ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЗАВОДСКОЙ

СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

Составители: Г.В. Меньщиков

А.Д. Сиразетдинова

К.О. Кашлев

А.С. Новиков

Проектирование заводской сортировочной станции: методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Железнодорожные станции и узлы» для студентов направления 190500 дневной формы обучения. Магнитогорск: ГОУ ВПО «МГТУ», 2010. 22 с.

Рецензент А. В. Сафонов

© Меньщиков Г.В.,

Сиразетдинова А.Д.,

Кашлев К.О.,

Новиков А.С., 2010

Издательский центр ГОУ ВПО «МГТУ» 455000, Магнитогорск, пр. Ленина, 38 Полиграфический участок ГОУ ВПО «МГТУ»

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 2

1. Определение объемов работ ЗСС 3

   1. Определение суточных объемов перевозок 3

   2. Построение суточной диаграммы вагонопотоков 4

   3. Определение поездопотоков на ЗСС 4

2. Технические условия проектирования ЗСС 9

   1. План и продольный профиль путей на станции 9

   2. Основные габаритные расстояния 10

   3. Земляное полотно 11

   4. Балласт 11

   5. Рельсы и шпалы ……………………………………. 11

   6. Стрелочные переводы 12

3. Расчет путевого развития ЗСС…. 12

   1. Расчет числа приемоотправочных путей .12

   2. Определение числа ходовых и главных путей 14

   3. Определение числа сортировочных путей 14

   4. Определение числа вытяжных путей 15

   5. Определение необходимого числа

вагоноопрокидывателей и путей надвига на

вагоноопрокидыватели……….………………...……16

6. Определение полезной длины путей заводской

сортировочной станции

4. Проектирование сортировочных устройств 18

5. Накладка плана станции в масштабе 19

Список литературы 20

Приложение……………………………………………………………21

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт играет большую роль в жизни нашей страны, а важнейшими элементами железнодорожного транспорта являются станции и узлы. Они осуществляют прием и переработку поездов, а также связь между железными дорогами и городами, населенными пунктами и предприятиями.

Сортировочные станции играют исключительно важную роль в перевозочном процессе. От надежной работы станции во многом зависит своевременная и сохранная доставка грузов получателю. Надежная работа сортировочных станций обеспечивается, в первую очередь:

• схемой станции в целом и конструкцией горловин и парков, отвечающими требованиям современных интенсивных технологий и охраны труда производственного персонала станции;

• достаточно мощным путевым развитием и современным техническим оснащением, соответствующим заданным объемам работы.

Сооружение новых и развитие существующих сортировочных станций связано с большими затратами. Поэтому очень важно обеспечить при их эксплуатации максимальную эффективность капитальных вложений. Все вышеизложенное обусловливает большое значение тщательной проработки всех проблем и вопросов, связанных с разработкой путевого развития станций.

Работа также поможет студентам углубить знания по схемам станций, изучить основные факторы, влияющие на принятие проектных решений, последовательность разработки схем, методику расчета путей в парках станции.

При разборке проекта станций необходимо учесть характер переработки вагонов на станции с определением числа назначений сортировки вагонов, следующих на внутризаводские станции, грузовые пункты и фронты, а также общую сеть железных дорог, порядок приема и отправления поездов и передач со станций, и грузовых пунктов, порядок производства маневровой работы (направление сортировки вагонов, поточность обработки составов, выделение маневровых районов, изоляция маневровой работы). Существует технико-распорядительный акт, который регулирует порядок использования технических средств.

В данном курсовом проекте на основе исходных данных, приведенных в таблицах 1-4 и принципиальной схемы ЗСС, изображенной на рисунке (см. приложение) мы рассчитываем объемы работ ЗСС, суточные объемы перевозок, поездопотоки на ЗСС, План и профиль путей на станции, технологические условия проектирования ЗСС, основные габаритные расстояния, земляное полотно, балласт, рельсы и шпалы, стрелочные переводы. Выбираем принципиальную схему ЗСС и разрабатываем технологию работы станции, рассчитываем путевое развитие ЗСС, проектируем сортировочные устройства.

Заданием для данного курсового проекта являются данные ведомостей грузопотоков ЗСС по прибытию, отправлению и контактному графику, оформленные в виде соответствующих таблиц (см. приложение).

