4.4.2.7 Монтаж дейдвудного устройства

- отцентровать с помощью лазерно-оптического модуля дейдвудный подшипник по оси и выставить на отжимных болтах;

- в зазор между наружной поверхностью втулки дейдвудного подшипника и внутренней поверхностью расточенного отверстия вводим полимерный ма­териал под давлением;

- после полимеризации полимера убрать отжимные болты и уплотнения;

- заглушить все отверстия;

- предъявить ОТК и Регистру установку дейдвудного подшипника;

- произвести монтаж дейдвудной трубы, приварить ее к кронш­тейну гребного вала и вварышу дейдвудного устройства;

- установить технологические заглушки на торцы кронштейна и вварыша и произвести испытания дейдвудного устройства на герме­тичность (испытывать давлением 0,2 МПа в течении 30 минут водой);

- снять гидравлические заглушки с дейдвудного устройства;

- предъявить ОТК и Регистру установку дейдвудной трубы.

4.4.2.8 Сборка гребного вала с винтом

- подгонка ступицы винта по конусу гребного вала выполняется в механическом цехе;

- собрать гребной винт с валом в следующей последовательности :

- пришабрить конусное отверстие винта к конусу вала с провер­кой на краску до получения 3-4 пятен на контрольной площади 2525 мм (обеспечивая прилегание по всей длине );

- насадить гребной винт на корпус вала гидропрессовым способом с помощью специального приспособления (напрессовку проводить в присутствии представителей ОТК и Регистра );

- снять приспособление, навернуть упорную гайку на гребной вал;

закрепить обтекатель к гребному винту винтами, заполнив предварительно внутреннюю полость обтекателя ПВК ГОСТ 19537-74 .

4.4.2.9 Гидропрессовые соединения гребного винта и гребного вала

Преимуществом гидропрессовой посадки (рисунок 4.2) по сравнению со шпоночным соединением является отсутствие шпоночных пазов, которые являются концентраторами напряжений.

Рисунок 4.2 – Гидропрессовая посадка гребного винта

Расчетное значение давления масла нагнетаемого между ступицей винта и конусом гребного вала определяется из условия получения прессового соединения. Осевое перемещение винта по конусу вала производится с помощью гидродомкрата с контролем перемещения по индикатору.

Для надежной работы необходимо чтобы М_тр > К_з·М_кр

где М_тр - момент трения на сопрягаемых поверхностях ступицы и вала Н·м

К_з= 4,2 - коэффициент запаса

М_кр - крутящий момент на валу

М_кр = Ne/2 n

n = 2,6 - частота вращения винта с‾¹

Nе =650 - мощность подведенная к винту кВт

М_кр=650/4,2·2,6=59,52 кН·м

М_тр = 0,5π·d_ср²·l·f·p,

где d_ср=0,205 - диаметр средней части конуса, м;

l=0,5 - длина конуса, м;

f=0,15 - коэффициент трения;

р=80 - контактное давление МПа.

М_тр=0,5∙3,14∙0,205²∙0,5∙0,15∙80=0,396 МН·м

396 кН·м > 4,2·59,52 = 249,98 кН·м

Давление масла р_м = β·р = 1,25·80 = 100 МПа β = 1,2 ÷1,3

Диаметральный натяг δ = р d_ср[(С₁/Е₁)+(С₂/Е₂) ],

где Е = 21·10⁴ МПа- модуль упругости

С₁, С₂ - коэффициенты жесткости вала и ступицы

С₁= А-μ₁ С₂= В+ μ₂

μ = 0,3 - коэффициент Пуассона

А, В - безразмерные коэффициенты вала и ступицы

А = [1+(d/D_ср)²]/ [1- (d/D_ср)²] = 1

В = [1+(D_ср /D_н)²]/ [1- (D_ср /D_н)²] = [1+(0,205/0,25)²]/ [1- (0,205/0,25)²]=5,1

С₁= 1-0,3=0,7 С₂=5,1+ 0,3=5,4

δ = 80 ·0,205[(0,7/21·10⁴)+(5,4/21·10⁴)] =0,00048 м

Осевое перемещение S = δ /к, где к = 1/15 - конусность

S =0,00048·15 =0,00715 м.