4.5 Модульно-агрегатный метод монтажа судового оборудования

В основу принципиальной технологии монтажа механизмов и обо­рудования заложен модульно-агрегатный метод монтажа, обеспечиваю­щий:

• снижение трудоемкости монтажных работ на 18 ... 20 % за счет перенесения их в цеховые условия при изготовлении монтажных уз­лов, агрегатов, монтажных блоков, панелей трубопроводов;

• широкий фронт монтажных и трубозаготовительных работ на ран­них этапах постройки судна параллельно с корпусными работами (монтаж труб в днищевых и объемных секциях, монтаж сборочно-монтажных единиц в блоках корпуса-судна).

В процессе комплектации часть оборудования складируется на специально отведенных площадках, а другая часть направляется на сборочные участки. Процесс сборки агрегатов и монтажных блоков начинается на участке узловой сборки, где из отдельных деталей и небольших узлов изготавливают узлы, входящие в состав агрегатов, монтажных блоков и систем. На участке агрегатирования производится сборка агрегатов и монтажных блоков из отдельных узлов, независи­мых механизмов, труб, арматуры, электрооборудования, местного ка­беля и средств электроавтоматики.

Сборка агрегатов и монтажных блоков производится в следующей последовательности:

1) Комплектация арматуры, приборов, крепежа;

2) Транспортировка фундаментных рам, оборудования, механиз­мов на участок агрегатирования;

3) Установка фундаментных рам на площадке участка;

4) Подготовка опорных поверхностей фундаментов;

5) Установка и крепление оборудования и механизмов на фунда­ментах;

6) Установка и крепление трубопроводов;

7) Монтаж арматуры и приборов, монтаж забойных труб;

8) Установка узлов заземления оборудования;

9) Монтаж внутриагрегатной кабельной проводки;

10) Испытание на герметичность всех соединений собранного агрегата сжатым воздухом (рабочей средой);

11) Окраска агрегата;

12) Предъявление представителю OTK собранного агрегата.

Сборка гребных винтов с валами, а также панелей труб произ­водится в судо-монтажном цехе, а сборка дейдвудных труб с подшип­никами - в механическом цехе.

На участках предмонтажной подготовки производится подготовка следующих механизмов, поступивших в собранном виде: главного дви­гателя, котлоагрегата, дизель-генераторов и других ме­ханизмов промышленной поставки.

Предмонтажная подготовка механизмов включает выполнение сле­дующих работ:

1) Распаковку механического оборудования;

2) Проверку комплектности и наличие документов о приёмке на заводе-изготовителе;

3) Проверку исправности, чистоты и наличия защитных покрытий;

4) Маркировку узлов, блоков и элементов в соответствии с чертежами;

5) Демонтаж приборов, мешающих погрузке, установка заглушек на место снятых приборов.

Погрузка агрегатов, монтажных блоков, механизмов и оборудо­вания на судно производится по мере готовности помещений по строительным районам и выполняется до установки платформ, секций палуб или через технологические вырезы в палубах, исключая при этом горизонтальное перемещение механизмов внутри помещения. Погрузку механического оборудования следует производить в соответствии со схемами погрузки оборудования.

К моменту погрузки оборудования в нижние корпуса должны быть закончены все сборочно-сварочные работы по днищевым секциям, фун­даментам и проведено испытание днищевых секций на водонепроницае­мость.

Монтаж панелей труб начинается в секциях корпусных конструк­ций. Монтаж механического оборудования производится в процессе формирования корпусов блоков.

Выполнение монтажных работ предполагает:

1) Разделение и закрепление монтажных работ по предстапельным и стапельным позициям;

2) Закрепление специализированных бригад рабочих за отдель­ными работами;

3) Сочетание технологической последовательности выполнения корпусных и монтажных работ.

Технология монтажа механизмов и оборудования на судне опре­деляется составом монтируемого оборудования и способом его уста­новки.

Для судна предусмотрено широкое применение полимерных мате­риалов в узлах крепления механизмов к фундаментам и дейдвудном устройстве. Это позволяет исключить ручные пригоночные операции при установке выравнивающих прокладок под механизмы и развёртыва­ние отверстий под призонные болты при креплении механизмов, а также устранить расточку посадочных мест под подшипники дейдвудного устройства на стапеле.

4.5.1. Производство изготовления корпусодостроечной номенк­латуры и труб вентиляции.

Очистка металла и расконсервация производится в травильных ваннах. Грунтовка металла после очистки выполняется вручную и с помощью установок безвоздушного распыления. Гибка деталей выпол­няется на вальцах и на прессах, резка на гильотинах и комбиниро­ванных пресс-ножницах. Газовая резка - на машине "Кристалл". Сварка ручная и полуавтоматами.

Готовые детали и узлы по техкомплектам хранятся в контейнерах.

4.5.2. Изготовление и монтаж изделий отделки и оборудования судовых помещений.

