2.3 Земляное полотно

Земляное полотно на раздельных пунктах проектируется одновременно с разработкой их планов на основе топографической съемки местности, продольного профиля главного пути и других данных.

Ширина земляного полотна на прямых участках на двухпутных линиях принимается 10,1÷11,1 м для путей первой категории. На однопутных линиях второй категории - 5,5 ÷6,5 м, на линиях третьей категории - 5,5 ÷ 6,0 м. Крутизна откосов насыпи - 1÷1,5. Для отвода ливневых вод от земляного полотна устраивают водоотводные канавы. Поперечный профиль земляного полотна и верха балластного слоя в зависимости от числа путей на станции, рода грунта земляного полотна и среднегодового количества осадков принимается односкатным, двухскатным и глинообразным. Земляное полотно следует проектировать, как правило, под укладку путей с открытым балластным слоем, с заглубленным балластным слоем допускается проектировать только на планируемых территориях при необходимости обеспечения требований благоустройства и застройки промышленной площадки.

2.4 Балласт

В качестве балласта следует использовать щебень, металлургические шлаки, гравий, песок и другие местные материалы, удовлетворяющие требованиям технических условий на балласт. Ширина балластной призмы поверху на прямых однопутных участках принимается 3,1 м. Балластная призма на кривых участках пути должна проектироваться с учетом возвышения наружного рельса при сохранении под внутренним рельсом толщины балластного слоя, установленной для прямых участков.

Балластную призму смежных путей при расстоянии между их осями более 6,5 м, а на подходах к станции более 5 м допускается проектировать раздельно, при этом должен быть обеспечен отвод воды из междупутного пространства. Междупутья на раздельных пунктах при расстоянии между их осями смежных путей до 6,5 м следует заполнять балластом.

2.5 Рельсы и шпалы

Мощность верхнего строения пути устанавливается для каждого пути отдельно в зависимости от грузонапряженности, нагрузки на ось подвижного состава и скорости движения. На промышленном железнодорожном транспорте применяются рельсы типа Р50, Р65. По длине рельсы выполняются двух размеров: 12,5 м и 25 м. В железнодорожный путь укладываются деревянные, железобетонные шпалы. Число шпал, уложенных на 1 км пути, составляет на главных путях 1840 штук.

2.6 Стрелочные переводы

Стрелочные переводы следует предусматривать одиночные и перекрестные. В трудных условиях допускается применение двойных стрелочных переводов и глухих пересечений. Стрелочные переводы должны соответствовать типу укладываемых рельсов и иметь крестовины не круче, чем указано в таблице 2.2.

Таблица 2.2 - Марки крестовин стрелочных переводов

Наименование путей	Марки крестовин стрелочных переводов
	Все, кроме симметричных	Симметричных
Приемоотправочные пути и пути следования сцепов с длинномерными грузами	1/9	1/6