4.4.2.15 Монтаж тормоза валопровода

1) установить тормоз на фланце полумуфты гребного вала, прове­рить на краску прилегание ленты к фланцу (равномерное прилегание не менее 60 % рабочей поверхности);

2) пo месту снять замеры для изготовления подкладок, допустимая толщина 10-50 мм ; изготовить подкладки в механическом цехе; за­вести подкладки под лапы тормоза, при этом должен обеспечиваться зазор 0,1-0,3 мм между лапой тормоза и подкладкой (величина выс­тупа подкладки за пределы тормоза не более 5 мм);

3) приготовить полимерный материал, вынуть подкладки и нанести слой полимера на обе стороны подкладки, установить подкладки в за­зор;

4) после отвердения полимера через отверстия в лапах тормоза просверлить четыре отверстия под болты;

5) закрепить тормоз к фундаменту простыми болтами;

6) нанести тонкий слой солидола на стенки оставшихся двух от­верстий и резьбовую часть двух болтов;

7) в присутствии ОТК завести болты в отверстия фундамента и ла­пы корпуса, установить технологическую подкладку между головкой болта и фундамента;

8) навернуть насадку специального приспособления на резьбовую часть болта;

9) заполнить емкость, полимерным материалом, ввинчивая болт в насадку; заполнить зазор между стенкой и болтом полимером до его появления из-под головки болта;

10) вывернуть насадку с резьбовой части болта, навернуть на болт штатную гайку;

11) убрать из-под головки технологическую подкладку, затянуть болт гайкой;

12) повторить операцию для оставшихся двух болтов;

13) очистить приспособления и промыть ацетоном.

4.5 Модульно-агрегатный метод монтажа судового оборудования

В основу принципиальной технологии монтажа механизмов и оборудования заложен модульно-агрегатный метод монтажа, обеспечивающий:

- снижение трудоемкости монтажных работ на 18 ... 20 % за счет перенесения их в цеховые условия при изготовлении монтажных узлов, агрегатов, монтажных блоков, панелей трубопроводов;

- широкий фронт монтажных и трубозаготовительных работ на ранних этапах постройки судна параллельно с корпусными работами (монтаж труб в днищевых и объемных секциях, монтаж сборочно-монтажных единиц в блоках корпуса-судна).

В процессе комплектации часть оборудования складируется на специально отведенных площадках, а другая часть направляется на сборочные участки. Процесс сборки агрегатов и монтажных блоков начинается на участке узловой сборки, где из отдельных деталей и небольших узлов изготавливают узлы, входящие в состав агрегатов, монтажных блоков и систем. На участке агрегатирования производится сборка агрегатов и монтажных блоков из отдельных узлов, независимых механизмов, труб, арматуры, электрооборудования, местного кабеля и средств электроавтоматики.

Сборка агрегатов и монтажных блоков производится в следующей последовательности:

1) комплектация арматуры, приборов, крепежа;

2) транспортировка фундаментных рам, оборудования, механизмов на участок агрегатирования;

3) установка фундаментных рам на площадке участка;

4) подготовка опорных поверхностей фундаментов;

5) установка и крепление оборудования и механизмов на фундаментах;

6) установка и крепление трубопроводов;

7) монтаж арматуры и приборов, монтаж забойных труб;

8) установка узлов заземления оборудования;

9) монтаж внутриагрегатной кабельной проводки;

10) испытание на герметичность всех соединений собранного агрегата сжатым воздухом (рабочей средой);

11) окраска агрегата;

12) предъявление представителю ОTK собранного агрегата.

Сборка гребных винтов с валами, а также панелей труб производится в судо-монтажном цехе, а сборка дейдвудных труб с подшип­никами - в механическом цехе.

На участках предмонтажной подготовки производится подготовка следующих механизмов, поступавших в собранном виде: главного двигателя, котлоагрегата, дизель - генераторов и других механизмов промышленной поставки.

Предмонтажная подготовка механизмов включает выполнение следующих работ:

1) распаковку механического оборудования;

2) проверку комплектности и наличие документов о приемке на заводе-изготовителе;

3) проверку исправности, чистоты и наличия защитных покрытий;

4) маркировку узлов, блоков и элементов в соответствии с чертежами;

5) демонтаж приборов, мешающих погрузке, установка заглушек на место снятых приборов.

Погрузка агрегатов, монтажных блоков, механизмов и оборудования на судно производится по мере готовности помещений по строительным районам и выполняется до установки платформ, секций палуб или через технологические вырезы в палубах, исключая при этом горизонтальное перемещение механизмов внутри помещения. Погрузку механического оборудования следует производить в соответствии со схемами погрузки оборудования.

К моменту погрузки оборудования в нижние корпуса должны быть закончены все сборочно-сварочные работы по днищевым секциям, фундаментам и проведено испытание днищевых секций на водонепроницаемость.

Монтаж панелей труб начинается в секциях корпусных конструкций. Монтаж механического оборудования производится в процессе формирования корпусов блоков.

Выполнение монтажных работ предполагает:

1) разделение и закрепление монтажных работ по предстапельным и стапельным позициям;

2) закрепление специализированных бригад рабочих за отдельными работами;

3) сочетание технологической последовательности выполнения корпусных и монтажных работ.

Технология монтажа механизмов и оборудования на судне определяется составом монтируемого оборудования и способом его установки.

Для судна предусмотрено широкое применение полимерных материалов в узлах крепления механизмов к фундаментам и дейдвудном устройстве. Это позволяет исключить ручные пригоночные операции при установке выравнивающих прокладок под механизмы и развертывание отверстий под призонные болты при креплении механизмов, а также устранить расточку посадочных мест под подшипники дейдвудного устройства на стапеле.