1. Определение объемов работ зсс

1. Определение суточных объемов перевозок

Заводская сортировочная станция предназначена для расформирования сборных поездов с сырьем и материалами, прибывающих с сети железных дорог ОАО «РЖД», и формирования передаточных поездов в адрес внутризаводских станций; для расформирования передаточных поездов с готовой продукцией и порожняком прибывающих с внутризаводских станций и формирования поездов назначением на внешнюю сеть; для приема транзитных маршрутов с сырьем и специального подвижного состава и отправления их на соответствующие внутризаводские станции; приема маршрутов готовой продукции с внутризаводских станций и отправления их на внешнюю сеть.

Кроме того, ЗСС выполняет значительный объем выгрузки рудного сырья в адрес агломерационного цеха на вагоноопрокидывателях.

Расчетный суточный грузопоток определяется отдельно по прибытию и отправлению для каждого типа груза (два знака после запятой) по формуле

где - годовой объем перевозок по исходным данным

(табл.1.1—1.3);

— коэффициент неравномерности:

• для прибывающих поездов с ОАО «РЖД» маршрутами и сборными поездами =1,2;

• для отправляющихся, =1,1;

• для поездов, перевозящих грузы по контактному графику, = 1,0.

Расчетный суточный вагонопоток определяется по формуле

где - расчетный суточный грузопоток;

- грузоподъемность вагона, т;

- коэффициент использования

грузоподъемности вагонов, - 0,8.

Расчет суточных грузопотоков и суточных вагонопотоков сводится в таблицы 1.1-1.3. Данные по вариантам приведены в таблицах 1.4-1.6.

2. Построение суточной диаграммы вагонопотоков

Суточная диаграмма внешних вагонопотоков представляет собой транспортную связь, выполненную в масштабе, между станцией примыкания и внутризаводскими станциями посредством сортировочной станции.

Диаграмма внешних вагонопотоков строится после и на основании расчета ведомственных грузопотоков по прибытию и отправлению. Вагонопоток по контактному графику в суточной диаграмме учитывается по направляющим по главным ходовым путям.

1.3 Определение поездопотоков на зсс

Количество вагонов в груженых маршрутах и сборных поездах определяется по формуле

где - установленная норма (весовая) поезда, т;

- средняя грузоподъемность одного вагона в поезде, т;

коэффициент использования грузоподъёмности вагонов,

- средний вес тары одного вагона, т.

Число вагонов в порожнем маршруте определяется по формуле

где - установленная длина поезда в условных единицах;

- коэффициент приведения длины физических вагонов к условным единицам.

Для передаточных поездов, если ограничивающим весовую норму фактором является полезная длина приемоотправочных путей, то число вагонов в поезде будет определяться по формуле

где - длина приемоотправочного пути, м;

- длина локомотива: маневрового 20 м; поездного 35 м;

- запас на неточность установки поезда, = 10 м;

- средняя длина вагона в поезде, = 14,7 м.

Расчет количества вагонов в поезде ведется для каждой заводской станции отдельно по исходным данным.

Количество прибывающих и отправляющихся поездов по категориям рассчитывается по формуле

Таблица 1.1 –Ведомость грузопотоков по прибытию

Наимено -вание груза

Станция

Вагоны

млн. т

, т

, ваг.

Отправления

Назначения

Тип

Ос-ность

, т

Маршрутные поезда

Руда

ПР -2

ЗСС

ПВ

4

(45-50)+2

Известняк

ПР -2

ЗСС

ПВ

4

(45-50)+2

Уголь

ПР -2

Угольная

ПВ

4

(45-50)+2

Порожняк

ПР -2

Заводская

ПЛ

4

(50-55)

Сумма

Поезда со станции Примыкания 1

Металлолом

ПР -1

Металлургичес-кая

ПВ

4

(50-55)

Мазут

ПР -1

Ферросплавная

ЦС

4

(50-55)

Доломит

ПР -1

Ферросплавная

ДМ

4

(50-55)

Прочие

ПР -1

Входная

ПВ

4

(50-55)

Сумма

Поезда со станции Примыкания 2

Уголь

ПР -2

Угольная

ПВ

4

(50-55)

Руда

ПР -2

ЗСС

ПВ

4

(50-55)

Оборудование

ПР -2

Прокат

КР

4

(50-55)

Сумма

Всего вагонов по прибытию

Таблица 1.2 –Ведомость грузопотоков по отправлению

Наимено -вание груза

Станция

Вагоны

млн. т

, т

, ваг.

