- •1 Анализ существующих систем определения местоположения, диагностики, контроля и состояния транспорта…. 10
- •Перечень принятых сокращений, символов и терминов
- •Введение
- •Анализ существующих систем определения местоположения, диагностики, контроля и состояния транспорта
- •Концепция построения систем определения местоположения и мониторинга, диагностики, контроля и состояния транспортных средств
- •Принцип построения и функционирования спутниковых радионавигационных систем
- •Архитектура сотовой сети связи стандарта gsm, описание основных подсистем, блоков, и устройств
- •Сравнительный анализ аналогов разрабатываемой системы
- •Обзор современного оборудования, предназначенного для спутникового мониторинга транспортных средств
- •Обоснование требований заданий на дипломное проектирование
- •Разработка, обоснование структурной схемы автомобильного устройства
- •Структурная схема автомобильного устройства
- •Выбор и обоснование структурных схем основных функциональных блоков приемника спутниковых радиосигналов
- •Разработка и анализ структурной схемы gsm модуля
- •Расчет параметров проектируемого устройства
- •Энергетические потери при распространении спутниковых радионавигационных сигналов
- •Определения радиуса зоны обслуживания базовой станции стандарта gsm-900
- •Технико-экономическое обоснование эфективности серийного выпуска автомобильного устройства системы экстренного реагирования «эра-рб»
- •Характеристики автомобильного устройства системы экстренного реагирования «эра-рб»
- •Расчет себестоимости отпускной цены автомобильного устройства системы экстренного реагирования «эра-рб»
- •Расчет чистой прибыли от серийного выпуска
- •Расчет инвестиций в прирост оборотных активов
- •Расчет показателей экономической эффективности серийного выпуска
- •Выводы об эффективности серийного производства
- •Ресурсо – и энергосбережение. Сокращение энергозатрат при внедрении проектируемой автоматизированной системы
- •Заключение
- •Список использованных источников
Расчет параметров проектируемого устройства
Энергетические потери при распространении спутниковых радионавигационных сигналов
Сигналы НКА применяются для определения координат местоположения транспортных средств, поэтому к условиям их формирования и распространения предъявляются жесткие требования. Спутниковые группировки созданы таким образом, чтобы в любой момент времени в любой точке земного шара пользователю были доступны сигналы как минимум четырех спутниковых навигационных аппаратов. Это является необходимым условиям для обеспечения точного определения координат и высоты над уровнем моря объекта. Особенностью системы GPS является то, что радиус орбиты её НКА оставляет 20200 км. Спутниковые орбиты распределены равномерно по долготе через 60°, при этом на одной орбите находится 4 спутника, расположенных равномерно через 90°
При распространении сигналов от НКА к приёмной антенне навигационной аппаратуры потребителя (НАП) возникают существенные энергетические потери мощности сигнала. Причины обусловлены расходимостью мощности излучения в свободном пространстве, поглощением ее в атмосфере, тумане, дождях и мокром снеге и несоответствием плоскостей поляризации антенн НКА и НАП. Чем меньше угол прихода радиолуча с НАП, тем больше длина пути сигнала в слоях атмосферы и тем выше его энергетические потери и величина ЭШТ антенны. В зависимости от предъявляемых требований к приемной системе в расчетах используется соответствующий допустимый процент времени снижения качества принимаемых сигналов (T = 1; 0,1 или 0,01 % времени) и, следовательно, различный энергетический запас на радиолинии.
Целью проводимых расчетов является определение суммарных потерь сигнала на радиолинии, плотности потока мощности у поверхности Земли и ЭШТ антенны.
Позиция или местоположение НКА на орбите обычно задается двумя координатами – географической долготой и широтой его подспутниковой точки (ПТ). Эта точка получается пересечением поверхности Земли с проекцией НКА на ее центр.
Долгота ПТ отсчитывается от нулевого (гринвичского) меридиана в западном и восточном направлениях. Западные позиции спутников при расчетах имеют знак минус, восточные – плюс. Широта ПТ и места установки приемника абонента отсчитывается от экватора. В данном случае все северные позиции НКА при расчетах имеют знак плюс, а южные – знак минус.
В данном дипломном проекте предполагается осуществить приём сигнала в г. Минске в точке с координатами З = 53,914 с.ш. и З = 27,599 в.д. с НКА, находящегося в данный момент в месте с координатами подспутниковой точки С = 58 с.ш. и С = 65 в.д. на фиксированную линейно поляризованную антенну с коэффициентом усиления плюс 3 дБ. Допустимый процент времени снижения качества сигналов на радиолинии Т = 1 %.
Местоположение приёмной или передающей земной станции ЗС определяется географической долготой З и широтой З местности. Для того, чтобы провести расчет энергетических параметров спутниковой радиолинии необходимо провести геометрический расчет позиции НКА и ЗС.
