1.2. Техническое состояние и работоспособность автомобиля
Автомобиль – сложная система, представляющая собой совокупность совместно действующих элементов, обеспечивающих выполнение заданных функций [5, с. 9].
Страницы работы должны быть пронумерованы сквозной нумерацией. Номера страниц проставляются снизу посередине, номер первой страницы (титульного листа) не ставится. Размер шрифта, используемого для нумерации, должен быть меньше, чем у основного текста. Страницы, содержащие только рисунки (графики), не нумеруются.
Слово и следующий за ним знак препинания нельзя разделять пробелом. Необходимо различать тире (длинное) (автомобиль – сложная система…) и дефис (короткий) (погрузочно-разгрузочные работы, технико-эксплуатационные показатели). В тексте должно соблюдаться единообразие символов, например при оформлении списков, кавычек; между инициалами и фамилией (И.И. Иванов), между числом и единицей измерения (100 т.км) и между сокращениями (т. д.) должен стоять неразрывный пробел (Shift+Ctrl+пробел).
Единицы измерения величин (регистр букв, наличие (отсутствие) пробелов, знаки пунктуации) должны оформляться в точном соответствии с их представлением в Общероссийском классификаторе единиц измерения (ОК 015-94 (МК 002-97). Общероссийский классификатор единиц измерения (утв. Постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 366) в действующей редакции).
Например: пассажиро-километр (пасс.км), пассажиропоток (пасс.поток), пассажирское место (пасс. мест), тонно-километр (т.км), тысяча пассажиро-километров (тыс пасс.км) и т. д..
Титульный лист заполняется согласно образцу (см. приложение 1), он подписывается студентом-автором работы или студентами-авторами (в случае выполнения совместной работы), консультантом (-ми) и руководителем (-ми).
Содержание (оглавление) должно включать все главы, параграфы, входящие в состав работы; номера страниц разделов должны быть выровнены по правому краю, заполнитель – точечный (см. приложение 2).
Последняя страница работы подписывается студентом.
Приложения должны быть помещены после списка литературы, без нумерации страниц. Каждое приложение должно начинаться с нового листа (страницы) с указанием в правом верхнем углу слова «Приложение» и номера арабскими цифрами (без знака №). Связь основного текста с приложениями осуществляется через ссылки, которые употребляются со словом «смотри»; оно обычно сокращается и заключается вместе с шифром в круглые скобки: (см. приложение 1).
Если автором при написании работы вводятся буквенные аббревиатуры (сокращения терминов), то первое упоминание таких аббревиатур указывается в круглых скобках после полного наименования, например: дорожно-транспортные происшествия (ДТП), автотранспортное предприятие (АТП). Далее по тексту работы аббревиатуры используются без расшифровки. Если число сокращений в тексте больше десяти, то составляется список принятых сокращений, помещаемый перед библиографическим списком.
Неправильное оформление работы может привести к снижению оценки.
2. Оформление формул
Формулы, уравнения и т. д. набираются с помощью редактора формул Microsoft Equation. Размер основного показателя должен быть – 14 пт, крупного индекса – 10 пт, мелкого индекса – 8 пт, крупного символа – 16 пт, мелкого символа – 10 пт. Величины, указанные в формулах, даются тем же шрифтом в экспликации. После формулы расшифровка показателей (экспликация) выполняется в строчку, начиная с предлога «где» без отступа первой строки.
Нужно помнить, что формула является частью предложения, поэтому необходимо ставить соответствующие знаки препинания. Сканированные формулы представлять запрещено. Нумерация формул, только на которые есть ссылки в тексте, сквозная в пределах раздела.
Примеры оформления формул:
1) Эксплуатационная скорость рассчитывается с учетом кратковременных остановок в пути, связанных с регулированием движения, и простоев автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки:
,
(2.1)
где
–
эксплуатационная скорость, км/ч;
–
общий пробег автомобиля за время в
наряде, ч;
–
суммарное время движения автомобиля
за время работы на линии, ч;
–
суммарный простой автомобиля в пунктах
погрузки и разгрузки за время в наряде,
ч.
Эксплуатационная скорость (
)
рассчитывается по формуле
, км/ч, (2.2)
где
–
общий пробег автомобиля за время в
наряде, ч;
–
суммарное время движения автомобиля
за время работы на линии, ч;
–
суммарный простой автомобиля в пунктах
погрузки и разгрузки за время в наряде,
ч.
Разовую трудоемкость обслуживания
и текущего ремонта автомобиля
определяем по формулам:
;
,
где
– нормативная трудоемкость соответствующего
вида ТО;
– нормативная трудоемкость текущего
ремонта, чел.ч/1000 км.