12.5 Днищевой набор

Толщина флоров, днищевых стрингеров и вертикального киля должна быть не менее:

Толщина флоров, днищевых стрингеров и вертикального киля принимается равной 9 мм.

Момент сопротивления продольных балок днища с учётом присоединённого пояска должен быть не менее:

- момент сопротивления рассматриваемой балки, см³.

- поперечная нагрузка на рассматриваемую балку, кН.

- пролёт балки.

- коэффициент изгибающего момента.

- коэффициент допускаемых напряжений.

- предел текучести.

- множитель, учитывающий поправку к моменту сопротивления на износ и коррозию. Рассчитывается по формуле:

- давление с суммарной эпюры, кПа.

- расстояние между продольными балками, м.

- надбавка к листовым конструкциям.

В качестве продольной балки днища подобран несимметричный полособульб 16a.

Продольные балки второго дна.

В качестве расчётного давления на второе дно примем испытательный напор, рассчитанный по формуле:

, кПа

Момент сопротивления продольных балок второго дна с учётом присоединённого пояска должен быть не менее:

В качестве продольной балки второго дна подобран несимметричный полособульб 18a.

Момент инерции вертикальных рёбер, подкрепляющих флоры, должен быть не менее определённого по формуле:

, см⁴

- коэффициент, зависящий от отношения высоты флора к расстоянию между рёбрами h/a.

- толщина флора, мм.

В качестве ребра жёсткости флора принимается полособульб 7.

Момент инерции горизонтального ребра, подкрепляющего вертикальный киль, должен быть не менее рассчитанного по формуле:

- площадь поперечного сечения ребра жёсткости. см².

- пролёт ребра, м.

Для горизонтального ребра, подкрепляющего вертикальный киль, принят полособульб 16б.

Момент инерции горизонтального ребра, подкрепляющего днищевой стрингер, должен быть не менее:

В качестве продольной балки днища подобран несимметричный полособульб 16а.

Момент сопротивления холостого шпангоута по наружному борту должен быть не менее рассчитанного по формуле:

, ,,

В качестве балки холостого шпангоута по наружному борту принят полособульб 14а.

Момент сопротивления продольной балки внутреннего борта должен быть не менее рассчитанного по формуле:

, ,,, м.

Вывод: в качестве продольных балок второго борта принят полособульб 16б.

Момент инерции продольных рёбер, подкрепляющих платформу в междубортном пространстве, должен быть не менее:

В качестве продольных рёбер платформы подобран полособульб 16б.

Момент инерции вертикального ребра, подкрепляющего диафрагму, должен быть не менее:

В качестве ребра жёскости, подкрепляющего диафрагму, принят несимметричный полособульб 18а.

Набор палубы.

Момент сопротивления продольных подпалубных балок должен быть не менее:

, ,,, м.

- снимается с чертежа.

В качестве продольных подпалубных балок принят полособульб 10.

Момент сопротивления рамного бимса должен быть не менее рассчитанного по формуле:

, ,,,,

Полособульб в данном случае не подходит, поэтому будем брать тавр (с. 113 – элементы тавровой балки).

В качестве профиля принят сварной тавр 45а. В качестве карлингсов применяется тот же профиль.