Для
определения угла места
,
под которым виден заданный спутник с
точки приёма в городе Минске, можно
воспользоваться одной из ниже следующих
формул:
, (4.1)
, (4.2)
, (4.3)
где
-
широты НКА и ПТ соответственно, град;
-
долготы НКА и ПТ соответственно, град;
-
радиус планеты Земля, км;
-
высота орбит НКА спутниковой
радионавигационной системы GPS,
км.
Для
упрощения дальнейших расчетов введем
следующие обозначения с учетом того,
что радиус орбит СРНС GPS
Navstar
фиксирован и составляет
20200
км, а радиус Земли равен
=6370
км.:
, (4.4)
км. (4.5)
Тогда выражение (4.1) примет вид:
(4.6)
С
учетом выше приведенных сведений радиус
орбит СРНС GPS
Navstar
составляет
= 20200 км, а радиус Земли равен
=6370
км. Определим параметр
по формуле (4.3) для случая, описанного
выше при нахождении приемника сигнала
в г. Минске в точке с координатами З
= 53,914
с.ш. и З
=
27,599
в.д. от НКА, находящегося в данный момент
напозиции с координатами подспутниковой
точки С
= 58
с.ш. и С
=
65
в.д:
0,792.
Из
этого следует, что угол с вершиной в
центре Земли между направлениями на
НКА и место установки приемника абонента
примет значение
.
Определим угол места по формуле (4.6):
.
Анализируя полученные данные можно сделать вывод, что условия приема сигнала с данного спутника являются близкими к оптимальным Так как максимальный угол места, под которым виден спутник равняется 90°, и при этом обеспечиваются наилучшие условия приема сигнала от НКА и наилучшие энергетические параметры сигнала. При угле места меньше 5-7° прием сигнала с НКА становится затруднительным, из-за помех, которые создают высотные здания на пути распространения сигнала.
Теперь ,зная значение угла места, можно легко определить расстояние между точкой размещения НАП и позицией НКА, называемое наклонной дальностью r, км. вычисляемое на основании формулы косинусов по следующему выражению:
, (4.7)
Преобразуем данное равенство с помощью соотношений (4.4) и (4.5):
. (4.8)
При подстановке в выражение (4.8) результатов, полученных ранее при вычислении, придем к следующему результату:
км.
Можно определить зависимость наклонной дальности от величины угла места, под которым виден навигационный спутник.
Для правильного определения системных показателей радиотракта в различных условиях его функционирования необходим полный учёт всех составляющих потерь мощности сигнала на спутниковых радиолиниях, включая шумовые параметры приёмных устройств.
Суммарные потери энергии сигнала на спутниковых радиолиниях (НКА – НАП) складываются из потерь в свободном пространстве а0, дБ (вследствие сферической расходимости излучаемой энергии) и дополнительных потерь аДОП, дБ..
. (4.9)
Определим энергетические потери сигнала в свободном пространстве от НКА к приёмной антенне вследствие расходимости излучаемой мощности:
, (4.10)
где
-
рабочая частота НКА, ГГц.
Так
как рабочая частота НКА в диапазоне
L1
составляет
МГц,
а значение наклонной дальности,
рассчитанной по формуле (4.8) составляет
км,
то подставив эти параметры в формулу
(4.10),придем к следующему результату:
дБ.
Дополнительные потери мощности сигнала при его распространении от НКА к НАП :
, (4.11)
где
– потери мощности радиосигнала при
его распространении в спокойной
атмосфере, дБ;
–
потери
мощности радиосигнала в осадках, дБ;
–
потери
мощности радиосигнала из-за неточного
сопряжения антенн ЗС и ИСЗ, дБ;
–
потери
мощности сигнала с круговой поляризацией
вследствие приема на антенну НАП с
линейно поляризацией, дБ.
Потери мощности сигнала из-за её поглощения в атмосфере , дБ можно рассчитать по приближенной формуле
. (4.12)
Подставив в формулу (4.12) рассчитанные ранее параметры, получим следующий результат:
дБ.
Для допустимого процента времени ухудшения качественных показателей на спутниковой радиолинии определим потери сигнала в осадках. Потери мощности радиосигнала в осадках обусловлены рассеянием и поглощением электромагнитной энергии гидрометеорами. Основной вклад в величину потерь вносят жидкие гидрометеоры (дождь, туман, мокрый снег) и гораздо меньший – твердые структуры (град, сухой снег). Уровень потерь зависит от интенсивности и продолжительности осадков, размеров зон их выпадения, распределения интенсивности осадков по зоне.
Расчёт уровня ослабления сигнала в дожде aД, дБ на спутниковых радиолиниях строится на основании модели потерь для интенсивности дождя, превышаемой в течение 0,01% времени усредненного года .
, (4.13)
где
-
эквивалентная длина дождевой трассы,
км;
-
погонные потери в полосе дождя, дБ/км,
которые рассчитываются по следующей
формуле:
, (4.14)
где β и α - коэффициенты регрессии, зависящие от частоты и поляризации сигнала;
J0,01 – среднеминутная интенсивность дождя, превышаемая в течение 0,01% времени усредненного года, мм/мин.
