4.4.2.5 Погрузка и центровка редуктора по теоретической оси валопровода

- на фундаменты под редуктор выложить дубовые подкладки размером 100 100 25 мм;

- перед погрузкой редуктора, провести его наружный осмотр и метчиком М20 пройти отверстия в лапах под откидные болты;

- погрузить редуктор на фундамент (на подкладки);

- на фундамент установить отжимные приспособления для переме­щения двигателя в горизонтальной плоскости ( 4 шт. - "вперёд - на­зад" , 4 шт. - "влево - вправо" ); ввернуть 8 отжимных болтов для перемещения редуктора в вертикальной плоскости;

- установить с помощью отжимных приспособлений редуктор на фунда­менте таким образом, чтобы кормовые отверстия лапы совпадали с риской центров отверстий, нанесённых на расстояние 170+ 2 мм в нос от 175шп;

- установить редуктор на отжимных болтах;

- закрепить на фланце вала проставыша кронштейн для визирной трубы ВТ-4;

- установить на шергене мишень для центровки визирной трубы с осью редуктора;

- установить и закрепить на кронштейне визирную трубу ВТ-4;

- отцентровать с осью редуктора визирную трубу ВТ-4;

- отцентровать редуктор по теоретической оси валопровода по мишеням на 175шп. (сначала в горизонтальной плоскости, затем в вертикальной с помощью отжимных болтов и боковых упоров на фундаменте редуктор; смещение редуктора по дальнейшей мишени устраняются измерением угла наклона редуктора, а по нижней - параллельным перемещениям редуктора (точность - 0,2 мм)(рисунок 4.1);

Рисунок 4.1 - Центровка редуктора

1 – теоретическая ось валопровода; 2 – выходной фланец упорного вала (упорный подшипник встроен в ГД); 3 – зеркальная мишень; 4 – контрольная мишень; 5 – шергень; 6 – лазерная трубка; 7 – редуктор.

Положение редуктора на фундаменте должно быть следующим:

- фланец вала проставыша на расстоянии 50 + 2 мм от 175шп.;

- расстояние между опорными поверхностями редуктора и фундаментом в пределах 10-15 мм ;

- отверстия под крепёжные болты не должны попадать на верти­кальные листы фундамента;

- фундаментная рама редуктора не должна свисать с полок фундамента более чем на 5 мм;

- редуктор не должен иметь крен более 3 мм на его ширине;

- сдать ОТК установку редуктора и пробивку теоретической оси валопровода;

4.4.2.6 Центровка и монтаж главного двигателя

Центровка главного двигателя к ведущему валу редуктора производится с помощью двух пар стрел. Измерения производим при совместном проворачивании валов.

a, b, c, d — произвольные в изначальном положении.

Для определения δ и φ необходимо определить изменение этих величин при проворачивании валов на 90, 180, 270 градусов.

a, b, c , d — измеряются щупами или индикаторами.

Монтаж главного двигателя (ГД) будем производить на амортизаторах. Про­цесс монтажа ГД производим в следующей последовательности:

1. Подготовка опорной поверхности фундамента:

- Производим обработку опорной поверхности фундамента перенос­ным фрезерным станком;

- Производим погрузку в МО и установку на опорной поверхности фун­дамента кондуктора для сверления отверстий под амортизаторы;

- С применением переносного сверлильного станка сверлим отверстия;

- Обрабатываем шлифовальной машинкой опорную поверхность фунда­мента в местах установки амортизаторов.

2. Подготовка амортизаторов:

- В механообрабатывающем цехе производим шлифовку нижних и верх­них опорных поверхностей амортизаторов;

- Производим проверку деформации амортизаторов при статическом сжа­тии под воздействием номинальной нагрузки согласно ОСТ 38.05250-82;

- Производим раскладку амортизаторов с учетом величины деформа­ции от номинальной нагрузки. Размещаем амортизаторы таким обра­зом, чтобы величина их деформации уменьшалась в сторону маховика ГД. Подбираем симметрично располагаемые относительно оси фун­дамента амортизаторы с одинаковыми или близкими величинами де­формации. Амортизаторы, расположенные симметрично относи­тельно оси ГД и соседние в одном ряду, должны иметь разность де­формаций не более чем 10%. Величины деформаций амортизаторов в комплекте под ГД должны отличаться друг от друга не более чем на 20%.

2. Подготовка к погрузке ГД:

- Устанавливаем на фундамент отжимные приспособления для перемеще­ния ГД в горизонтальной плоскости;

- Располагаем амортизаторы на фундаменте согласно схеме раскладки. Проверяем качество прилегания амортизаторов к опорной поверхно­сти фундамента;

- Расконсервируем и осматриваем опорную поверхность рамы ГД, обна­руженные дефекты устраняем. Монтируем на ГД погрузочное приспособление, поставляемое заводом-изготовителем.

2. Погрузка и монтаж ГД:

- На места некоторых амортизаторов на правой и левой полках фунда­мента выкладываем деревянные бруски;

- Грузим ГД на фундамент на деревянные брусья;

- Перемещая ГД в горизонтальной плоскости отжимными приспособле­ниями, совмещаем отверстия в раме ГД с отверстиями в амортизато­рах. На штатных отжимных болтах приподнимаем ГД и убираем де­ревянные бруски, и устанавливаем оставшиеся амортизаторы;

- Проверяем соответствие центровки ГД с редуктором;

- Производим ряд замеров монтажных зазоров между амортизаторами и опорной поверхностью рамы ГД, которые сводятся в специальную таблицу;

- В механообрабатывающем цехе по данным таблицы производим обра­ботку комплекта выравнивающих подкладок в перекос-кондук­торе;

- Приподняв полки рамы ГД отжимными приспособлениями, расклады­ваем подкладки на амортизаторах в соответствии с нумерацией и схе­мой размещения, совмещаем отверстия под крепеж, опускаем ГД на опорную поверхность и вставляем крепежные болты и специальные шпильки;

- Крепим амортизаторы к фундаменту, а раму ГД к амортизаторам кре­пежными болтами и спец-шпилькой ключом с регулируемым пре­дельным моментом. Проверяем прилегание подкладок к амортизато­рам и опорной поверхности;

- Проверяем центровку в соединении ГД с редуктором.

Одновременно производим погрузку гребного вала, напрессовываем гребной винт и полумуфту.