- •Инструкция по определению и устранению неисправностей в электрических цепях электровоза чс 7
- •Глава 1 Техника безопасности локомотивных бригад при отыскании и устранении неисправностей на электровозах чс7
- •Машинист, помни!
- •Глава 2
- •2.1 Основные технические данные.
- •2.2 Регулировочные данные.
- •Глава 3 Описание действия электрических цепей и пневматической системы электровоза чс-7 (82е5)
- •3.1 Назначение и регулировочные данные основных высоковольтных защитных аппаратов и реле.
- •3.2 Основные изменения в электрических схемах электровозов
- •Глава 4. Назначение низковольтных реле и аппаратов
- •4.1 Назначение реле контакторного типа.
- •4.2 Назначение низковольтных реле.
- •4.3 Реле времени.
- •4.4 Реле давления.
- •4.5 Назначение автоматических защитных выключателей (a3в).
- •4.6 Назначение диодов.
- •4.7 Проверка исправности диодов.
- •4.8 Назначение и работа сигнальных (блинкерных) реле табло 8021(2).
- •4.9 Особенности сигнального табло 8021(2).
- •Глава 5. Описание электрической схемы силовой цепи электровоза
- •5.1 Силовая цепь вспомогательных аппаратов.
- •5.2 Силовая цель тяговых двигателей.
- •II. «сп»-соединение тэд
- •5.3 Работа аварийного переключателя секций 3121(2).
- •При нахождении переключателя_в_положении «н3»; программа включения л к соответствует развертке пбк 330 б.
- •При постановке переключателя в "Разгон сп":
- •3. При постановке переключателя в положение "ас-1":
- •4. При постановке переключателя в положение "ас-2":
- •5.4 Работа переключателей "Авария двигателей".
- •5.5 Силовая цепь ослабления поля тэд.
- •5.6 Силовая цепь двигателей вентиляторов охлаждения птс(пуско-тормозных сопротивлений).
- •5.7 Описание схемы включения реле боксования.
- •5.8 Ввод электровоза в депо под низким напряжением.
- •Примечание:
- •5.9 Описание электрических схем вспомогательных приводов электровоза.
- •5.9.2. Силовая цепь мотор-вентиляторов
- •5.10 Цепь отопления кабины машиниста.
- •5.11 Отопление поезда.
- •Глава 6.
- •6.1. Источники питания низковольтных цепей.
- •Примечание:
- •6.2. Цепи управления токоприёмниками и разъединителями.
- •6.2.1 Отключение заземлителей и включение разъединителей.
- •6.2.2 Подъём токоприёмника
- •6.2.3 Опускание токоприёмников, выключение разъединителей, включение заземлителей.
- •Примечание:
- •6.3. Цепи включения быстродействующего выключателя бв 021.
- •6.3.1 Цепь включения контактора 4791(2).
- •6.3.2 Цепь включения бв 021
- •6.3.3 Цепь включения реле 323
- •6.3.4 Цепь включения контактора 400
- •6.3.5 Цепь включения реле 806 защиты режима «ход»
- •6.4. Цепь включения контакторов мотор-компрессора (сх.40).
- •6.4.1 Автоматический пуск мотор-компрессора
- •6.5.2 Положение «сп» переключателя 2101 (мс)
- •6.5.3 Включение контакторов mb 211,212 секции №1 и секции №2
- •6.5.4 Цепь реле сигнализации вентиляторов 4251.
- •6.6. Цепь включения контактора отопления поезда 7011(2).
- •6.7. Цепь включения контактора вспомогательного компрессора 5181(2)(сх. 42).
- •6.8. Цепи управления электропневматическими вентилями пневматического привода пбк-330 и линейными контакторами при наборе позиций.
- •6.8.1 Цепь питания электромагнитных защелок кмэ 3041(2).
- •6.8.2 Цепь питания электропневматических вентилей реверсоров 0751(2).
- •6.8.3 Цепь включения контакторов «Ход» 3331(2).
- •6.8.4 Цепь питания электропневматических вентилей переключателей «х-т» 0711(2) и 0721(2) в режиме «Ход»
- •6.8.5 Цепи питания реле управления работой пневмопривода цбк 330 при наборе позиций
- •6.8.8 Набор переходных позиций пбк 330
- •6.9. Цепи управления электропневматическими вентилями привода пбк 330 при сбросе позиций.
