16.1 Строительство дорожных одежд с покрытиями низших типов

Покрытия низшего типа устраивают из грунтов, укрепленных или улучшенных различными местными материалами, отходами производства и строительства на дорогах Y и YI-а и YI-б категорий, в отдельных случаях их устраивают и на дорогах III категории. Эти покрытия, уст­раиваемые обычно без специального основания, относятся к грунтовым покрытиям, состоящим главным образом из местного грунта, иногда уплотненного, в отдельных случаях улучшенного на различную толщину добавками крупноскелетных материалов (щебень, гравий) или более мелких (песок, мелкий гравий, шлак и т. п.), и не обеспечивающим одинаковых эксплуатационных качеств дороги в течение всего года. Прочность таких покрытий в зависимости от состояния водоотвода, высоты насыпей в сы­рых местах, грунтовых и климатических условий, интенсивно­сти и характера движения, толщины покрытия и насыщенности грунта в нем скелетным материалом может весной и осенью (а при устройстве покрытия из теска — летом) настолько сни­жаться, что движение по дороге вначале тяжелых, а затем и лег­ких автомобилей становится невозможным из-за образования глубоких колей, наполненных водой.

При глинистых и «суглинистых грунтах движение по грунтовым дорогам легких автомобилей во влажные периоды года затруднено, даже при отсутствии колей, оставленных тяжелыми автомобилями.

Для дорог этого типа характерна минимальная прочность дорожной одежды, накапливающиеся деформации которой могут достигать 5 см и более. Такая дорожная одежда требует систематического выравнивания механическими средствами после периода увлажнения (связные грунты) или, наоборот, пересыхания (несвязные грунты).

Проезжаемость по дорогам с покрытиями низшего типа может быть значительно улучшена, а срок закрытия этих дорог для движения сокращен путем улучшения водоотвода, систематиче­ского проведения утюжки и профилирования, укрепления покры-тия в неустойчивых местах досыпкой скелетных материалов, а также своевременного запрещения проезда по дороге тяжелых автомобилей.

Проектирование местных автомобильных дорог осуществляется в соответствии с Пособием к строительным нормам и правилам П 1-2001 к СНиП 2.05.02-85.

Полоса отвода под дорогу должна быть по возможности минимальной и должна определяться линиями, проведенными на расстоянии 1 м от подошвы насыпи, наружной бровки кювета или выемки.

Основные параметры проезжей части, земляного полотна и обочин следует принимать по табл. 6.2.

Таблица 6.2.

Параметры местных дорог низших категорий

Категория дороги	Ширина, м
	земляного полотна	проезжей части	обочин
1	2	3	4
У1-а	6,5	3,5	1,5
У1-б	4.5	3,0	0,75

Для разъезда встречных автомобилей в пределах видимости, но не более чем через 500 м, на дорогах У1-б категории следует устраивать разъезды, представляющие собой участки с двумя полосами движения с общей шириной проезжей части 6 м и длиной не менее 20 м.

Высоту насыпи на участках дорог У1-а категории, проходящей по открытой местности, следует принимать не менее расчетной толщины снегового покрова при вероятности превышения 5 %.

Возвышение низа дорожной одежды над расчетным уровнем грунтовых и длительно стоящих (более 20 суток) поверхностных вод, а также над уровнем поверхности земли на участках с необеспеченным стоком следует принимать не менее установленного в таблице 6.3.

Таблица 6.3.

Возвышение низа дорожной одежды

Грунт земляного полотна	Возвышение низа дорожной одежды, м
1	2
Песок мелкий, супесь легкая крупная	0,7*/0,5
Песок пылеватый, супесь легкая	1,0*/0,6
Супесь пылеватая, суглинок, глина	1,4*/0,7
* В числителе – возвышение над уровнем грунтовых и длительно стоящих поверхностных вод, в знаменателе – возвышение над уровнем поверхности земли с необеспеченным стоком.

Земляное полотно следует устраивать с кюветами глубиной не менее 0,4 м, считая от бровки земляного полотна и уклоном не менее 5 %

В пределах земляного полотна следует предусматривать снятие плодородного слоя почвы с последующим его использованием для укрепительных работ.

Коэффициент уплотнения насыпи, а также грунтового основания должен быть не менее 0,95.

При возведении земляного полотна с дорожной одеждой переходного или низшего типов на слабых грунтах следует предусматривать их удаление на глубину до 1 м от поверхности. К слабым грунтам относят илистые и водонасыщенные глинистые, а также торф, сапропель и другие связные грунты, которые при давлении до 0,3 МПа имеют модуль деформации 5 МПа, прочность на сдвиг в условиях естественного залегания менее 0,075 МПа, и относительную влажность более 0,8.

При устройстве земляного полотна из грунтов состава, близкого к оптимальному, а также из грунтов гравелистых, щебенистых, песчаных и супесчаных (кроме пылеватых) с влажностью, допустимой при уплотнении, дорожная одежда на дорогах У1-б категории может не предусматриваться. Такие дороги допускается проектировать грунтовыми профилированными.

Грунтовые улучшенные покрытия устраивают путем введения в грунт земляного полотна скелетных добавок (гравий, щебень. дресва, шлак и т.д.) или улучшающих добавок (песок, глина, суглинок). Количество скелетных добавок должно определяться проектной документацией. Ориентировочно добавки с крупностью частиц более 2 мм должны составлять 40…60 % от грунта. Марка добавок по дробимости – не ниже 200.