1.3 Характеристики перевозимого груза и их особенности

Характеристики перевозимых грузов оказывают определяющее влияние на суда, обусловливая существование специфических особенностей их внешнего вида, общего расположения, конструкции и оборудования. При разработке технического задания на проектирование будущего судна, исходят прежде всего из того, для перевозки каких именно грузов это судно предназначено.

При выполнении технического задания - в процессе определения основных элементов проектируемого судна- решение самых разнообразных проектных вопросов оказывается связанным в той или иной степени со свойствами будущих грузов.

Существуют многочисленные классификации грузов, отвечающие различным целям их использования: для нормирования погрузочно-разгрузочных работ в портах, для исчисления платы за перевозку грузов, для определения условий хранения и т. д. Для целей проектирования судов ближе всего подходит транспортная классификация грузов, отвечающая потребностям организации и проведения транспортных и перегрузочных операций.

В транспортную характеристику грузов, соответствующую этой классификации, включаются свойства грузов, существенно важные для определения условий и техники их перевозки, перегрузки и хранения: физико-химические свойства, объемно- массовые характеристики, особенности тары и упаковки, режимы хранения, некоторые товарные свойства. Несколько дополненная и откорректированная транспортная классификация грузов, которую можно назвать транспортно- судовой, является основой для классификации морских транспортных судов.

В соответствии с транспортно- судовой классификацией все грузы по их физическому состоянию делятся на два основных рода-сухие и жидкие. Грузы каждого рода разделяются на категории, а грузы, входящие в состав категории,- на различные виды. И, наконец, каждый вид груза подразделяется на конкретные грузы.

Основными видами жидких грузов, перевозимых без тары - наливом (отсюда их второе название - наливные грузы), являются нефть и нефтепродукты (более 300 наименований). Такие грузы перевозят в корпусе судов наливом (в танках), в специальных цистернах (баках) или в бочках (таре); они относятся к пожароопасным грузам. Важнейшими свойствами нефтепродуктов, которые необходимо учитывать при проектировании наливных судов, являются вязкость, огне- и взрывоопасность. Поскольку все эти свойства закономерно изменяются в зависимости от плотности нефтепродуктов, последняя может рассматриваться как универсальная характеристика этих грузов.

Нефтепродукты и другие легковоспламеняющиеся и горючие жидкости по степени их пожарной опасности с ГОСТ подразделяются на четыре класса:

1 класс - нефтепродукты и несколько видов сырой нефти с температурой вспышки паров 28⁰С и ниже; к первому классу нефтепродуктов относятся: бензины, авиационные керосины и пр.;

2 класс – нефтепродукты (керосин, дизельное топливо – несколько сортов) и некоторые виды сырой нефти с температурой вспышки более 28⁰С и до 45⁰С включительно;

3 класс – нефтепродукты (дизельное топливо, некоторые авиационные масла и пр.) и сырая нефть с температурой вспышки более 45⁰С и до 120⁰С включительно;

4 класс – нефтепродукты (мазуты, нефтяные остатки, многие масла), имеющие температуру вспышки более 120⁰С.

Нефтепродукты 1 и 2 классов отличаются текучестью, малым удельным весом, содержат большое количество паров бензина, по цвету их часто называют светлыми нефтепродуктами. Такие грузы при высоких температурах наружного воздуха (особенно в южных районах страны) выделяют пары бензина, опасные в пожарном отношении. Такие нефтепродукты называют нефтегрузами I категории (или группы).