14.5.4 Система теплоснабжения
На судне установлен водогрейный утилизационный котел КАУ-1,7. Характеристики утилизационного котла приведены в таблице 14.2.
Таблица 14.2 –
Основные характеристики утилизационного
котла КАУ-1,7
|
№ |
Показатели |
Значение |
|
1 |
Тепловая мощность котла Nk, кВт |
29 |
|
2 |
Рабочее давление воды p, МПа |
0,13 |
|
3 |
Температура (наибольшая) на выходе из котла tг.в, °C |
90 |
|
4 |
Температура газов до котла vд, °C |
400 |
|
5 |
Мощность двигателя Ne, кВт |
225 |
|
6 |
Полное аэродинамическое сопротивление котла Δhп, кПа |
1,8 |
|
7 |
Поверхность нагрева H, м² |
1,7 |
|
8 |
Тепловая напряжённость поверхности нагрева qH, кВт/м² |
17,1 |
|
9 |
Масса котла с водой Gc+Gв, кг |
354 |
|
10 |
Масса котла без воды Gc, кг |
304 |
В качестве автономного водогрейного котла принят КОАВ-63. Характеристики автономного котла приведены в таблице 14.3.
Таблица 14.3- Основные характеристики автономного котла КОАВ-63
|
№ |
Показатели |
Значение |
|
1 |
Тепловая мощность Nk, кВт |
73 |
|
2 |
Рабочее давление воды p, МПа |
0,12 |
|
3 |
Температура (наибольшая) на выходе из котла tг.в, °C |
103 |
|
4 |
Коэффициент полезного действия η, % |
86 |
|
5 |
Температура уходящих газов vух, °C |
280 |
|
6 |
Площадь поверхности нагрева H, м² |
2,5 |
|
7 |
Тепловое напряжение топочного объёма qT, МВт/(м³∙ч) |
3,8 |
|
8 |
Тепловая напряжённость поверхности нагрева qH=Nk/H, кВт/м² |
29,2 |
|
9 |
Масса котла с водой Gc+Gв, кг |
670 |
|
10 |
Масса котла без воды Gc, кг |
590 |
14.6 Принципиальная технология постройки судна
При строительстве головного и серийных судов принимается оптимальный и освоенный заводом-строителем блочно-модульный метод постройки при поточно-позиционной организации производства с использованием модульно-агрегатного метода монтажа оборудования и механизмов, что позволяет часть работы (трубо-монтажные и механомонтажные) выполнять вне стапеля, в цехах и предстапельных площадях.
Для обеспечения параллельно-последовательной сборки блоков и судна в целом предусмотрена его разбивка на укрупненные блоки (строительные районы).
Формирование корпуса судна осуществляется двумя островами.
Наличие цилиндрической вставки и продольной системы набора позволяет секции этого района собирать из предварительно собранных модуль - панелей на механизированной линии.
Разработка плазово - технологической документации по корпусу судна выполняется с использованием математической модели корпуса судна.