Для территории нашей республики J0,01 составляет 0,5 мм/мин. Коэффициенты регрессии: α=1,48; β=0,002.
На основании формулы (4.14) произведем расчет:
дБ/км.
При
определении эквивалентной длины дождевой
зоны
на спутниковой радиолинии вначале
рассчитывается геометрическая длина
наклонной трассы
с учетом высоты размещения ЗС над уровнем
моря
км, (4.15)
где
-
высота приемника над уровнем моря, км,
которая для территории г. Минска принимает
значение в среднем 0,250 км;
-
усредненная высота дождевой зоны,
соответствующая высоте нулевой изотермы
(точки замерзания влаги) над уровнем
моря, км. Для заданной местности она
определяется следующим образом:
.
(4.16)
Так как пункт приема находится в точке с широтой местности ψ=53,914 с.ш., тогда получим значение
км.
Теперь, зная усредненную высоту дождевой зоны, рассчитаем по 4.15 геометрическую длину наклонной трассы
км.
Корректирующий коэффициент в горизонтальном направлении для 0,01% времени определяется из выражения
, (4.17)
где
– проекция наклонной трассы на
горизонтальное направление, км.
Этот параметр вычисляется по следующему выражению:
. (4.18)
Для данных расчета
км,
.
Корректирующий коэффициент, учитывающий неравномерность осадков по вертикали
(4.19)
. (4.20)
Так
как
,
тогда
км,
.
Эквивалентная длина трассы для радиосигнала в дожде LЭ, км составляет
LЭ = LД∙ν0,01.
С учетом полученных выше результатов
,
aД(0,01) = γД∙LЭ,
Потери мощности сигнала из-за неточности наведения антенны на ИСЗ
,
дБ, (4.21)
где – угловое отклонение оси главного лепестка диаграммы направленности антенны от истинного направления на спутник;
0,5 – ширина главного лепестка диаграммы направленности антенны по уровню 3 дБ.
Для
значения
получаем:
дБ.
Величина потерь зависит от параметров антенны, нестабильности положения ИСЗ на орбите ветровой нагрузки и др.
Потери вследствие расхождения плоскостей поляризации определим для наихудшего случая. Такая ситуация возникает, когда передача и приём ведутся с использованием разных видов поляризации волн (круговая и линейная). В связи с этим возникают потери на стороне приёма равные 3 дБ. Этот результат следует из того, что транслируемый с ИСЗ сигнал с круговой поляризацией, состоит из двух ортогональных сигналов с линейной поляризацией. Прием же обеспечивается для одного из них.
Определение суммарных потерь мощности сигналов на спутниковой радиолинии в соответствии с формулой (4.11) [18]:
,
дБ (4.22)
Для
того, чтобы определить уровень сигнала
у поверхности Земли приемника необходимо
рассчитать его эквивалентную
изотропно-излучаемую мощность (ЭИИМ)
,
дБм,
используя нижеследующую формулу:
, (4.23)
Где
– выходная мощность передатчика
бортового ретранслятора, Вт;
– усиление
передающей
антенны ретранслятора относительно
изотропного излучателя, дБ;
аФ.ПД.БР – потери в поляризаторе и фидере передающего тракта ретранслятора, дБ.
Для
навигационных спутников приняты
следующие значения параметров бортовых
ретрансляторов:
=
30 Вт,
=
13,5 дБ,
=0,5
дБ. Подставив эти величины в выражение
(4.23) придем к следующему результату:
,
дБм
Уровень
мощности сигнала на входе приемника
,дБм
определим с помощью следующего выражения:
дБм, (4.24)
Если прием осуществляется линейно поляризованной антенной с коэффициентом усиления 3 дБ, то уровень сигнала на входе высокочастотной части приемника будет составлять минус 156,08 дБм.
Приведем все полученные результаты при расчетах спутниковой линии системы GPS для диапазона L1 c частотой 1575,42 МГц в виде таблицы 4.1.
Таблица 4.1 – Энергетический потенциал спутниковой линии
Параметр |
Значение для частоты 1575,42 МГц |
Мощность передатчика, Вт(дБм) |
30(14,77) |
Коэффициент усиления передающей антенны, дБ |
13,5 |
Потери мощности при распространении от НКА к НАП, дБ |
183,146 |
Потери мощности при распространении в спокойной атмосфере, дБ |
0,045 |
Потери мощности при распространении в осадках, дБ |
0,0035 |
Потери мощности из за неточного наведения антенн НКА и НАП, дБ |
0,65 |
Потери из-за смещение плоскостей поляризации НКА и НАП, дБ |
3 |
Суммарные потери на радиолинии, дБ |
186,85 |
Эквивалентная изотропно излучаемая мощность бортового ретранслятора, дБм |
27,77 |
Мощность сигнала у поверхности Земли, дБм |
-159,08 |
Уровень сигнала на входе высокочастотной части приемника, дБм |
-156,08 |
