14. Электровоздухораспределители (далее эвр) №305-001 и №305-000, их устройство. Работа эвр при зарядке и отпуске, при торможении. Заполнение справки ву-45- задача.

Зарядка. Отпуск. Вентили ВО и ВТ подключены к источ­нику переменного тока, на который они не реагируют из-за большого индук­тивного сопротивления их катушек. При этом оба клапана под действием пружин занимают крайнее нижнее по­ложение. В этом случае открыт только выпускной клапан 1 вентиля ВО. Через данный клапан воздух из РК пневмати­ческого реле выходит в AT. Давление в РК падает, под действием избыточно­го давления со стороны ТЦ диафрагма 3 прогибается вверх и открывает вы­пускной клапан. Происходит выпуск воздуха из ТЦ в AT.

Торможение.  Вентили ВО и ВТ находятся под током, и их кла­паны (якоря) притянуты вверх. При таком положении открыт впускной клапан вентиля ВТ, через который воздух из ЗР поступает в РК пневматического реле. Под действием избыточного давления со стороны РК диафрагма 3 прогибает­ся вниз, открывает впускной клапан и через него происходит наполнение ТЦ сжатым воздухом из ЗР.

Перекрыша. Электровоздухораспределитель на­ходится в положении перекрыши, так как ток получает только одна катушка вентиля ВО и его выпускной клапан I закрыт (притянут вверх к седлу электро­магнитной силой). Впускной клапан 2 тормозного вентиля также закрыт под действием пружины, так как катушка ВТ обесточена за счет работы диода Д. Таким образом, рабочая камера РК пневматического реле разобщена с AT и ЗР, давление в ней постоянно и рав­но давлению в ТЦ. Диафрагма 3 находится в равновес­ном горизонтальном положении, при котором действующие на нее силы со стороны РК и ТЦ равны. Поэтому оба клапана закрыты (впускной 5 под дей­ствием пружины, а выпускной 4 под действием силы тяжести и упругости резиновой диафрагмы). В случае воз­никновения утечек воздуха из ТЦ про­изойдет нарушение равновесия диаф­рагмы. Она под действием избыточно­го давления со стороны РК прогнется вниз и откроет впускной клапан 6, обес­печив подпитку ТЦ из ЗР.

Тормоза KE_s пассажирских вагонов международного сообщения включать:

при скорости движения до 120 км/ч на пассажирский режим «Р»;

При скорости движения более 120 км/ч на скоростной режим «r»

Вид на ручку переключения режимов воздухораспределителя KE_s

С (52 т) – грузовой режим;

Р (54 т) – пассажирский режим;

R (72 т) – скоростной режим

Примечание:

1. пересылку пассажирских вагонов, оборудованных тормозом КЕ, в грузовых поездах производить с выключенным тормозом, если тормоза состава включены на равнинный режим; пересылку пассажирских вагонов, оборудованных тормозом КЕ, в грузовых поездах производить с включенным тормозом, если тормоза состава включены на горный режим.

2. при наличии в составе пассажирского поезда внутреннего сообщения одного вагона с тормозом западноевропейского типа разрешается тормоз этого вагона выключить, если поезд обеспечен единой наименьшей нормой тормозного нажатия на 100 тс веса без учёта выключенного тормоза.

15. Возможные неисправности воздухораспределителей. Порядок выключения неисправного воздухораспределителя на грузовом и пассажирском вагоне. Заполнение справки ВУ-45- задача.

Неисправности воздухораспределителя № 483

Нет зарядки РК. Причины: засорение отверстия 0,5 мм в главной части воздухораспределителя; неправильная установка манжеты главного поршня при ремонте ВР.

Нет зарядки ЗР или она замедлена. Причина: засорение отверстия 1,3 мм.

Воздухораспределитель не приходит в действие при торможении. Причины: утечки воздуха из РК по прокладке, через выпускной клапан; пропуск манжеты главного поршня; загрязнение фильтров.

Самопроизвольный отпуск после служебного торможения. Причины: утечки воздуха из РК; пропуск манжеты главного поршня; пропуск манжеты седла диафрагмы режимного переключателя в магистральной части или ее неправильная установка при ремонте воздухораспределителя. На горном режиме воздухораспределителя отпуск тормозов в этом случае не осуществляется.

Нет отпуска тормоза или он замедлен. Причины: засорение каналов и отверстий для зарядки ЗК; нечувствительный воздухораспределитель из-за недостаточного количества смазки или попадания влаги и ее замерзания в его камерах; засорение фильтров.

Дутье воздуха в атмосферу из двухкамерного резервуара. Причины: дутье в отпускном положении воздухораспределителя — пропуск тормозного клапана; дутье в тормозном положении воздухораспределителя — пропуск тормозного клапана или манжеты уравнительного поршня.

Самопроизвольный отпуск после экстренного торможения (в этом режиме работы тормоз утрачивает свойство неистощимости). Причины: пропуск обратного клапана; утечки воздуха из ТЦ или ЗР; пропуск воздуха манжетой уравнительного поршня.

Нет усиления торможения при второй и последующих ступенях. Причина: засорение отверстия 0,9 мм в седле атмосферного клапана магистральной части.

Самоторможение воздухораспределителя. Причины: засорение отверстия 0,9 мм в седле клапана мягкости; перезатяжка пружины клапана мягкости.

Отключение из работы неисправного воздухораспределителя № 483 на вагоне:

• перекрыть разобщительный кран на отводе от ТМ к воздухораспределителю. Особенностью этого крана является то, что у него есть атмосферное отверстие. После постановки ручки крана поперек трубы ТМ воздухораспределители оказываются разобщенными. При этом МК неисправного воздухораспределителя сообщится с атмосферой и он перейдет в режим экстренного торможения с полным наполнением ТЦ;

• выпустить сжатый воздух из РК, потянув за поводок и открыв тем самым выпускной клапан, установленный в крышке главной части воздухораспределителя;

• убедиться, что шток ушел в ТЦ, а тормозные колодки отошли от колес;

• осмотреть колесные пары с протяжкой состава на наличие ползунов;

16. Замедленный отпуск воздухораспределителя, смена главной и магистральной части ВР. Заполнение справки ВУ-45- задача.

17. Назначение и устройство авторежима №265А-1;2;4, АРД. Порядок постановки и крепления авторежима. Принцип действия авторежима №265. Заполнение справки ВУ-45- задача.