- •6.9.1 Цепь питания вентилей в1 и в2 при постановке штурвала кмэ в положение «-1»
- •6.9.2 Цепи питания реле «Сброс» при пользовании кнопкой 325 «-»
- •6.9.3 Цепи питания реле «Сброс» при пользовании кнопкой «сп-с»
- •6.9.4 Цепи включения реле 321 «Сброс» при нарушении нормальных режимов работы электровоза
- •6.9.5 Назначение блок-контактов ножа разъединителя 2261
- •6.9.6 Цепи питания линейных контакторов первая позиция «с» - соединения тэд
- •21 Позиция пбк 330
- •6.10. Цепь питания электропневматических вентилей контакторов ослабления поля тэд.
- •6.11. Сигнализация положения пбк 3301(2) (сх. 41).
- •6.12. Цепь питания сигнальных реле блинкерного сигнализатора 8021(2)(сх.41).
- •1. Сигнальное реле «208, 217»
- •2. Сигнальное реле «025, 026»
- •3. Сигнальное реле «015»
- •4. Сигнальное реле «067, 068, 361»
- •5. Сигнальное реле «112»
- •6. Сигнальное реле «843, 829»
- •7. Сигнальное реле «808»
- •8. Сигнальное реле «700»
- •9. Сигнальное реле «201»
- •10. Сигнальное реле «т»
- •6.13. Цепи питания блока 7505(2) и катушек вентилей подачи песка 7711(2), 7721(2) (сх. 42).
- •6.14. Цепи питания реле времени.
- •6.15. Сигнализация перегрева подшипников редукторов тяговых двигателей. (сх. 42).
- •6.16. Цепь питания сигнальной лампы 8451(2) открытия двери между секциями. (сх. 42).
- •6.17. Цепь обогревателей ног 5341, 5351. (сх. 42).
- •6.18. Цепь питания двигателей вентиляторов кабины машиниста.
- •6.19. Цепь обогрева смазки в картере мотор-компрессора.
- •6.20. Цепи питания электропневматических вентилей клапанов водоотвода, нагревательных элементов влагосборников.
- •6.21. Цепь питания электропневматических вентилей тифона и свистка.
- •6.22. Цепи питания стеклообогрева.
- •6.23. Цепь питания вентилей 797, 798 цилиндров догружающих устройств.
- •6.24. Цепи питания обогрева радиостанции, вспомогательного компрессора.
- •6.25. Цепи управления контакторами отопления кабины и кондиционирования воздуха в кабине машиниста.
- •6.26. Цепи освещения электровоза. (сх. 42).
- •7). Цепь розеток низковольтных цепей:
- •8). Питание ламп прожектора:
- •Глава 7 описание работы пневматической схемы тормозного оборудования и пневматической системы управления
- •7.1. Работа пневматической схемы тормозного оборудования.
- •1. Зарядка главных, вспомогательных резервуаров и тм.
- •2. Служебное торможение.
- •4. Экстренное торможение.
- •7.2. Пневматическая система управления.
- •1. Звуковые сигналы.
- •2. Стеклоочистители.
- •3. Песочница.
- •4. Догружение осевых давлений.
- •7.3. Особенности эксплуатации пневматического оборудования в зимних условиях.
- •Глава 8
- •8.2 Заправка электровоза без аб
- •8.3 Действия машиниста при срабатывании блинкерных реле
- •8.4 Неисправности блинкерной сигнализации
- •1. В пути следования отключился бв-2, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •2. В пути следования отключился бв-1, загорелась лампа "Авария" без срабатывания блинкеров.
- •3. А) При переходе с "с" на "сп" соединение отключились оба бв со срабатыванием блинкеров 0151(2).
- •4. В пути следования сработал один из блинкеров совместно с блинкером 112.
- •5. В пути следования отключился один из бв с одновременным срабатыванием блинкеров 067, 843, при нажатии кнопки 836 не восстанавливаются.
- •Машинист помни!
- •8.5. Неисправности низковольтных цепей.
- •8.5.1. Неисправности аб
- •Машинист помни!
- •8.5.2. Кз в проводе 5000.
- •8.5.3. Крышевые разъединители.
