16.3 Профилированные грунтовые дороги

Грунтовые дороги как без улучшения естественных грунтов, так и с улучшением их на отдельных участках или’на всем протяжении могут быть постро­ены как на повышенном земляном полотне, так и в нулевых от­метках — по так называемому обертывающему профилю, что возможно при отсутствии снегозаносимости и хорошем поверхностном стоке.

В избыточно увлажненных районах, а также во всех зонах при отсутствии поверхностного стока или при близком залегании грунтовых вод земляное по­лотно грунтовых дорог должно удовлетворять требованиям минимального возвышения над уровнем грунтовых вод и над поверхностью земли. В районах с недостаточным увлажнением, при обеспеченном водоотводе и при отсутствии опасности снежных заносов допустимо устройство земляного полотна в нулевых отметках. В этом случае профилированной дороге обычно придают серповидный профиль, устраивая ее в суглинистых и в супесчаных грунтах с лотками или кювет-резервами, а в песчаных и гравелистых грун­тах с мелкими лотками или вовсе без них.

Глубина лотков и ширина кювет-резервов, грунт которых расходуют на создание требуемого поперечного профиля, зави­сит от ширины земляного полотна и возвышения бровки его над поверхностью земли.

Поперечный уклон грунтовой дороги назначают в пределах проезжей части равным от 20 до 30%о, а на обочинах — 30—50%о. При глинистых грунтах во избежание заноса автомобилей сле­дует придерживаться нижних пределов значений поперечного уклона.

Постройка грунтовой дороги слагается из отдельных перечис­ляемых ниже механизированных операций и аналогичных выполняемым при возведе­нии земляного полотна.

1.Очистка дорожной полосы от леса, кустарника и крупных камней выполняется с применением машин различных типов, в зависимости от крупности и густоты леса. Корни 'кустарника можно срезать и удалять с помощью кусторе­зов и рыхлителей, для удаления камней обычно используют бульдозеры.

2.Разрыхление твердых грунтов (глинистых, гравелистых, каменистых) на отдельных участках в целях облегчения после­дующей работы машин, профилирующих земляное полотно производится при помощи дорожных плугов и рыхлителей, прицеп­ляемых к различным дорожным машинам (прицепным грейде­рам, автогрейдерам и др.) или к тракторам.

3.Выравнивание дорожной полосы в продольном направле­нии и подсыпка подходов к малым искусственным сооружениям с помощью скреперов и бульдозеров.

4.Профилирование земляного полотна для создания нужного поперечного профиля с треугольными или трепецейдальными кю­ветами при помощи прицепных грейдеров или автогрейдеров различной мощности, а в некоторых случаях канавокопателей.

5.Уплотнение верхнего слоя земляного полотна грунтовой дороги с целью улучшения условий движения по ней в первый период после ее постройки. Для уплотнения применяют прицеп­ные катки разных типов — гладкие, кулачковые или ребристые весом 5—6 г, а также катки на пневматических шинах..

При постройке грунтовых дорог применяют такие же спосо­бы профилирования и уплотнения, как при возведении земляно­го полотна. В отдельных случаях назначают меньшее число проходов катка, чем при укатке грунтов земляно­го полотна, рассчитывая на последующее уплотнение грунтовой дороги автомобилями.

Вообще следует иметь в виду, что профилированная грунто­вая дорога, даже полностью уплотненная укаткой или в резуль­тате последующего проезда автомобилей, требует систематиче­ского исправления профиля после дождей путем утюжки и пов­торного профилирования. Чем менее устойчив грунт земляного полотна, тем чаще требуется проводить эти работы.

Однако даже при систематическом исправлении профиля естественной грунтовой профилированной дороги проезд по ней в сырую погоду в отдельных местах может быть затруднен, осо­бенно в районах избыточного увлажнения. Как правило, весной и осенью, а иногда и летом в дождливое время движение авто­мобилей по участкам, где сочетаются тяжелые грунты и небла­гоприятные гидрологические условия, приостанавливается.