Изделия отделки и оборудования судовых помещений частично изготавливает само предприятие, а часть получает по межзаводской кооперации.

Мебель, каютные двери, элементы отделки, специальные крепеж­ные изделия предприятию поставляются.

Основной объем работ, связанный с изготовлением и монтажом отделки и оборудования судовых помещений, выполняется достроечно-малярным цехом (ДМЦ).

Технологией предусматривается модульная система формирова­ния, отделки и оборудования жилых и служебных помещений.

4.5.2.1. Изготовление деталей изделий и конструктивных элемен­тов из дерева.

Пропитка древесины для обрешетника производится антипиреном в автоклаве.

Сушка пиломатериалов осуществляется в сушильных камерах с принудительной циркуляцией.

Древесина, древесноволокнистые и другие на основе дерева плиты подаются со склада сухих материалов на станочный учас­ток, где проходят распиловку и механическую обработку, а затем по­даются на сборочный участок, склад или непосредственно на судно.

4.5.2.2. Изготовление изделий отделки помещений из слоистого пластика, оцинкованной стали включает в себя операции: сортировку материала по размерам и расцветке, разметку, резку, вскрытие вырезов и сверление отверстий, очистку поверхности, нанесение на поверх­ность технологической зашиты.

4.5.2.3. Изготовление деталей металлического обрешетника включает в себя операции: резку заготовок на гильотинных ножни­цах, правку, сверление и зенкование отверстий, зачистку заусен­цев, гибка деталей на листогибочном прессе.

4.5.2.4. Монтаж металлического обрешетника производится до изоляции помещений и включает в себя операции: разметку мест уста­новки деталей обрешетника по борту, переборкам и подволоку поме­щения, подгонку и закрепление с помощью электроприхваток деталей обрешетника; разметку мест установки заполнителей под приборы, ме­бель, оборудование и его крепление; сборку обрешетника, зачистку мест сварки обрешетника, правку.

4.5.2.5. Монтаж элементов отделки помещений из плиточных мате­риалов включает, в себя операции: установку щитов коридорных пере­борок, контролируя размеры дверных проемов; щитов межкаютных пере­борок, щитов зашивки бортов, изготовление и установку "забойных" щитов переборок и борта, зашивку подволока пластиком, щитов полупере­борок, прикоечных щитов и щитов к умывальникам, профильных элемен­тов на стыковые и угловые соединения щитов.

4.5.2.6. Монтаж раструбов иллюминаторов

Раструбы иллюминаторов поступают по межцеховой кооперации окрашенными без последнего слоя и замаркированными.

Монтаж металлических и деревянных раструбов в помещениях включает в себя операции: установку раструбов иллюминаторов после зашивки помещений, иллюминаторных ниш; подгонку раструбов иллюминаторов по месту, сверление отверстий под винты или шурупы, окрашива­ние лицевой поверхности раструбов иллюминаторов, установку раскладок на стык раструба и зашивки борта.

4.5.2.7. Монтаж каютных дверей.

Каютные двери поступают по межзаводской кооперации.

Монтаж каютных дверей включает операции: проверку размеров вырезов по вертикали, горизонтали и диагонали, проверку плоскости выреза и, в случае необходимости, правку, установку и крепление дверной коробки на штатное место; проверку открывания и закрывания двери, работу замка и вентиляционной решетки, надежность крепления филенки, установку деталей крепления двери.

4.5.2.8. Монтаж мебели

Мебель поступает по межзаводской кооперации.

Монтаж мебели включает операции: сборку в объём предметов крупногабаритной мебели, разметку мест, установку и крепление мебе­ли, установку мягких элементов мебели; установку зеркала, полок и фурнитуры; транспортировку изделий в контейнерах.

4.5.3. Изоляция судовых помещений.

В качестве теплоизоляционного и шумопоглощающего материалов применены теплоизоляционные плиты ППЖ-2ОО.

В рефрижераторных камерах применяется напыляемая изоляция "Рипор" с зашивкой ее оцинкованной сталью толщиной 0,8 мм по дре­весной рейке.

Раскрой плиточных изоляционных материалов, заготовка деталей изоляции, сборка их в узлы, приготовление мастик и клеев проводит­ся на специализированном участке, оснащенном необходимым оборудо­ванием и инструментом.

Профильные детали изоляции после их изготовления собираются в узлы. Детали, предназначенные для помещений без зашивки шпаклюют целалитовой шпаклевкой, склеиваются миткалем и маркируются. На судно детали и изделия подаются в контейнерах.

Помещения под изоляцию сдаются представителю ОТК.

Звуковая изоляция устанавливается в радиолокационной и опера­торной и состоит из звукопоглощающих матов базальтового волокна марки БМЗ, устанавливаемых под зашивкой.

Звукопоглощающая изоляция устанавливается в помещениях дизель-генераторов, кондиционеров и вентиляторов и выполняется из матов базальтового волокна марки БМЗ и стального гофрированного листа.