- •003 (Разъединитель) 005 (заземлитель)
- •8.5.4 Токоприемники.
- •8.5.5. Быстродействующий выключатель бв 021.1(2)
- •8.5.6. В пути следовании сработал азв 475-1 При срабатывании азв 475-1 отключаются оба бв и опускается токоприемник.
- •Внимание!
- •8.5.7. В пути следования сработал азв 4621
- •8.5.8. В пути следования сработал азв 4622
- •8.5.9. Не работает один м-компрессор
- •8.5.10. Мк не работает на автоматическом пуске, на ручном работает.
- •8.5.12. Неисправность в цепи азв 300
- •8.5.13. Пбк 330 при наборе возвращается в "0" или остается на "0".
- •8.5.18 Кз в цепи азв 300.
- •8.5.19 Неисправности в цепи азв 324 (302)
- •Машинист помни!
- •Машинист, помни!
- •8.5.20 Кз в цепи азв 324(302) Машинист помни!
- •1. Если азв отключит, то к.З. Находится в общих цепях до реверсивного барабана кмэ или до кнопки "Жалюзи". Выход:
- •2. Азв 324 срабатывает при включении кнопки жалюзи.
- •3. Азв отключает при переводе реверсивной рукоятки в рабочее положение.
- •4. Азв 324 отключает на первой позиции пбк.
- •Машинист помни!
- •5. Азв 324 отключает на 20-й позиции. Кз в цепи лк 31-1-2.
- •6. Азв 324 отключает на 21-й позиции. Кз в цепи лк 57-1-2, 58-1-2 или 29-2.
- •7. Азв 324 отключает на 38-й позиции. Кз в цени лк 59-1-2.
- •8.5.21. Неисправность в цени азв 508 и 431
- •8.5.22. В пути следования сработал азв 508
- •8.5.23 В пути следования сработал азв 431
- •Примечание:
- •8.5.24 Кз в цени азв 4761(2)
- •8.5.25 Кз в цепи азв 810-1
- •8.5.26 Кз в цепи азв 810-2
- •8.5.27 Кз в цепи азв 340-1
- •8.6 Неисправности в силовых цепях.
- •8.6.1. Неисправности крышевого оборудования.
- •Машинист помни!
- •8.7. Кз в межсекционных кабелях
- •8.8. Порядок действия при повреждении отдельных линейных контакторов.
- •8.9. Кз в отдельных аппаратах силовой цепи
- •8.10. Неисправности силовой цени вспомогательных машин.
- •8.10.1 Отключает бв 021-1 с выпадением блиикера др 201-1
- •3. При изъятых высоковольтных предохранителях защита не сработала.
- •4. Защита срабатывает при включении мк-1.
- •6. Отключается бв 021-2 с выпадением блинкера др 201-2.
- •8.10.2 Запуск мк через контакторы отопления кабин.
- •8.10.3 Отопление головной кабины при кз в контакторах 220, 221.
- •8.11. Неисправности пневматической схемы электровоза чс- 7.
- •8.11.1. Манометр тц в обеих секциях показывает давление, по манометру задатчика эдт давления нет.
- •8.11.2 На одной из секций показывают давление манометр тормозного цилиндра и задатчика эдт, Это указывает на то, что не отпустил автоматический тормоз.
- •8.11.3 Сигнальная лампа неотпуска тормоза 670 на пульте управления горит – манометры тц и задатчика эдт давление не показывают.
- •8.11.5. Тормоза электровоза не отпускают при пользовании эпт.
- •8.12. Утечки в пневматической сети.
- •8.12.1 Нарушение целостности резервуара цепей управления.
- •8.12.2 Нарушение целостности напорной магистрали
- •8.12.3 Повреждение тормозной магистрали
- •8.12.4 Для следования электровоза в холодном состоянии необходимо:
- •8.12.5 Водоотвод главных резервуаров
- •Приложение 1 Перечень электрических машин и аппаратов электровоза чс7
- •Приложение 2 Перечень пневматического и тормозного оборудования электровоза чс7
Перед заходом
в ВВК и выполнением других работ,
связанных с высоким напряжением,
необходимо обязательно перекрывать
разобщительные краники к вентилям
токоприёмников.
Машинист, помни!
Глава 2
2.1 Основные технические данные.
Длина электровоза - 34,4 м.
