Введение

Основные положения по технологии и организации постройки морских танкеров класс «КМ» дедвейтом 4100 т разработаны применительно к условиям судостроительного завода "Лотос" в соответствии с техническим заданием.

При разработке основных положений были использованы: данные курсового проекта по дисциплине "Основы кораблестроения", руководящие отраслевые технические и методические материалы, отраслевые и государственные стандарты, данные о производственных условиях судостроительного завода.

Судном – прототипом для проектируемого судна послужил танкер класса «КМ» проекта 16510.

Годовая программа выпуска судов составляет 8 единиц.

1 Конструктивно − технологические характеристики судна

Тип судна – двухвинтовой танкер с баком и ютом, с двойным дном, двойными бортами, а так же с десятью грузовыми танками. Машинное отделение, надстройка и рубка расположены в кормовой части судна.

Назначение – перевозка наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе с температурой вспышки 55˚С и ниже. Класс Морского Регистра - КМ  ЛУ3 [1] I А3.

Главные размерения:

Длина по КВЛ, м 112,3

Ширина, м 16,4

Высота борта, м 6,17

Осадка, м 4,2

Характеристики судна:

Водоизмещение, т 6430

Автономность, сутки 15

Скорость, узлы 10,5

Экипаж, чел 13

Высота двойного дна, мм 950

В качестве основного материала для постройки судна применены: углеродистая судостроительная сталь категории В с пределом текучести 235 МПа по ГОСТ 5521-86 (основной корпус и надстройка.), низколегированная судостроительная марки 09Г2 по ГОСТ 5521-86 (комингсы грузовых люков, листы настила и набор палубы). Катанный профиль в остальных конструкциях принят из стали марки Вст3сп4 ГОСТ 5521-86.

Система набора корпуса судна выполнена: днище, палуба набраны по продольной системе, а оконечности, бортовые перекрытия по поперечной системе.

Размер шпации между поперечным набором 600 мм.

Системы и трубопроводы выполнены из стальных катанных цель­нотянутых и бесшовных труб марок Ст.10, Ст.20 ГОСТ 1050-74, а также нержавеющих труб марки 08Х22Н6Т ГОСТ 5632-72.

На судне выполнено 6 водонепроницаемых поперечных переборок, подкрепленных набором, установленных на 9, 14, 65, 116, 121, 144 шпангоутах

В качестве тепловой изоляции в жилых, общественных, служеб­ных и хозяйственных помещениях применены листы ППЖ-200, в рефрижираторных камерах применяется напыляемая изоляция "Рипор" с за­шивкой ее оцинкованной сталью по деревянной рейке.

В качестве звукопоглощающей изоляции помещений применены звукопоглощающие маты из базальтового волокна марки БЗМ. В ка­честве материала для противопожарных конструкций и изоляции при­менены плиты ППЖ-200 и мастика OMП.

Защита подводной части корпуса от коррозии предусматривает нанесение лакокрасочных покрытий в сочетании с электрохимической защитой.

В качестве главной силовой установки применен двигатель фирмы РУМО, Россия, 6ЧРН36/45 (375 об/мин). Двигатель среднеоборотный четырехтактный, N_e=2х662 кВт.

2 Характеристики производственных условий предприятия - строителя

Производственные условия предприятия отвечают конструктив­но - технологическим характеристикам проектируемого судна.

Производственная структура предприятия характеризуется сле­дующим составом цехов и сооружений:

• корпусообрабатывающий;

• сборочно-сварочный;

• стапельный;

• слесарно-корпусный;

• трубозаготовительный;

• участок агрегатирования;

• участок окраски секций;

• склад секций и агрегатов;

• спусковое устройство г/п 6000 т.

Корпусообрабатывающее, сборочно-сварочное и стапельное произ­водства закреплены за специализированными цехами, которые компактно размещены в одном здании блока судостроительных цехов, представляющих собой одиннадцати пролетное здание. Кроме того, в состав производства входят помещения склада и окрасочное производство. Ширина пролетов 30 и 45 м. Имеется два стапельных места в закрытом эллинге.

Характеристика основных цехов приведена в таблице 2.1.

Таблица № 2.1 – «Характеристика основных цехов»

Наименование цехов	Техническая характеристика цехов		Назначение цехов
Корпусообрабатывающий цех Сборочно-сварочный цех Стапельный цех Слесарно-корпусный цех Трубообрабаты -вающий цех Участок агрегатирования Участок окраски секций. Склад секций и агрегатов. Спусковое устройство		Общая площадь - 18200 м2 Ширина пролета – 30.0 м Высота подкрановых путей- 18 м Электромостовой кран г/п 225 т Длина 160 м; ширина 30 м. Общая площадь - 13800 м2. Высота подкрановых путей-18 м. Электромостовые краны г/п, т: 50/3 количество, 4 шт. 50/10 количество, 4 шт. 50/10 количество, 2 шт. Длина 160 м; ширина 30 м. Общая площадь: 45564 м2. Высота до подкрановых путей: 28м. Электромостовые краны г/п, т: 50/10 количество, 12 шт. 50/5 количество, 12 шт. Длина 300 м, ширина 30 м. Ширина пролета 28 м. Общая площадь: 2592 м2. Высота подкрановых путей- 8м Электромостовой кран г/п 5 т количество, 3 шт. Ширина 28 м. Общая площадь: 2850 м2. Высота подкрановых путей - 8м Электромостовой кран г/п 5 т количество, 5 шт. Ширина 30 м. Общая площадь: 5994 м2. Высота подкрановых путей: 18м. Электромостовые краны г/п, т: 15/3 количество, 3 шт. 50/10 количество, 4 шт. Ширина 24 м. Общая площадь: 3100 м2. Высота подкрановых путей: 18м. Электромостовой кран г/п, т: 70/5 количество, 2 шт. Длина 330 м; ширина 54 м; высота 28м Общая площадь 10900 м2 Электромостовой кран г/п, т: 70/10 количество, 2 шт. Грузоподъемность 6000 т.	Первичная обработка металла, изготовление деталей Сборка и сварка секций, узлов. Сборка и сварка блоков надстройки. Формирование кормовой и носовой оконечностей, блоков цилиндрической вставки. Формирование корпуса судна из строительных районов Изготовление слесарно-корпусных деталей и изделий. Агрегатирова-ние механизмов, механомонтажные работы, изготовление деталей СМЧ и КНД. Обработка труб, изготовление деталей и узлов трубопроводов и судовых систем Изготовление агрегатных и зональных блоков. Окраска и сушка секций, грунтовка блоков. Хранение секций, блоков, инструментов. Спуск судов на воду.