Противопожарные конструкции и изоляция типа А-60 устанавли­ваются в плоскостях, граничащих с постами связи и управления судна: рулевой, штурманской, операторной, агрегатной, аккумуляторной, зарядной РЛС, трансляционной.

В качестве материала для противопожарных конструкций и изо­ляции применяются плиты ППЖ-200 толщиной 50....100 мм, мастика ОМП толщиной 40 мм.

Мастичные покрытия палуб применяются для полов жилых, общест­венных, и служебных помещений и выполняется мастикой "Нева-Зу".

Керамические покрытия в санитарно-гигиенических помещениях, пищеблоке, провизионных кладовых выполняются из керамических плиток на клее "Целалит".

На период схватывания клея, плиточные материалы следует ровно и равномерно прижать к изолируемой поверхности специальными при­жимами или деревянными распорками с клиньями.

Для покрытия главной палубы жилых и служебных помещений при­меняется линолеум марки "Линсток".

4.5.4. Лакокрасочные покрытия.

Защита корпусов судов от коррозии разделяется на следующие основные технологические этапы:

• очистка, грунтовка листов и профиля;

• подготовка под грунтовку, грунтовка и окраска секций;

• подготовка под окраску и окраска корпуса после стыковки блоков.

Очистка и грунтовка листов и профиля производится на механи­зированных линиях корпусообрабатывающего цеха, сушка в камерах. Нанесение грунта производится аппаратами БВР.

Подготовка под грунтовку, грунтовка и окраска большей части бортовых и днищевых секций производятся на отдельном участке ок­раски. Подача секций осуществляется мостовым краном и на судовозных тележках лебедкой. Подготовка поверхности секций производится пневмоинструментом, пневмощётками “Волна”. Окраска выполняется аппаратами БВР типа “Луч”, пневмораспылителями и кистями. Сушка естественная.

Секции надстройки и секции, не проходящие по габаритным размерам, окрашивают на местах их сборки в не огневую смену. Окраска крупногабаритных объемных секций и блоков произво­дится в цехах и на открытом стапеле в неогневую смену аппаратами БВР, пневмораспылителями, кистями.

Подготовка под грунтовку и грунтовка надстройки производится непосредственно на позициях БСЦ, на стапельных позициях стыковки корпуса, а также на плаву после сдаточных испытаний.

Окрасочные работы производятся в следующей технологической последовательности:

• очистка сварных швов, межоперационного покрытия и других загрязнений;

• обезжиривание поверхности водно-моющим раствором;

• окраска, пожогов и поврежденных мест;

• окраска в соответствии с ведомостью окраски;

• сушка окрашенной поверхности естественная.

Участки поверхности с обгоревшей фосфатирующей грунтовкой, места приварки насыщения, валики, образовавшиеся при правке конс­трукции, должны быть зачищены пневмощётками "Волна", ручными про­волочными щетками.

Образовавшуюся при зачистке пыль удалить пылесосом, обезжи­рить поверхность синтанолом или уайтспиритом.

Поверхности секции должны быть загрунтованы полностью за исключением района сварных швов на расстоянии 100 мм с каждой стороны.

Подгрунтовка подожжённых и повреждённых мест, а также свар­ных швов производится кистями по ранее нанесенной схеме с учетом технологических режимов окраски и сушки.

Сушка грунтовочных и окрасочных слоев производится в соот­ветствии с ОСТ 5.9566-83.

Во внутренних помещениях, балластных отсеках и подобных по­мещениях продолжительность сушки каждого слоя увеличивается от 12 до 24 часов.

Окраска подводной части судна выполняется эмалью ХС-413, ко­торая наносится установками БВР типа "Спрут".

При окраске подводной части судна и района переменной ватерлинии для контроля ведется технологический журнал по ОСТ 5.9566-83.

Окраска поверхностей замкнутых и труднодоступных помещений (цистерны, отсеки и т.п.) выполняется краскораспылителями БВР ти­па "Луч" или кистью. Окраска цистерн питьевой воды выполняется цинк-наполненой краской КО-42 за четыре слоя.

Окрашиваемая поверхность проверяется в соответствии с ОСТ 5.9566-83.

4.5.5. Электромонтажные работы

В целях организации проведения электромонтажных работ судно разбито на 3 автономных электромонтажных района:

I АМР - машинное и румпельное отделение, магистральные трас­сы на главной палубе, шлюпочной палубе, мостике, ходовой рубке и шахта машинного отделения;

II АМР - работы по скрытой прокладке кабельных трасс в поме­щениях кормовой надстройки, открытая прокладка кабельных трасс в помещениях кормовой надстройки;

III АМР - помещения бака.

Выполняемые работы включают в себя: участие рабочих-электромонтажников в слесарной подготовке под электромонтаж помещений судна и открытых палуб, цеховые электромонтажные работы, внешний и внутренний монтаж электрообо­рудования, приемосдаточные испытания, ревизию механизмов, прибо­ров, устройств, окончательную сдачу систем и судна в целом.