12.3. Сплошные рубки главного пользования с применением

многооперационных машин

На заготовке древесины при сплошных рубках главного пользования возможно применение валочно-пактирующих, валочно-трелевочных, валочно-сучкорезно-раскряжевочных машин и т.п. В условиях республики наибольшую перспективу широкого внедрения имеют валочно-сучкорезно-раскряжевочные машины (харвестеры). Это связано с тем, что в Беларуси есть возможность разработки и производства этих машин внутри республики, о чем уже упоминалось выше. Необходимость увеличения объемов сортиментной заготовки также должна привлечь большее внимание к данным машинам со стороны лесозаготовителей. Рассмотрим два способа разработки лесосек с применением харвестеров.

Необходимые подготовительные работы выполняются перед на­чалом основных лесосечных работ. Опасные деревья спиливаются в процессе разработки лесосеки.

Разработка лесосек по схеме, представленной на рис. 44, осуществляется челноч­ными движениями многооперационной машины в направлениях, перпен­дикулярных магистральным волокам. Машина, двигаясь, убирает и обрабатывает деревья на ленте, ширина которой равна двойному вылету стрелы манипулятора. Дойдя до конца ленты, машина производит холостой ход для разворота в обратном направлении и разработки прилегающей ленты и т.д.

Сучья, срезаемые машиной, ложатся на волок (условный), кото­рым является след машины, что улучшает проходимость техники при валке деревьев и вывозке сортиментов.

Отпиливание сортиментов производится на свободные от сучьев места в кучи, складируемые по ходу машины.

Оставшиеся деревья с большим диаметром, валка которых маши­ной невозможна, валят и обрабатывают с помощью бензиномоторной пилы.

Рис. 44 Схема разработки лесосек многооперационными машинами

челночными ходами, перпендикулярными магистральным волокам

Эффективное применение данной схемы возможно на лесосеках, где полная загрузка воза трактора происходит при движении в одну сторону.

Безопасное расстояние между многооперационной машиной и колесным трактором (форвардером) достигается соответствующим заделом разделанной на сортименты древесины. Подвозка сортиментов при этом производится по магистраль­ным волокам, расположенным в конце лент или по существующим лесным дорогам до ближайшей дороги, откуда их можно транспорти­ровать потребителю.

Складирование древесины и ее вывозка возможна с учетом породной или размерно-качественной характеристики сортиментов.

Рабочие движения многооперационной машины при разработ­ке лесосек по схеме, показанной на рис. 45, совершаются в направлениях, перпен­дикулярных магистральным волокам. Обратный ход машины осу­ществляется с противоположного конца лесосеки. При работе по данной схеме каждый рабочий ход машины завершается холостым ее проходом для разворота и заезда на ленту с противополож­ного конца лесосеки, расстояние которого при очередном заезде сокращается на ширину ленты. Ширина ленты равна двойному вылету стрелы манипулятора. Применение данной схемы возможно на лесосеках небольшой длины.

Рис. 45 Схема разработки лесосек многооперационными машинами

ходами, перпендикулярными магистральным волокам.