4.3.4 Формирование корпуса на стапеле.

На стапеле осуществляется формирование всех строи­тельных районов и стыкование корпуса в целом.

Блок-модули устанавливаются краном на опорные поверх­ности подушек кильблоков или опорных клеток поперечных балок, совмещаются линии контрольных шпангоутов и диаметральной плоскос­ти с контрольными базовыми линиями построечного места.

Блок-модули раскрепляются тягами, талрепами к опорному устройс­тву. Проверяется положение блок-модулей согласно ОСТ 5.9092-81.

Выполняется сборка соединений под сварку в соответствии с указаниями ОСТ 5.9092-81.

Собранные соединения сдаются под сварку ОТК. Сварка соедине­ний секций между собой выполняется согласно требованиям, изловлен­ным в ОСТ 5.0298-80.

Производится формирование 1 района корпуса.

После окончания сборочно-сварочных работ по формированию 1 района корпуса выполняется правка корпусных конструкций.

Осуществляется конструктивная сдача 1 района корпуса на со­ответствие комплектности и качеству.

Выполняются испытания корпусных конструкций на непроницае­мость и герметичность.

Производится формирование 2 района корпуса.

Стыкование блоков на стапеле.

При стыковании носового и кормового блоков на позиции стапеля производится выравнивание опорных поверхностей бло­ков по высоте и проверяется правильность положения и установки блоков относительно контрольных линий.

Причерчиваются монтажные кромки обшивки и набора, накерниваются линия реза и наносятся контрольные линии на расстоянии 50-100 мм от линии реза.

Обрезаются монтажные припуски по наружной обшивке, настилу второго дна и набору.

Состыковываются кромки наружной обшивки в направлениях от ди­аметральной плоскости к палубе, закрепляются на гребенках.

Выполняются соединения настила второго дна, второго борта с закреплением на гребенках.

Кромки междудонного и рамного набора состыковываются на гре­бенках, концы промежуточного профильного набора, соединяются элас­тичными креплениями. Набор поджимают к настилу и закрепляют.

Зачищаются кромки обшивки, настилов и набора, подлежащих сварке. Собранное под сварку монтажное соединение сдается ОТК. Производится сварка монтажного стыка.

Производится контроль качества сварных соединений.

После сварки монтажного стыка производится сборка и сварка забойных деталей, установка и сварка забойных фальшбортов, дета­лей насыщения и фундаментов, монтаж систем, установка, монтаж устройств, оборудования помещений в надстройке.

4.4 Монтаж двигательно-движительного комплекса

4.4.1 Общие положения

Перед монтажом валопровода и главного двигателя должны быть выполнены следующие работы:

- закончены основные сборочно-сварочные работы, обеспечивавшие об­щую прочность корпуса в районе расположения валопровода и машинно­го отделения;

- выправлен и испытан на непроницаемость корпус, испытаны корпус­ные цистерны корпуса в районе расположения валопровода и машинного отделения;

- освобождена от упоров не водоизмещающая часть кормы;

- должны быть установлены дейдвудная труба, фундаменты под опорный подшипник;

- детали и узлы, поставленные на монтаж валопровода, должны быть приняты ОТК. Гребной вал и полумуфта подаются на монтаж после предварительной сборки;

- перед сборкой посадочные поверхности должны быть осмотрены и зачищены, обнаруженные дефекты устранены;

- проверено и зафиксировано актом положение корпуса на стапеле;

- спарен гребной вал с промежуточным валом;

Монтаж ведется в соответствии с ОСТ 5.4405-84 "Валопроводы судовых движительных установок". Допускаемое отклонение размеров опорной поверхности клино­вой прокладки 5 мм. Свисание клиновых прокладок с опорных поверхностей, а также свисание лапы механизма с прокладки допускается не более 5 мм. Проверка качества установки крепежных болтов должна осуществляться пластиной щупа 0,05 мм. Грузоподъёмность крана, применяемого при монтаже, выбирается согласно весовым характеристикам деталей.