5.6 Изготовление и монтаж трубопроводов

Технологический процесс изготовления труб начинается с подачи труб в цех центрального комплектовочного склада. Трубы на центральном заводском складе укладываются в контейнеры по типоразмерам и транспортируются авто лесовозами в цех. В цехе контейнеры с трубами разгружаются на площадке для хранения труб. Транспорти­ровка труб с этой площадки по участкам осуществляется мостовым краном. Хранение комплектующих изделий (фланцев, штуцеров, ниппе­лей и т,п.) производится в арматурных кладовых.

Предварительное определение номенклатуры труб, изготавливае­мых в цехе по технологическим картам и эскизам, производится по монтажным схемам трубопроводов. Изготовление забойных труб производится по гибочным шаблонам, которые снимаются по месту после установки и монтажа на судне не забойных труб.

Заготовки труб поступают на заготовительный участок, где на разметочном столе мерными устройствами производится разметка труб по технологическим картам и эскизам.

Подрезка, труб производится газорезкой или на станках СРЗТ-1М, СРТ-2 с абразивными дисками.

Гибка труб всех марок материала производится в холодном сос­тоянии на трубогибочных станках. Для этого применяются станки СТГ-1М, СТГ-IC, СТГ-2, СТГ-2С, СЭКТ-2,"СТАРТ-450Ф".

Для гибки труб по записям технологических карт трубогибочные станки оборудуются оснасткой и мерительным инструментом. Гибочная оснастка должна подбираться в зависимости от размера труб с ради­уса погиба.

После гибки трубы поступают на участок механической обработ­ки, где на станке CЗKT-2 производится зачистка концов труб диа­метром до 180 мм, а свыше 180 мм - пневмошеткой. Вскрытие отверс­тий в трубах производится на сверлильном станке сверлом или фре­зерной головкой. Обработка концов труб (раздача, обжатие, отбортовка, развальцовка) производится на гидравлическом прессе ПГ-50 или станке "СТАРТ-450Ф". Проточка фланцев и обработка торцов труб под сварку производится на фланце проточном станке ФП-450.

На участке сборки и сварки труб производится приварка конце­вой и ответвительной арматуры к стальным трубам ручной электроду­говой сваркой или полуавтоматической. Приварка арматуры к трубам из нержавеющей стали, медным и медно-никелевым производится полу­автоматами в среде защитных газов и ручной аргонно-дуговой сваркой.

Изготовленные и испытанные трубы подвергаются хим-очистке от жировых загрязнений, окалины и ржавчины. Для этого участок обору­дован ваннами длиной 4 м. Для сушки труб после очистки предусмот­рен калорифер, для контроля качества очистки труб предусмотрен стол, на котором так же производится установка заглушек на трубы и пломбирование труб.

После химической очистки отдельные трубы подвергаются горя­чей оцинковке. Для этого они предварительно проходят операцию флюсования и сушки подогретым сжатым воздухом. Участок оборудован ванной флюсования и ванной горячей оцинковки.

Окраска труб производится лакокрасочными материалами в окра­сочной камере с последующей сушкой в сушильной камере. На участке установлен стол для контроля качества окраски, а также для уста­новки заглушек на трубы и пломбировки труб.

Изоляция труб производится на столе. Для хранения материалов и труб участок оборудован стеллажами и козлами.

Комплектация, окончательная приемка представителями ОТК и маркировка труб производится на столах и стеллажах.

5.7 Спуск судна на воду

До спуска судна на воду должны быть выполнены требования "Типовой инструкции по спуску судов 970-27-097", разработанной предприятием строителем.

В ходе подготовки судна к спуску проверяются:

1) соответствие конструкции корпуса судна чертежам;

2) главные размерения, наличия марок углублений, грузовой марки, ватерлинии и знаков расположения подруливающего устройс­тва;

3) наличие актов подтверждающих проведение испытаний корпуса на непроницаемость закрытия и пломбировки всех крышек горловин, днищевых и бортовых цистерн, установки и испытания шахты эхолота в подводной части, временных заглушек:;

4) монтаж гребных валов, дейдвудного устройства, рулей, винтов, крепления промежуточных и гребных валов;

5) установка и крепление главных и вспомогательных механизмов, перемещающихся грузов и оборудования, находящихся на палубе и в помещение судна;

6) готовность к спуску швартовного, буксирного и якорного устройств;

7) окраска подводной части корпуса по полной схеме;

8) очистка помещений от воды, грязи и посторонних предметов;

9. запрессовка цистерн при балластировке судна.

В ходе определения готовности стапеля и спускового устройс­тва к спуску судна проверяется:

- готовность стапеля и спускового устройства к перемещению судна и его спуску на воду;

- исправность спусковых путей, лебедок, косяковых тележек, тросов;

- глубина акватории предприятия, состояние дна в районе спускового устройства;

- отключение трубопроводов, шлангов, электрокабелей и т. п. ;

Спуск судна на воду осуществляется в три этапа:

I - пересадка судна на косяковые тележки;

II - спуск судна на воду;

III - буксировка судна и швартовка его у достроечной набе­режной.

При спуске судна в зимних условиях стапельные и спусковые пути освобождаются от снега и льда, вскрывается акватория в райо­не спуска от льда.

Для балластировки судна предусматривается возможность подогрева воды в балластных цистернах.