Вопросы по предмету «Устройство вагонов»

1. Технико-экономические характеристики вагонов: количество осей, тара, грузоподъемность, база вагона, габарит. Знаки и надписи на вагонах. Монтаж и демонтаж механизма автосцепки.

Грузовой вагон:

Грузоподъемность — это максимально допустимая масса груза, который можно погрузить в данный вагон. Эта величина в тоннах проставляется на боковых стенах кузова, бортах платформ, котлах цистерн масляной краской в установленных для этого местах.

Тара вагона — общая масса вагона в порожнем состоянии. Эта величина в тоннах проставляется на раме вагона с обеих сторон.

Коэффициент тары показывает долю массы порожнего вагона, приходящуюся на 1 т полезного груза при загрузке его до полной грузоподъемности. Этот измеритель характеризует выгодность использования вагонов разных типов и определяется делением тары на грузоподъемность.

Удельный объем характеризует вместимость вагона. Он показывает объем кузова в кубических метрах, приходящийся на 1 т грузоподъемности. Например, если современный четырехосный крытый вагон имеет объем кузова 120 м3, а его грузоподъемность 68 т, то получим 120 : 68 = 1,76. Для платформ применяется понятие удельная площадь, которая является результатом деления площади пола в квадратных метрах на грузоподъемность.

Нагрузка на ось получается делением общей массы вагона — тары и грузоподъемности (брутто) за вычетом массы колесных пар на число осей вагона.

Нагрузка от колесной пары на рельс определяется делением веса брутто на число колесных пар. Эта нагрузка допускается не более 215.7 кН, а для вагонов отдельных типов 245,11 кН. Эффективность вагона определяется также погонной или статической нагрузкой, приходящейся на 1 м пути.

Погонная нагрузка подсчитывается делением массы брутто вагона на длину его по осям сцепления автосцепок, для магистральных линий максимальная погонная нагрузка установлена 78 кН/м, исходя из прочности мостов и других искусственных сооружений.

База вагона — расстояние между осями пятников.

П ассажирский вагон

Линейные размеры пассажирского вагона:

длина вагона (расстояние между торцевыми стенками вагона) — 23,6 метра

с учётом автосцепок — 24,75 метра

База вагона (расстояние между шкворнями) — 17 метров

Тара вагона (собственная масса вагона в полном экипировании, но без пассажиров) не более – 58 тонн

Осность (количество осей под вагоном) — 4 оси

Населённость (количество мест)

относительная масса тары — масса вагона, приходящаяся на одно пассажирское место

погонная населённость — число пассажирских мест, приходящихся на единицу длины (1 метр) вагона по осям автосцепок.

2. Назначение, устройство, типы колесных пар. Конструкция и типы осей. Конструкция цельнокатаного и твердосплавного колеса. Профиль катания колеса. Обмер автосцепки шаблоном №873.

Тип колесной пары	Тип вагона	Конструкционная скорость вагона, км/час	Максимальная расчетная статистическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)
РУ1Ш-957-Г	Грузовой	120	230,5 (23,5)
РУ1Ш-957-П	Пассажирский	160	176,6 (18,0)
РУ1Ш-957-Э	Немоторный электропоезда	130	186,4 (19,0)
РУ1Ш-957-Д	Немоторный дизель-поезда
РВ2Ш-957-Г	Грузовой	120	245,2 (25,0)