45

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ТВЕРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

Кафедра ремонта машин и ЭМТП

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

для самостоятельной работы и практических занятий

по курсу «Эксплуатация машинно-тракторного парка»

для студентов инженерного факультета

специальность 110301

Тверь 2013

Составитель доцент Виноградов А.В.

Рецензент к.т.н., доцент Смирнов А.Ю.

Методические указания рассмотрены и утверждены:

на заседании кафедры, протокол № от

на методической комиссии инженерного факультета ТГСХА

протокол № от

Задание № 1

АНАЛИЗ ДИНАМИЧЕСКИХ И ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ

ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1.1. Содержание задания. По тракторному двигателю (согласно варианта в приложении А)

- Построить регуляторную характеристику двигателя на нормальном а двух пониженных скоростных режимах.

- Дать анализ регуляторных характеристик (определить разбег регулятора, запас крутящего момента, коэффициент приспособляемости, удельный расход топлива для всех трех режимов).

- По данным регуляторной характеристики составить таблицу основных показателей и построить графики зависимости g_e = f (Nе)

1.2. В начале составляют таблицу 1.1. и графики регуляторной характеристики тракторного двигателя в функции частоты вращения коленчатого вала с выделением областей (зон) регуляторных и безрегуляторных ветвей. Отметить точки основных показателей работы двигателей. Данные для построения регуляторной характеристики взять /1/ стр. 34-36

Таблица 1.1. Значение эксплуатационных показателей двигателя на нормальном скоростном режиме

Частота вращения коленвала, об/мин..
Эффективная мощность, кВт.
Крутящий момент двигателя, кН∙м.
Часовой расход топлива, кг.
Удельный расход топлива, г/кВт∙ч

Для определения частоты вращения коленчатого вала двигателя при максимальной мощности на пониженных скоростных режимах можно применить формулу:

n_Нi = n_н – 1,08 (n_x - n_xi) об/мин (1.1.)

где:

n_H , n_Нi – частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности на нормальном и пониженном скоростных режимах;

n_x , n_xi – частота вращения коленчатого вала на холостом ходу соответственно на нормальном и пониженном скоростном режимах.

Часовой расход топлива при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на пониженных режимах определяется по выражению:

(1.2.)

где G_TX - расход топлива при максимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

По данным таблицы 1.1. и результатам расчета стоятся графики регуляторной характеристики двигателя на нормальном и двух пониженных скоростных режимах (рис. 1.1). Регуляторную характеристику вычертить на миллиметровой бумаге формата А3.

1.3. По регуляторной характеристике определить:

- разбег регулятора для всех режимов:

n_рег = n_x - n_н (1.3.)

- запас крутящего момента:

(1.4.)

- коэффициент приспособляемости:

Рис. 1. 1. Регуляторные характеристики двигателя Д-240 на нормальном и пониженных скоростных режимах

(1.5.)

- коэффициент допустимой загрузки двигателя по крутящему

моменту:

(1.6.)

где δ_м – степень неравномерности сопротивления агрегата.

- коэффициент снижения частоты вращения:

(1.7.)

По данным регуляторной характеристики составить таблицу 1.2., где отразить изменения удельного расхода топлива в зависимости от загрузки двигателя на нормальных и пониженных скоростных режимах.

Таблица 1.2. Изменение удельного расхода топлива в зависимости

от загрузки двигателя

Загрузка двигателя	Часовой расход топлива, кг/г			Удельный расход топлива, г/кВт∙ч
Nен в % кВт	Gтн	GТ1	GТ2	qен	qен1	qен2
100
90
80
70
60
50
40
30

По расчетным данным на миллиметровой бумаге стоится график

g_e = f (Nе) (рис. 1.2) для нормальных и пониженных скоростных режимов.

В заключение дать анализ, выводы и объяснить характер изменения показателей работы двигателя на различных скоростных режимах.

N_e % от N_еН

Рис. 1 Графики g_e = f (Nе)