- •«Техническое обслуживание и текущий ремонт вагонов»
- •Обязанности осмотрщика вагонов. Замер неравномерного проката.
- •Знаки и клейма на колёсных парах. Дефекты колёсных пар и допускаемые размеры дефектов в эксплуатации. Замер неравномерного проката.
- •Технология измерения абсолютным шаблоном, толщиномером, шаблоном для измерения вертикального подреза гребня. Замер равномерного проката.
- •Полная и промежуточная ревизия буксового узла. Замер неравномерного проката.
- •Порядок осмотра и выявления неисправностей тележек. Замер ползуна.
- •Порядок осмотра, промеров и выявление неисправностей тележек пассажирских вагонов. Монтаж и демонтаж узлов и деталей. Замер неравномерного проката.
- •Неисправности рам крытых вагонов, методы их выявления. Замер равномерного проката.
- •Наружный осмотр автосцепного устройства. Порядок замены неисправных деталей автосцепного устройства. Замер неравномерного проката.
- •Сборка и разборка механизма автосцепки. Замер толщины гребня.
- •Шаблон №873, ломик Гладуна, шаблон для измерения высоты автосцепки, определение неисправности поглощающего аппарата по внешним признакам. Замер неравномерного проката.
- •Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов. Замер кольцевой выработки.
- •Вопросы по предмету «Устройство вагонов»
- •Технико-экономические характеристики вагонов: количество осей, тара, грузоподъемность, база вагона, габарит. Знаки и надписи на вагонах. Монтаж и демонтаж механизма автосцепки.
- •Назначение, устройство, типы колесных пар. Конструкция и типы осей. Конструкция цельнокатаного и твердосплавного колеса. Профиль катания колеса. Обмер автосцепки шаблоном №873.
- •Формирование колесных пар. Знаки и надписи на торце шейки оси. Основные размеры колесной пары. Монтаж и демонтаж механизма автосцепки.
- •Конструкция тележки 18-101, конструкция соединительной балки. Конструкция тележки 18-102. Монтаж и демонтаж механизма автосцепки.
- •Конструкция тележки квз - и2. Обмер автосцепки шаблоном №873.
- •Конструкция тележки 18-578. Основные отличия от тележки 18-100. Монтаж механизма автосцепки.
- •Конструкция тележки 18-9810 (типа Barber). Обмер автосцепки шаблоном №873.
- •Устройство рам грузовых вагонов – полувагон, фитинговая длинобазная платформа, крытый вагон, цистерна, хоппер. Обмер автосцепки шаблоном №873.
- •Устройство рам пассажирских вагонов. Обмер автосцепки шаблоном №873.
- •Вопросы по предмету «Устройство и осмотр тормозов»
- •Типы тормозных колодок, преимущество и недостатки композиционных колодок. Основные режимы работы тормозов. Заполнение справки ву-45 – задача.
- •Дисковые и электромагнитные тормоза. Назначение и классификация. Заполнение справки ву-45 – задача.
- •Приборы, относящиеся к приборам питания сжатым воздухом и применяемые на локомотивах. Заполнение справки ву-45- задача.
- •Приборы, служащие для получения и хранения сжатого воздуха:
- •Схемы размещения тормозного оборудования вагонов с раздельным торможением различного типа: цистерн, платформ, вагонов бункерного типа. Заполнение справки ву-45- задача.
- •Устройства и приборы, относящиеся к приборам управления тормозами. Устройство крана машиниста № 394 и 395. Заполнение справки ву-45- задача.
- •Приборы управления тормозами:
- •Электровоздухораспределители (далее эвр) №305-001 и №305-000, их устройство. Работа эвр при зарядке и отпуске, при торможении. Заполнение справки ву-45- задача.
- •При скорости движения более 120 км/ч на скоростной режим «r»
- •Авторежим №265а-1,2,4
- •Авторежим ард6
- •Техническая характеристика
- •Регулировка тормозной рычажной передачи, замена тормозной колодки, регулировка «а» (большого) и «а» (малого). Заполнение справки ву-45- задача.
- •Воздухопровод и арматура
- •Соединительные рукава
Порядок осмотра, промеров и выявление неисправностей тележек пассажирских вагонов. Монтаж и демонтаж узлов и деталей. Замер неравномерного проката.
Зазоры пассажирских тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М |
||||
Скользуны горизонтальные |
||||
КВЗ-5 |
2-6 |
|||
Выход скользуна из коробки КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М |
Не менее 11 |
|||
Скользуны вертикальные боковые |
||||
поперечный |
КВЗ-5 |
односторонний |
- |
|
суммарный |
не более 8 |
|||
поперечный |
КВЗ-ЦНИИ ТВЗ-ЦНИИ |
односторонний |
не менее 5 |
|
суммарный |
не более 30 |
|||
Скользуны вертикальные боковые |
||||
КВЗ-5 |
односторонний |
не менее 30 |
||
суммарный |
65-75 |
|||
КВЗ-ЦНИИ, КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М |
односторонний |
30+5 |
||
суммарный |
80-90 |
|||
Разность зазоров относящихся к одной продольной балке |
не более 6 |
|||
Зазор между корпусом гасителя и кронштейном надрессорного бруса |
не менее 7 |
|||
Зазор между рамой тележки и потолком буксы тележки (под тарой) |
КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ-1,2 |
не менее 56 |
||
КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М |
не менее 50 |
|||
Зазор между накладкой продольной рамы и опорным листом надрессорного бруса тележек КВЗ-ЦНИИ-М, ТВЗ-ЦНИИ-М (под брутто) |
25-110 |
|||
Зазор между надрессорным брусом и рамой тележки (планка на раме тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ) (под брутто) |
20-100 |
|||
Зазор между пятником и подпятником (зазор между упорной кромкой подпятника и пятником кузова в тележках КВЗ-ЦНИИ) |
9-18 |
|||
Неисправности рам крытых вагонов, методы их выявления. Замер равномерного проката.
