Глава 16 Строительство дорожных одежд на автомобильных дорогах низших категорий

16.1 Автомобильные дороги низших категорий

К автомобильным дорогам низших категорий относятся местные дороги общего пользования и внутрихозяйственные дороги сельскохозяйственных предприятий. Автомобильные дороги низших категорий соединяют малые сельские поселения и прочие мелкие объекты, расположенные в сельской местности (садоводческие товарищества, сельскохозяйственные предприятия и их отделения и т. п.), между собой, а также с автомобильными дорогами более высоких категорий.

Согласно ТКП 45-3.03-19 автомобильные дороги низших категорий подразделяются на категории согласно таблице 1.

Таблица 1

Категория дороги	Расчетная интенсивность движения, ед/сут	Расчетная скорость, км/ч
VI-а	Св. 25 до 100 включ.	40
VI-б	“ 25 “	30

При проектировании автомобильных дорог низших категорий следует руководствоваться следующими основными принципами:

трасса дороги должна следовать преимущественно сложившимся направлениям полевых и лесных дорог;

продольный профиль дороги рекомендуется проектировать преимущественно по обертывающей линии;

площади ценных земельных угодий, занимаемых для строительства дороги, и ущерб окружающей среде должны быть минимальными и подтверждаться соответствующими обоснованиями.

Для проектирования дорожных одежд следует максимально использовать местные строительные материалы, отходы промышленного производства и строительства, укрепленные грунты.

Рекомендуются к применению однослойные покрытия серповидного профиля, допускаются полукорытный и корытный профили. На дорогах категории VI-а может применяться двухслойное покрытие с верхним слоем из более прочных материалов.

Дорожные одежды, устраиваемые на дорогах низших категорий, подразделяются на типы в зависимости от вида покрытия в соответствии с таблицей 2.

Таблица 2

Тип дорожных одежд	Основные виды покрытий	Категория дороги
Переходный	Щебеночное покрытие из щебня прочных пород, устроенное по способу заклинки без применения вяжущих; грунты и малопрочные каменные материалы, укрепленные вяжущими; мостовые; щебеночно (гравийно)-песчаные смеси	VI-а VI-б
Низший	Из грунтов, укрепленных или улучшенных различными местными материалами, отходами производства и строительства	VI-б
Примечание – При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается применение облегченных дорожных одежд усовершенствованного типа.

Толщину конструктивных слоев дорожной одежды следует принимать не менее указанной в таблице 3.

Таблица 3

Материалы	Толщина,см
Щебеночно-гравийно-песчаные смеси по ГОСТ 25607 на песчаном основании	15
То же, на улучшенном основании (из укрепленного грунта)	8
Органо-минеральные смеси по ГОСТ 30491	8
Гравийно-песчаные смеси и грунты, укрепленные неорганическими вяжущими, по ТКП 028, СТБ 1521	10
Щебень доломитовый по ГОСТ 8267	10
Асфальтогранулят по СТБ 1705	8
Шлаки металлургические БМЗ по [2]	12
Грунт, улучшенный щебнем, гравием, шлаком, асфальтогранулятом	15

Суммарная толщина дорожной одежды, состоящей из материалов, указанных в таблице 3, , должна составлять, см, не менее:

• для дорог категории VI-а:

при интенсивности движения, ед/сут от 50 до 100 – 25;

то же менее 50 – 18;

• для дорог категории VI-б – 15.

При устройстве земляного полотна из грунтов состава близкого к оптимальному, а также из грунтов гравелистых, щебенистых, песчаных и супесчаных (кроме пылеватых) с влажностью, допустимой при уплотнении, дорожная одежда на дорогах категории VI-б может не предусматриваться. Такие дороги допускается проектировать грунтовыми профилированными с обязательным отводом воды от земляного полотна.

Грунтовые улучшенные покрытия устраивают путем введения в грунт земляного полотна скелетных добавок (гравий, щебень, шлак, асфальтогранулят) или улучшающих добавок (песок, супесь, суглинок, глина). Количество скелетных добавок должно определяться проектной документацией. Ориентировочно добавки с крупностью частиц более 2 мм должны составлять от 40 % до 60 % от объема грунта. Марка добавок по дробимости – не ниже 200.

Допускается, на дорогах низших категорий, устройство колейных дорог с шириной колесопровода не менее 1 м, расстояние между колесопроводами – не более 0,9 м. Колеи должны иметь твердое покрытие (бетон, бетонные плиты, мощение камнем или бетонной малоразмерной плиткой).

При наличии в земляном полотне пылеватых и глинистых грунтов в конструкции дорожной одежды следует предусматривать дополнительные (дренирующий, морозозащитный) слои из песка по ГОСТ 8736 или песчаного непылеватого грунта по СТБ 943 с коэффициентом фильтрации не менее 0,5 м/сут, толщину которых следует принимать по таблице 4.

Таблица 4

Дорожно-климатический район	1	2	3
Толщина дополнительного слоя дорожной одежды, м	0,4–0,5	0,3–0,4	0,2–0,3
Примечание – Большие значения принимаются для дорог, расположенных ближе к северо-восточной границе района, и для грунтов земляного полотна – пылеватой супеси и пылеватого суглинка.

При проектировании дорожной одежды усовершенствованного типа следует учитывать требования Пособия 3.03.01 к СНиП 2.05.02.

Для устройства дорожных одежд автомобильных дорог низших категорий используются следующие материалы:

Асфальтобетонные и органо-минеральные смеси при их применении на дорогах низших категорий должны соответствовать требованиям СТБ 1033 и ГОСТ 30491;

Щебеночно-гравийно-песчаные смеси для оснований и покрытий должны соответствовать требованиям ГОСТ 25607;

Природные песчано-гравийные смеси, применяемые в качестве скелетных добавок для укрепления грунтовых покрытий, должны соответствовать ГОСТ 23735;

Щебень и гравий, применяемые в качестве скелетных добавок для укрепления грунтовых покрытий, должны соответствовать ГОСТ 8267. Рекомендуется использовать доломитовый щебень;

Асфальтогранулят, получаемый от фрезерования или разборки асфальтобетонных и органо-минеральных слоев существующих дорожных одежд, применяемый для устройства покрытий или в качестве скелетных добавок, должен соответствовать СТБ 1705. Для устройства покрытий рекомендуется применять асфальтогранулят в чистом виде или в сочетании с песчано-гравийными материалами;

Металлургические шлаки рекомендуется применять для устройства покрытий в смеси с песчано-гравийными материалами или в качестве скелетных добавок для улучшения грунтовых дорог согласно [2];

Материалы, укрепленные неорганическими вяжущими, соответствующие ТКП 028 и СТБ 1521, следует применять в нижних слоях (основаниях) дорожных одежд;

Гравийно-эмульсионные смеси, применяемые для устройства покрытий и оснований, должны соответствовать требованиям [3].