Отправления

Назначения

Тип

Ос-ность

, т

Маршрутные поезда

Граншлак

Прокат

ПР - 1

ПВ

4

(45-50)

Сумма

Поезда на станцию Примыкания 1

Гот. продукция

Прокат

ПР -1

ПВ

4

(50-55)

Прочие

Ферросплавная

ПР -1

КР

4

(50-55)

Лента

Прокат

ПР -1

ПВ

4

(50-55)

Кокс

Входная

ПР -1

ПВ

4

(50-55)

Бой кирпич

Входная

ПР -1

ПВ

4

(50-55)

Порожние

Ферросплавная

ПР -1

ДМ

4

(50-55)

Порожние

Ферросплавная

ПР -1

ЦС

4

(50-55)

Порожние

Входная

ПР -1

ПВ

4

(50-55)

Сумма

Поезда на станцию Примыкания 2

Сталь

Металлургическая

ПР -2

ПВ

4

(50-55)

Слябы

Заводская

ПР -2

ПЛ

4

(50-55)

Слитки

Заводская

ПР -2

ПЛ

4

(50-55)

Порожние

Прокат

ПР -2

КР

4

(50-55)

Порожние

ЗСС

ПР -2

ПВ

4

(50-55)

Сумма

Всего вагонов по прибытию

Таблица 1.3 – Ведомость грузопотоков по контактному графику

Наименование груза	Станция		Вместимость погрузочно – выгрузочных путей	Грузоподъемность	Годовой объем перевозок		, т	, ваг.
	Отправления	Назначе-ния
Известь	Входная	ЗСС
Калашниковая пыль	Входная	ЗСС
Отсев агломерата	Входная	ЗСС
Коксовая мелочь	Входная	ЗСС

Таблица 1.4 - Величина грузопотоков по прибытию (по вариантам)

Наименование груза	Годовой объем перевозок, млн. тонн
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
Руда (м)	10,3	11,0	12,5	12,0	11,0	10,0	10,1	13,0	12,5	12,8	11,7	10,3	10,1	12,4	11,8	10,3	11,0	12,0	11,0	13,0	12,5	10,3	10,1	11,5
Известняк (м)	5,1	3,0	4,0	4,5	3,0	3,1	3,2	3,3	3,7	4,0	4,1	4,2	4,3	4,4	5,0	5,1	4,0	4,5	3,2	3,3	4,1	4,2	5,0	5,1
Уголь (м)	6,2	5,5	5,0	6,0	5,1	5,3	5,5	5,7	5,9	6,0	5,0	6,1	5,2	6,3	5,6	6,0	6,2	5,5	5,1	5,3	5,9	6,0	5,2	6,3
Уголь	1,0	1,5	1,3	1,3	1,1	1,2	1,4	1,3	1,5	1,5	1,2	1,1	1,1	1,3	1,0	1,1	1,3	1,3	1,4	1,3	1,1	1,3	1,0	1,1
Металлолом	2,0	2,5	1,5	1,8	1,6	1,7	1,9	2,0	2,2	2,4	2,5	2,0	1,5	1,9	1,8	1,7	2,0	2,5	1,6	1,8	2,2	2,4	1,5	1,9
Мазут	1,0	1,2	1,1	1,1	1,0	1,1	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	1,0	1,3	1,3	1,2	1,2	1,1	1,1	1,2	1,2	1,0	1,0	1,2	1,2
Доломит	1,3	1,4	1,5	1,5	1,4	1,4	1,5	1,4	1,3	1,4	1,5	1,5	1,3	1,3	1,5	1,4	1,3	1,4	1,3	1,4	1,3	1,4	1,3	1,4
Руда	2,7	2,0	2,5	2,2	2,1	2,2	2,3	2,4	2,5	2,6	2,7	2,8	2,9	3,0	2,0	2,5	2,5	2,2	2,3	2,4	2,7	2,8	2,0	2,5
Оборудование	2,1	2,2	2,3	2,1	2,0	2,2	2,3	2,0	2,2	2,3	2,4	2,0	2,1	2,3	2,2	2,0	2,1	2,2	2,0	2,2	2,2	2,3	2,1	2,3
Прочие	5,0	5,5	6,0	5,6	5,1	5,2	5,3	6,0	5,9	5,8	5,7	5,6	5,5	5,4	5,3	5,0	6,0	5,6	5,3	6,0	5,7	5,6	5,3	5,0

