Содержание

1 Общие сведния…………………………………………………….		2
2 Этап предварительных исследований……………………………		4
2.1 Определение транспортных районов……………………...…		4
2.2 Сбор исходных данных о транспортном районе……………		5
2.3 Первичные обследования основных пунктов генерации/поглощения грузопотоков в транспортном районе………		11
2.4 Расчет исходящих и входящих грузопотоков транспортного района…………………………………………………………		14
	2.4.1 Грузопотоки жилой застройки. Исходящие грузопотоки по вывозу твердых бытовых отходов из транспортного района…………………….…………….	15
	2.4.2 Грузопотоки предприятий промышленного производства транспортного района………………………	24
	2.4.3 Грузопотоки транспортных компаний, транспортно-складских комплексов, складов и терминалов в транспортном районе…………………………………….	24
	2.4.4 Грузопотоки предприятий строительной индустрии в транспортном районе……………………...……	25
	2.4.2 Обследование строительных объектов в транспортном районе…………………………………………..	26
	2.4.3 Грузопотоки предприятий пищевой промышленности, торговых центров с продуктовыми магазинами в транспортном районе…………………………………..	27
Вывод……………………………………………………………………		29
Приложение 1…………………………………………………………..		30
Список рекомендуемой литературы…………….…………………….		34

1 Общие сведения

На рисунке 1 представлены транспортные районы №26 и №27, исследуемые в курсовой работе.

Рисунок 1

В транспортном районе №26, в который входят улицы: ул. Щербакова, ул. Хохлова, ул. Доронина, пер. Доронина, ул.Тухачевского, ул. Комиссаржевской, ул.Есенина, ул.Ракетная, ул. Даргомыжского, ул. Карбышева, ул. Лобкова, ул. Кондитерская, ул. Балакирева, ул. Безноскова, ул. Павлова.

В транспортном районе №27, в который входят улицы: ул. Жданова, ул. Хусаинова, ул. Комарова, ул. Тимуровцев, ул. Дорожная, ул. Неатбакова, ул. Центральная, ул. Айвазовского, ул. Перово, ул. Пирогова, ул. Избышева .

2 Этап предварительных исследований

2.1 Определение транспортных районов

Матрицы корреспонденций составляют между транспортными районами города, число которых назначают, исходя из численности населения в нем и уровня автомобилизации. Следует отметить, что для целей моделирования транспортных потоков количество транспортных районов может быть существенно, в 3-5 раз, больше рекомендуемого.

Определение транспортных районов производится на групповой консультации с преподавателем.

При задании границ транспортных районов следует соблюдать следующие принципы:

- необходимо в качестве границ транспортных районов использовать линии естественных и искусственных преград (реки, линии железных дорог, мосты и виадуки и прочее);

- необходимо соблюдать административное районирование территории;

- необходимо учитывать функциональное зонирование территории города (спальные районы, промышленная зона, исторический центр должны районироваться отдельно);

- необходимо сохранять сложившиеся кварталы застройки;

- нельзя допускать вытянутую конфигурацию районов.

Районирование территории города осуществляется с помощью развернутой карты города в масштабе 1:200.

После определения транспортных районов они нумеруются числами от 1 до n (где n – число транспортных районов).

Студенты получают индивидуальное задание на курсовую работу, соответствующее номеру транспортного района, определенного преподавателем.