостаточное снаряжение при поездках в малонаселен­ные районы, техническая неисправность велосипеда, ненадежность отдельных его частей, слабость конструкции багажников отсутствие второго тормоза при движении по сложному рельефу, недоста­ток запасных частей и материалов.

Плохое обеспечение продуктами и невозможность их приобретения в мало­населенных местах неизбежно принудят уменьшить дневной рацион питания. ,В результате может оказаться, что физическая нагрузка в пути станет непосильной для участников. В пути безопасность туристов зависит от соблюдения ими следующих правил: на первых порах нельзя ехать полу­обнаженными: возможны солнечные ожоги. В солнечные жаркие дни недо­пустима езда без головных уборов;

при плохой видимости (туман, моро­сящие осадки) движение можно продол­жать только пешком, ни в коем случае не допуская ухода в сторону или отстава­ния кого-либо из участников;

во время дождей беречься простуд­ных заболеваний. Даже при хорошей, непромокаемой одежде ноги у туристов все равно будут мокрыми. Если дождь очень сильный и видимость сильно огра­ничена, движение немедленно прекра­щать. В горных районах в дождь возмож­ны обвалы, оползни, камнепады и повреждения дорожных сооружений, поэтому двигаться дальше в такую пого­ду не следует;

в грозу в первую очередь надо найти безопасное укрытие и поставить велоси­педы подальше от людей. Под высокими деревьями укрываться нельзя.