Ширина секции — 3 м.
Высота до верха опущенного токоприемника- 5,12 м,
Габарит- IT
Вес электровоза - 172 т.
Давление на ось - 21,5 т.
Диаметр колес - 1250 мм.
База тележки - 3200 мм.
Мощность электровоза в длительном режиме - 6160 кВт.
10. Мощность тягового двигателя - 770 кВт.
11.Ток длительного режима - 480 А.
12.Ток часового режима - 545 А.
13.Ток, допускаемый при разгоне - 800 А.
14.Частота вращения тягового двигателя - 670 об/мин.
Максимальная скорость электровоза- 160 км/час.
Скорость длительного режима- 87,8 км/час.
Сила тяги на ободе колеса /длительный режим/ - 24,7 т.
Сила тяги на ободе колеса /максимальная по сцеплению/ - 45 т.
Величина сопротивления одной группы ПТС - 5,0 Ом.
Токоприемник - 3 кВ. 2000 А.
Разъединитель токоприемника - 3 кВ, 1500 А.
Заземлитель осей - 1000 А.
Переключатель БВ 018-2 - 3 кВ, 1200 А.
Линейный контактор - 3 кВ,630 А.
Контакторы пускотормозных резисторов - 1кВ/ЗкВ, 630 А.
Контакторы ослабления возбуждения - 3 кВ, 500 А.
Переключатели " X - Т " - 3 кВ, 880 А, 48 В.
Реверсор - 3 кВ. 800 А, 48 В.
Разъединители ввода электровоза под низким напряжением - 3 кВ, 400 А.
Двигатель вентиляторов ПТС - 280 В, 39 кВт, 160 А, 2140 об/ мин.
Добавочный резистор реле 112-3 кВ, 50 кОм.
Контакторы МК, MB и отопления кабин - 3 кВ, 25 А.
Пусковой резистор 205 МК - 3 кВ, 69,4 Ом.
Пусковой резистор 213 MB - 3 кВ, 160 Ом.
Двигатели вентилятора- 3 кВ/2, 2,5 Ом, 22 кВт, 18,3 А, 1800 об/мин.
Аккумуляторная батарея - 36 элементов 160 А.час.
Контактор отопления - 3 кВ, 500 А.
Штепсельная розетка и штепсель отопления - 3 кВ, 800 А.
Разъединитель цепей отопления поезда 703 - 2 - 3 кВ,400А
2.2 Регулировочные данные.
1. БВ - номинальный ток 1 800 А. - ток уставки 2500 А.
2 . ДР - 015 ток дисбаланса - 120 А.
ДР ~ 201 ток дисбаланса - 5 А,
ДР - 086. 087 ток дисбаланса - 350 А.
РП - 025, 026 в моторном режиме - 900 А.
РП - 025, 026 в тормозном режиме - 650 А.
РП - 700 отопления поезда - 500 А.
Реле РН- 112
якорь - притяжение 2200 В. -отпадание 1800 В.
якорь - притяжение 4000 В. - отпадание 3600 В.
9. ТР теплореле в цепи МК - 9,6 А. ТР теплореле в цепи MB - 20 А.
ТР теплореле контроля нагрева пусковых сопротивлений - 700 °С.
Глава 3 Описание действия электрических цепей и пневматической системы электровоза чс-7 (82е5)
3.1 Назначение и регулировочные данные основных высоковольтных защитных аппаратов и реле.
В схемах электрических цепей принято цифровое обозначение электрооборудования, аппаратов и проводов, при этом последняя цифра в обозначении указывает на принадлежность к той или иной секции электровоза:
«0» - расположен на 1-й и 2-й секции;
«1» - расположен только на 1-й секции;
«2» - расположен только на 2-й секции;
Быстродействующий выключатель 021
Номинальный ток нагрузки, А - 1800
Ток уставки аппарата, при котором происходит его отключение, А - 2500
Время срабатывания от тока уставки, с - 0,006
Быстродействующий выключатель 021 служит для защиты силовых цепей электровоза от токов короткого замыкания, от перегрузки силовых цепей и от аварийных режимов работы оборудования электровоза.