Запрещается:
1. Излом или трещина: - переходящая с горизонтальной на вертикальную полку хребтовой, боковой, шкворневой или концевой балки, - трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок, |
2. Продольные трещины в балках рамы длиной более 300 мм, |
3. Трещины в надпятниковой плите (фланце) пятника длиной более 30 мм, |
4. Вертикальные, продольные и наклонные трещины любой длины, если они проходят более чем через одно отверстие для болтов или заклепок. В усиливающих планках или накладках, ранее поставленных при ремонте на балках рамы, не допускаются изломы и трещины те же, что и в самих балках рамы. Трещины, перекрытые накладками, не учитываются. |
5. Обрыв сварного шва крепления балок |
6. Ослабление заклепочного или болтового крепления пятника к раме вагона, |
7. Длина вертикальных или наклонных трещин, расположенных на одной стенке балки, более 100 мм при измерении по вертикали между концами трещин, |
8. Трещины или разрывы верхнего или вертикального листа поперечной балки рамы. |
9. Трещины или разрывы верхнего или вертикального листа шкворневой балки рамы. |
10. Трещины или разрывы верхнего или вертикального листа концевой балки рамы. |
11. Вертикальные прогибы балок у вагонов более 100 мм. |
12. Изгиб концевой балки. |
Неисправности кузовов крытых вагонов, методы их выявления. Замер толщины гребня.
Неисправности кузовов полувагонов, методы их выявления. Замер неравномерного проката.
Неисправности котлов цистерн, методы их выявления. Замер толщины гребня.
Неисправности кузовов вагонов типа хоппер, методы их выявления. Замер равномерного проката.
Неисправности кузовов и рам пассажирских вагонов, методы их выявления. Замер толщины гребня.
Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, кузова которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:
— пассажирские вагоны перекос кузова более 50 мм; — трещина в валике крепления переходной площадки; — трещина, излом или отсутствие деталей крепления аккумуляторного ящика и другого подвагонного оборудования; — отказ генератора или предохранителей в его силовых цепях и цепях аккумуляторной батареи; — отказ в системе люминесцентного освещения, при котором отсутствует освещение в салоне вагона, неисправность выключателя, дросселя, преобразователя люминесцентного освещения, якоря, щеткодержателя, а также замыкание на корпус; — нарушение регулировки регулятора напряжения генератора реле обратного тока, реле минимального напряжения; неисправность щита стабилизатора, угольных столбов, пакетного переключателя, контрольно-измерительных приборов; ослабшие или подгоревшие контакты; — отказ системы контроля нагрева букс или наличие сигнала о замыкании одной из цепей потребителей на корпус вагона, при котором горит только один из двух световых индикаторов контроля текущего состояния изоляции; — пробой (отказ) высоковольтной магистрали или высоковольтной коммутирующей аппаратуры в цепи нагревательных элементов котла и печей электроотопления; — отказ в цепи управления вентилятора, электродвигателя вентилятора, конденсатора; — нарушение регулировки терморегулирующего вентиля, неисправность компрессора, конденсатора, ослабшие ремни, срабатывание автоматической защиты, загрязнение системы, замыкание на корпус; — отсутствие пломбы на кожухе "угольного" регулятора напряжения генератора. Кроме перечисленного, не допускается отправление пассажирских вагонов с пункта формирования или оборота, если: — не закреплены аккумуляторные батареи и перемычки; — неисправны противовзрывные клапаны, болты подвески, система вентиляции и запоры крышек аккумуляторных ящиков; — низкий, не менее 10 мм, уровень электролита в аккумуляторных батареях, а также короткозамкнутые элементы; — отсутствует фреон в системе охлаждения в летнее время; — загрязнены воздушные фильтры; — нарушена регулировка вентилятора; — нарушена работа термоавтоматики в режимах охлаждения и отопления; неисправно реле высокого давления; — имеется утечка фреона в системе охлаждения. Порядок демонтажа и монтажа ударно-тягового устройства грузовых и пассажирских вагонов. Замер кольцевой выработки.
- расшплинтовать болты (17) поддерживающей планки (3), |
- отвернуть контргайки (19) и гайки (18) с 6-ти болтов поддерживающей планки (3), на 2-х болтах по диагонали отвернуть контргайки (19) и ослабить гайки (18), |
- подкатить специализированную тележку под поглощающий аппарат и поднять подъемник, |
- сжать поглощающий аппарат в сборе с тяговым хомутом |
- отвернуть гайки на 2-х оставшихся болтах поддерживающей планки, |
- опустить подъемник специализированной тележки и выкатить ее из-под вагона, |
Вбить клинья между поглощающим аппаратом (1) и тяговым хомутом (3) и между упорной плитой (2) и тяговым хомутом (3). |
- с помощью мостового крана с установленным на его крюке захватом снять поглощающий аппарат в сборе с тяговым хомутом с тележки «ОМКА» и переместить его в КПА механического участка для разборки, дефектации и ремонта. |