Электронные блоки электропоезда и их назначение Анимационная схема – см. Презентация (в накопителе 150гб) Блок регулятора ускорения (бру)
БРУ обеспечивает работу реостатного контроллера при автоматическом пуске и торможении после перехода на самовозбуждение в соответствии с заданной интенсивностью (уставка В400 1-7).
На вход БРУ через разъемы а1 – в4 и провода 1Ф – 30А подается постоянное напряжение 110В от контроллера машиниста.
В этом состоянии, блок обеспечивает непрерывное вращение вала контроллера до тех пор, пока не будет снято питание с проводов 1Ф – 30А.
Для того, чтобы работа блока БРУ определялась током якорей двигателей, требуется ещё один вход: через разъемы а6 – а4 по проводам 603-638 подается переменное напряжение, пропорциональное току якорей двигателей.
Напряжение 220В берут от двух фаз резервной магистрали 66, 67. Через В27 «Секвенция», Пр23, Пр31 оно поступает на блок, величина сигнала, подаваемого на вход а6 – а4, будет определяться индуктивным сопротивлением рабочих обмоток 601 – 602 датчика тока якорей ДТЯ1, представляющий собой магнитный усилитель.
По кабелю Р – С протекает ток двигателей, который меняется в процессе пуска. Следовательно, меняется и его магнитный поток, а значит и индуктивное сопротивление рабочих обмоток 601 – 602.
В итоге будет меняться переменное напряжение на входе БРУ 638 – 603. Если ток двигателей меньше уставки блока, индуктивное сопротивление обмоток 601 – 602 достаточно велико, сигнал на блок не поступает.
При наличии питания в проводах 1Ф – 30А подается очередной импульс на вентиль реостатного контроллера.
Контроллер поворачивается на очередную позицию.
При возрастании силового тока двигателей из-за уменьшенного индуктивного сопротивления обмоток 601 – 602 увеличивается сигнал на проводах 603-638.
Блок не позволяет дальнейшее переключение вентилей, ожидая спадания тока двигателей.
Положение В400 Ток в обмотке якоря ТЭД
Уставка 1..............140А
Уставка 2..............185А
Уставка 3..............230А
Уставка 4.............. 275А
Уставка 5__..........320А
Уставка 6..............365А
Уставка 7..............410 А
Блок управления торможением БУТ (САУТ)
САУТ обеспечивает постоянный ток в обмотках якорей тяговых электродвигателей (ТЭД) при электродинамическом торможении (ЭДТ) с независимым возбуждением в зависимости от положения контроллера машиниста (1Т-ЗТ) подачей сигналов управления на тиристоры преобразователя возбуждения.
Положение контроллера машиниста Ток в обмотке якоря ТЭД
1Т....................100А
2Т....................250А
ЗТ....................350А
Уставка тока возбуждения ТЭД по РСВ - 250 А.
На мост подается напряжение 220В переменного тока от генератора управления трехполюсным контактором КВ через трансформатор ТрВ.
Блок САУТ работает в диапазоне скоростей от максимальной до 45-50 км/час, поддерживая ток якорей на заданном уровне за счет увеличения тока в обмотках возбуждения М1-М4 по мере снижения скорости поезда.
Блок обеспечивает автоматическое управление тиристорами Тт1-Тт6 в зависимости от внешних сигналов, поступающих с датчиков тока якорей, датчиков тока возбуждения, реле боксования и др.
Напряжение питания 110В подается на блок по проводам 40К, 30А.
После сбора тормозной схемы размыкается блокировка повторителя (ПЛКТ-1) контактора ЛКТ 20А-87Л и снимается питание со входа блока 87Л. Это является сигналом для включения блока.
После снижения скорости поезда до 45 – 50 км/ч ток возбуждения достигает своего максимума. – 250А.