БВ 0211 на «С» соединении тяговых двигателей защищает силовые цепи ТД 1-й и 2-й секции электровоза, мотор-вентиляторов охлаждения ТД 1-й и 2-й секции электровоза, мотор-компрессора 1-й секции и электрические цепи нагревательных элементов отопления кабины машиниста 1-й секции. На «СП» и «11» соединении тяговых двигателей БВ 0211 защищает силовые цепи тяговых двигателей 1-й секции, мотор-вентиляторов охлаждения ТД 1-й и 2-й секции, мотор-компрессора 1-й секции и электрические цепи нагревательных элементов отопления кабины машиниста 1 -й секции.
БВ 0212 на «С» соединении тяговых двигателей защищает силовые цепи тяговых двигателей секции №2, мотор-компрессора секции №2 и нагревательных элементов отопления кабины машиниста секции №2. На «СП» и «II» соединении БВ 0212 защищает силовые цепи тяговых двигателей секции 2, мотор-компрессора секции №2, нагревательных элементов отопления кабины машиниста секции 2.
Дифференциальное реле 015
Ток небаланса, при котором срабатывает реле - 120 А.
Дифференциальное реле 015 служит для отключения БВ 021 при возникновении короткого замыкания в цепи тяговых двигателей в режиме «Ход», отключения ЭДТ в режиме «Тормоз».
Дифференциальное реле 0151 на «С» соединении защищает силовые цепи тяговых двигателей секции №1 и секции №2, на «СП» и «П» соединении защищает силовые цепи тяговых двигателей секции 1.
Дифференциальное реле 0152 защищает силовые цепи тяговых двигателей секции №2 на «СП» и «П» соединении.
Дифференциальное реле 201
Ток небаланса, при котором срабатывает реле - 5 А.
Дифференциальное реле 201 служит для отключения БВ 021 при возникновении короткого замыкания в высоковольтных цепях вспомогательных приводов электровоза в режиме «Ход», отключения ЭДТ в режиме «Тормоз».
Дифференциальное реле 2011 защищает силовые цепи мотор-компрессора секции 1, мотор-вентиляторов охлаждения тяговых двигателей секции 1 и секции 2, нагревательных элементов отопления кабины машиниста секции 1 при возникновении коротких замыканий на указанных участках схемы.
Дифференциальное реле 2012 защищает силовые цепи мотор-компрессора секции 2, нагревательных элементов отопления кабины машиниста секции 2 при возникновении коротких замыканий на указанных участках схемы.
Дифференциальное реле 086,087
Ток небаланса, при котором срабатывает реле - 350 А.
Дифференциальное реле 086,087 служит для отключения БВ- 021 при возникновении короткого замыкания или обрыва в двигателях вентиляторов охлаждения пуско-тормозных сопротивлений (ПТС) электровоза в режиме «Ход», отключения ЭДТ в режиме «Тормоз».
Дифференциальное реле 0861, 0871 защищает двигатели вентиляторов охлаждения ПТС 0911 и 0931 секции 1.
Дифференциальное реле 0862, 0872 защищает двигатели вентиляторов охлаждения ПТС 0912 и 0932 секции 2.
Реле перегрузки тяговых двигателей 025, 026
Реле перегрузки 025, 026 - двухякорные, служат для отключения БВ при перегрузке тяговых двигателей в режиме «Ход» и отключения ЭДТ в режиме «Тормоз».
В режиме «Ход» реле отрегулировано на срабатывание при токе 900 А.
В режиме «Тормоз» реле отрегулировано на срабатывание при токе 650 А.
Реле перегрузки 0251 служит для защиты 1-2 тягового двигателя (0501-0511) в режиме «Ход» и 1-го тягового двигателя 0501 в режиме «Тормоз».
Реле перегрузки 0261 служит для защиты 3-4 тягового двигателя (0521-0531) в режиме «Ход» и 4-го тягового двигателя 0531 в режиме «Тормоз».
Реле перегрузки 0252 служит для защиты 5-6 тягового двигателя (0502-0512) в режиме «Ход» и 1-го тягового двигателя 0501 в режиме «Тормоз».
Реле перегрузки 0262 служит для загциты7-8 тягового двигателя (0522-0532) в режиме «Ход» и 8-го тягового двигателя 0532 в режиме «Тормоз».
Реле перегрузки тяговых двигателей 027, 028
Реле перегрузки 027, 028 служат для отключения ЭДТ при перегрузке тяговых двигателей в режиме «Тормоз».
