4.4.2.10 Установка полумуфты на гребной вал

1) установить гидравлический домкрат поджав его к торцу полумуфты; подсоединить насос к домкрату;

2) установить на вал индикатор осевого перемещения полумуфты на валу;

3) установить полумуфту на конус в начальное положение осевым усилием домкрата;

4) установить стрелку индикатора на ноль;

5) окончательно напрессовать полумуфту на вал;

6) демонтировать оснастку для напрессовки муфты;

7) навернуть и затянуть стопорную гайку, зафиксировать ее сто­порной шайбой;

4.4.2.11 Монтаж гребного вала

1) проверить состояние облицовок вала и резиновых сегментов дейдвудного подшипника, густо смазать их мыльной эмульсией или касторовым мас­лом;

2) снять с гребного вала полумуфту;

3) в присутствии ОТК и Регистра завести дейдвудный вал в дейдвудный подшипник с помощью ручной лебёдки;

4) произвести проверку прилегания гребного вала к подшипникам кронш­тейна , зазоры в нижней части не допускаются , а в верхней 0,4 -1,3 мм.

4.4.2.12 Монтаж дейдвудного сальника

1) прогнать резьбу во фланце сальника под шпильки крепления на­жимной втулки, завернуть шпильки;

2) завести в корпус дейдвудной трубы распределительное кольцо;

3) кольца набивки уложить в корпус дейдвудной трубы (зазор в сты­ках не допускается );

4) установить на шпильки нажимную втулку, обжать сальниковую набивку и выдержать под давлением 10...15 мин;

5) отдать гайки нажимной втулки;

4.4.2.13 Монтаж валопровода с центровкой по расчетным нагрузкам на подшипники

Монтаж валопровода с центровкой по расчетным нагрузкам на подшипники будем производить следующим образом:

- На шейки валов устанавливаем промасленные мягкие прокладки (паронит, картон) толщиной в 1,5 раза больше масляного зазора, затем шейку вала прижимаем верхней крышкой подшипника;

- В отверстия лапок подшипников устанавливаем специальные динамометры. Производим нагрузку динамометров, постепенно доведя ее до расчетных значений;

- Замеряем расстояние между лапами подшипников и полками фундаментов для изготовления подкладок;

После этого переносим нагрузки с динамометров на отжимные болты и обыч­ным путем производим крепление подшипника к фундаменту.

- После спуска судна на воду проверяем центровку валопровода по нагрузкам на опорные подшипники, центровку в соединении ГД с редуктором, раскеп в ко­ленчатом вале двигателя, качество зубчатых зацеплений в редукторе.

4.4.2.14 Крепление опорного подшипника к фундаменту

1) измерить расстояние между фундаментом и опорным фланцем под­шипника в месте выравнивающих прокладок;

2) изготовить выравнивающие прокладки с припуском в 0,1 мм;

3) пригнать прокладки по месту под подшипник;

4) закрепить электросваркой выравнивающие прокладки к фундаменту ;

5) просверлить отверстия через лапы подшипника в прокладках и фундаменты с припуском под последующую обработку;

6) развернуть отверстия под крепежные болты с припуском под пос­ледующую обработку;

7) развернуть отверстия чистовыми развертками;

8) измерить длину и диаметр призонной части болтов и изготовить их;

9) запрессовать крепежные болты предварительно протерев салфет­кой поверхности контакта;

10) установить и обжать гайки крепления подшипников к фундаменту;

11) застопорить крепежные изделия подшипника и окрасить их;