7 Анализ уровня агрегатирования

Применение агрегатного монтажа позволяет свести монтажные работы на судне лишь к закреплению агрегата на судовом фундаменте, вместо крепления его узлов на своих фундаментах в районах отсека и последующего соединения их трубопроводами. Судостроительные заводы выполняют цеховую предмонтажную сборку оборудования, устанавливая на фундаментных рамах или каркасах узлы судового оборудования, поступающие с разных заводов-поставщиков, объединяя их в агрегаты по функциональному признаку.

Агрегатирование позволяет перенести с судна в цех до 60 объёма монтажных работ.

Агрегатирование является одним из основных направлений совершенствования механомонтажного производства. Сейчас, наряду с агрегатированием по функциональному признаку, широко применяется зональное агрегатирование. Общая масса механического оборудования на современных судах составляет 10-25 от массы судна порожнём. Общая трудоемкость механомонтажных работ составляет 7-12 от всех работ верфи.

8 Оценка технологичности конструкций судна

Для проектируемого судна были получены показатели технологичности (таблица 8.1).

Таблица №8.1 – «Показатели технологичности»

Наименование показателя	Показатель технологичности
Цилиндричность корпуса	0.32
Применение плоских секций в составе корпуса	0.6
Приспособленность корпуса к механизированным видам сварки	0.9
Применяемость катанного проката в составе корпуса	0.6
Уровень агрегатирования основного механического оборудования	0.7

Заключение

Проектная технология и организация постройки судна разрабо­тана с учетом производственных условий предприятия-строителя и конструктивно-технологических характеристик судна.

Основные принципиальные решения проектной технологии и орга­низации предусматривают сокращение трудозатрат и продолжительнос­ти постройки судов за счет выполнения возможно наибольшего объема работ в цеховых условиях: приоритетного размещения выполнения на­иболее сложных работ (формирование корпуса, и насыщение II строи­тельного района, сборка и насыщение надстройки) также в цеховых условиях, выполнение работ механизированным способом, применение прогрессивных технологических процессов, сокращение объема работ, выполняемых на плаву и т. д.

Обработка металла осуществляется по запускам.

Предварительная обработка металла осуществляется на механи­зированных линиях.

Вырезка деталей в зависимости от конфигурации и толщины вы­полняется на гильотинных ножницах, пресс ножницах, прессах или с применением тепловой резки на машинах "Кристалл", комплектация осуществляется в контейнерах.

Сборка и сварка, узлов и секций осуществляется на сборочных плитах, индивидуальных и универсальных постелях, кондукторах и механизированной линии сборки и сварки плоских секций при широком применении полуавтоматической и автоматической сварки. Правка корпусных конструкций осуществляется безударным методом.

Формирование корпуса в целом осуществляется из строительных районов (укрупненных блоков), строительных районов - из секций. Строительные районы при этом максимально насыщены механизмами, оборудованием при высоком проценте выполнения достроечных работ.

Изготовление труб осуществляется по технологическим картам с применением групповых запусков труб в производство, забойных труб - по шаблонам с места, индивидуально.

Монтажные работы выполняются в цеховых условиях и на судне. Предварительный монтаж выполняется в цехе по сборке агрегатов и монтажных блоков. Монтажные работы первоочередно выполняются в насыщенных районах судна (машинном отделении, надстройке). Монтаж трубопроводов осуществляется панельным методом.

Изготовление изделий отделки и оборудования судовых помеще­ний осуществляется на станочном оборудовании в составе механизи­рованных линий. Технология предусматривает применение модульной системы формирования и оборудования жилых и служебных помещений, изготовление унифицированных элементов обстройки, пакетов и щитов изоляции в цеховых условиях, применение нормализованной пластмас­совой мебели.

Окрасочные работы выполняются преимущественно с использова­нием механизированного оборудования на местах сборки корпусных конструкций в цехе, на позициях формирования судна на открытом стапеле и на плаву в не огневую смену. Сушка окрашенных изделий естественная.

Испытания судов выполняются на акватории предприятия с ис­пользованием имитационных методов. Указанным методом испытываются главные судовые силовые установки, рулевое и якорное устройства и радиолокационное оборудование с использованием радио полигона.

Список литературы

1) Курс лекций. Локтев А. В.

2) Мацкевич В. Д. Основы технологии судостроения , Л.: “Судостроение”, 1988 г

3) Кулик Ю. Г. Технология судостроения и судоремонта, Л.:”Судостроение” 1988 г

4) Величенко А. Я. Современная технология постройки корпусов речных судов, Л. "Судостроение", 1970 г.

5) Андреев В. В. Общая технология судостроения, Л.:"Судостроение",1979 г.

6) Гуревич И. М. Технология судостроения и судоремонта, М.: "Транспорт", 1984 г.

						Лист
					КП – НГТУ – 1801 – (05 – СУ – 1) – 00 – 2009
Изм.	Лист	№ документа	Подпись	Дата