Таблица 1.5 - Величина грузопотоков по отправлению (по вариантам)

Наименование груза	Годовой объем перевозок, млн. тонн
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
Граншлак (м)	4,0	4,2	4,5	4,7	4,8	4,9	5,0	4,0	4,1	4,2	4,3	4,4	4,8	4,6	4,0	5,0	5,0	4,0	4,2	4,8	4,9	4,1	4,3	4,6
Готовая продукция	3,7	3,5	3,3	3,4	3,0	3,5	4,0	4,0	3,0	3,0	3,5	3,3	3,3	3,0	4,0	3,5	3,3	3,4	4,0	4,0	3,5	3,3	4,0	3,5
Сталь	1,8	1,7	1,6	1,5	1,5	1,5	1,6	1,6	1,7	1,7	1,8	1,8	1,7	1,5	1,6	1,7	1,8	1,7	1,5	1,5	1,7	1,7	1,7	1,5
Слябы	1,0	1,2	1,1	1,1	1,0	1,1	1,2	1,2	1,1	1,0	1,0	1,1	1,2	1,0	1,1	1,2	1,1	1,1	1,2	1,2	1,0	1,1	1,1	1,2
Прочие грузы	1,2	1,2	1,3	1,3	1,1	1,2	1,3	1,1	1,2	1,2	1,1	1,1	1,1	1,2	1,1	1,2	1,1	1,2	1,1	1,2	1,1	1,2	1,1	1,2
Слитки	0,4	0,4	0,3	0,4	0,3	0,4	0,4	0,5	0,3	0,4	0,4	0,3	0,4	0,3	0,4	0,3	0,3	0,4	0,3	0,4	0,3	0,3	0,4	0,3
Лента	0,3	0,2	0,3	0,3	0,2	0,3	0,3	0,2	0,4	0,3	0,2	0,2	0,3	0,2	0,3	0,2	0,3	0,2	0,2	0,3	0,3	0,4	0,3	0,2
Кокс	2,0	1,8	1,7	1,9	1,7	1,8	1,9	1,7	2,0	2,0	2,1	1,6	1,7	1,8	1,9	2,0	1,7	1,9	1,9	1,7	2,1	1,6	1,9	2,0
Бой кирпича	0,9	0,9	0,9	0,9	0,8	0,8	0,9	0,8	0,8	0,8	0,8	0,9	0,9	0,9	0,8	0,8	0,9	0,9	0,8	0,9	0,8	0,8	0,9	0,9

Таблица 1.6 - Величина грузопотоков по контактному графику (по вариантам)

Наименование груза	Годовой объем перевозок, млн. тонн
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
Известь	0,50	0,45	0,40	0,45	0,30	0,35	0,40	0,50	0,45	0,35	0,40	0,30	0,50	0,40	0,45	0,40	0,50	0,45	0,30	0,35	0,45	0,35	0,50	0,40
Калашнико вая пыль	0,60	0,55	0,50	0,60	0,55	0,60	0,65	0,50	0,52	0,53	0,60	0,50	0,55	0,63	0,68	0,60	0,50	0,60	0,65	0,50	0,60	0,50	0,68	0,60
Отсев агломерата	1,30	1,35	1,30	1,40	1,35	1,40	1,30	1,35	1,41	1,37	1,30	1,40	1,30	1,35	1,40	1,30	1,30	1,35	1,40	1,35	1,41	1,37	1,30	1,35
Коксовая мелочь	3,0	2,5	2,0	2,7	2,0	2,5	3,0	2,5	2,2	2,3	2,9	3,1	2,3	2,5	2,0	2,5	2,0	2,7	3,0	2,5	2,9	3,1	2,0	2,5

где - общее расчетно-суточное количество

вагонов для каждой категории поездов;

- количество вагонов в поезде.