9. Проверка непотопляемости судна
Проверка непотопляемости судна в настоящем проекте выполняется при затоплении машинного отделения, для нагрузки судна в полном грузу. Расчётный случай выбран как наихудший для данного судна. Расчёт производится с использованием метода постоянного водоизмещения. Расчёт аварийной посадки и остойчивости судна приведён в таблице 9.1.
Таблица 9.1 – Расчёт аварийной посадки и остойчивости судна
|
№ п/п |
Элементы плавучести и начальной остойчивости |
Единицы измерений |
Обозначение, формула |
Величина | |||
|
1 |
Исходное объёмное водоизмещение |
м³ |
|
6273 | |||
|
2 |
Исходная средняя осадка |
м |
Тср |
4.2 | |||
|
3 |
Объём затопленного отсека по КВЛ |
м³ |
|
746.9 | |||
|
4 |
Коэффициент пропорциональности |
– |
μ |
0.85 | |||
|
5 |
Потерянная площадь КВЛ |
м² |
|
245.7 | |||
|
6 |
Абсцисса центра тяжести потерянной площади КВЛ |
м |
|
38.94 | |||
|
7 |
Площадь КВЛ до повреждения |
м² |
S |
1642.9 | |||
|
8 |
Площадь КВЛ после повреждения |
м² |
|
1397.2 | |||
|
9 |
Абсцисса центра тяжести затопленного объёма |
м |
|
38.79 | |||
|
10 |
Аппликата центра тяжести затопленного объёма |
м |
|
2.37 | |||
|
11 |
Собственный центральный момент инерции потерянной площади ватерлинии относительно оси х |
м4 |
|
5494 | |||
|
12 |
Собственный центральный момент инерции потерянной площади ватерлинии относительно оси y |
м4 |
|
4602 | |||
|
13 |
Масса влившейся воды по КВЛ |
т |
|
650.7 | |||
|
14 |
Изменение средней осадки |
м |
|
0.45 | |||
|
15 |
Абсцисса центра тяжести площади КВЛ до повреждения |
м |
xf |
-0.33 | |||
|
Продолжение таблицы 9.1 | |||||||
|
16 |
Момент инерции потерянной площади КВЛ относительно поперечной оси лежащей в плоскости мидель-шпангоута |
м4 |
|
377355 | |||
|
17 |
Абсцисса центра тяжести площади КВЛ после повреждения |
м |
|
-7.24 | |||
|
18 |
Продольная метацентрическая высота до повреждения |
м |
Н |
229.8 | |||
|
19 |
Приращение продольной метацентрической высоты |
м |
|
-71.6 | |||
|
20 |
Продольная метацентрическая высота повреждённого судна |
м |
|
158.2 | |||
|
21 |
Поперечная метацентрическая высота до повреждения |
м |
h |
3.8 | |||
|
22 |
Приращение поперечной метацентрической высоты |
м |
|
-0.67 | |||
|
23 |
Поперечная метацентрическая высота повреждённого судна |
м |
|
3.13 | |||
|
24 |
Угол деферента |
рад |
|
-0.03 | |||
|
25 |
Приращение осадки носом |
м |
|
-1.41 | |||
|
26 |
Приращение осадки кормой |
м |
|
1.89 | |||
|
27 |
Осадка носом после повреждения |
м |
|
2.9 | |||
|
28 |
Осадка кормой после повреждения |
м |
|
5.98 | |||
По найденным осадкам носом и кормой проводим ватерлинию повреждённого судна и проверяем, не пересекает ли она бортовую линию палубы. Аварийная ватерлиния не пересекает линию палубы. Непотопляемость повреждённого судна будет обеспечена при затоплении корпуса до палубы.