Ток срабатывания реле - 650 А.
Реле 0271 защищает тяговый двигатель 2 (0511).
Реле 0281 защищает тяговый двигатель 3 (0521).
Реле 0272 защищает тяговый двигатель 6 (0512).
Реле 0282 защищает тяговый двигатель 7 (0522).
Реле перегрузки 088
Реле перегрузки 088 служит для отключения ЭДТ при перегрузке обмоток возбуждения тяговых двигателей в режиме «Тормоз».
Ток срабатывания реле - 650 А.
Реле перегрузки 0881 защищает обмотки возбуждения тяговых двигателей секции 1.
Реле перегрузки 0882 защищает обмотки возбуждения тяговых двигателей секции 2.
Реле перегрузки 700
Реле перегрузки 700 служит для отключения БВ 021 при возникновении короткого замыкания или перегрузке в силовой цепи отопления поезда. Ток срабатывания реле - 500 А.
Реле перегрузки 7001 защищает цепи отопления поезда от секции 1. Реле перегрузки 7002 защищает цепи отопления поезда от секции 2.
Реле напряжения 112
Реле напряжения 112 - двухякорное, срабатывает при отклонении напряжения в контактной сети от нормы.
1 -й якорь регулируется на включение при напряжении к/сети 2200 В, отключение при напряжении к/сети 1800 В.
2-й якорь реле регулируется на включение при напряжении к/сети 4000 В. отключение при напряжении к/сети 3600 В.
При отключении 1-го якоря в режиме «Ход» разрывается цепь питания реле минимального напряжения 808 и отключается реле защиты «Ход» 806.
При включении 2-го якоря в режиме «Ход» отключается реле защиты «Ход» 806.
Реле 1121 служит для защиты оборудования секции 1, реле 1122 служит для защиты оборудования секции 2.
Теплореле напряжения 208,217
Теплореле 208,217 служат для отключения БВ-021 и разрыва цепи питания контакторов мотор-вентиляторов охлаждения тяговых двигателей и мотор-компрессоров при перегрузке двигателей вспомогательных машин.
Длительным ток в двигателе МК, при котором срабатывает теплореле 208 - 9,6 А.
Длительным ток в двигателе MB, при котором срабатывает теплореле 217 - 20 А.
Теплореле 208 1 защищает двигатель МК секции 1, теплореле 2082 защищает двигатель МК секции 2.
Теплореле 2171 защищает двигатель MB охлаждения ТД секции 1, теплореле 2172 защищает двигатель MB охлаждения ТД секции 2.
Плавкие высоковольтные предохранители
Плавкие предохранители 2021, 2022 - служат для защиты цепи мотор - компрессоров от токов превышающий допустимый, соответственно секции 1 и секции 2. Допустимый ток предохранителя - 25 А.
Плавкий предохранитель 2091 - служит для защиты цепи двигателей мотор - вентиляторов 1 и 2 секций при включении переключателя MB 210-1 в положение "С". Допустимый ток предохранителя -40 А. При включении переключателя MB 210-1 в положение " СП " осуществляется защита только цепей MB секции 1.
Плавкий предохранитель 2161 - служит для защиты цепей мотор - вентиляторов охлаждения тяговых двигателей секции 2 при включении переключателя MB 210-1 в положение " СП ". Допустимый ток предохранителя - 40 А.
Плавкий предохранитель 2191, 2192 - служат для защиты нагревательных элементов отопления кабин машиниста соответственно секции 1 и секции 2. Допустимый ток предохранителя - 10 А.
Плавкий предохранитель 0111, 0112 - служит для защиты цепей защитного высоковольтного конденсатора 010 и катушки напряжения счетчика расхода электроэнергии на тягу поездов 800.соответственно секции 1 и секции 2. Допустимый ток предохранителя - 10 А.
Плавкий предохранитель 7071, 7072 - служит для защиты катушки напряжения счетчиков отопления поезда 813 секции 1 и секции 2 соответственно. Допустимый ток предохранителя - 2 А.
Плавкий предохранитель 1101,1102 - служит для защиты цепей реле напряжения 1121,1122, делителя напряжения 1131,1132, и киловольтметра 1141,1142, соответственно секции 1 и секции 2. Допустимый ток предохранителя - 2 А.