2.6.3 Технология работ.

Организация работ по усиленному среднему ремонту пути. Работы по среднему ремонту пути делятся на подготовительные, основные, отделочные.

Подготовительные работы.

Подготовительные работы выполняются на производственной базе и перегоне.

На производственной базе выгружаются с подвижного состава железобетонные шпалы, скрепления, затем грузятся на платформу для вывоза на перегон; выгружаются с платформы старогодние шпалы и скрепления, производится работа со шпалами: забивка П-образных скоб, сверление костыльных отверстий с зашивкой их антисептиком, клеймение шпал и укладка их в пакеты.

На перегоне подготовительные работы выполняются за три дня. В первый день производится очистка рельсов и скреплений от грязи машиной РОМ-3 на участке. Два мотовоза МПТ, которые обслуживают четыре монтера пути бригадой №2 и четыре машиниста вывозят на перегон контейнеры со скреплениями и часть шпал, выгружаемая по местам смены. Десять монтеров пути бригадой №1, а затем четыре монтера пути (три монтера пути бригадой №1 и один монтер бригадой №2), после выгрузки скреплений и шпал регулируют стыковые зазоры, разбирают постоянный переездный настил с заменой его на временный, развозят на однорельсовой тележке шпалы и скрепления, производят замену одиночных скреплений. Сборку негодных скреплений производится в контейнеры; добивку 50% костылей и забивку дополнительных; разборку стеллажа для покилометрового запаса и снятие малых путевых знаков.

Шестнадцать монтеров пути специализированной бригады №6 в первый и третьи дни ремонтируют шпалы в пути с укреплением концов, антисептированием трещин, покрытием гидроизоляционным составом. На графике работа не показана.

Во второй день четыре монтера пути бригады №2 и четыре машиниста двумя мотовозами МПТ выгружают с платформы контейнеры и шпалы, а десять монтеров пути (бригадой №1). Затем присоединившиеся к ним четыре монтера пути (три монтера пути бригадой №1 и один монтер бригадой №2) продолжают работы по замене скреплений и шпал. Вслед машины МПРС, которую обслуживают два машиниста, выправляет стыки и подбивает вновь уложенные шпалы.

В третий день заканчиваются работы, начатые во второй день, тем же составом монтеров пути и машин.

Основные работы, выполняемые до «окна» и в «окно».

Работы по очистке балласта на участке протяжением 1175м выполняется машинизированным комплексом в «окна» продолжительностью по восемь часов за три рабочих дня.

До закрытия перегона четыре монтера пути бригадой №3 подготавливают место для зарядки машины СЧ-601 и разбирают временный переездный настил.

Шесть монтеров пути бригадой №3 снимают регулировочные прокладки. После закрытия перегона на участок отправляется хозяйственный поезд, состоящий из локомотива, двух составов для засорителей СЗ-240-6 и щебнеочистительная машина СЧ-601.

Затем на перегон прибывает машина ВПР-02, на ней стабилизатор пути ДСП и быстроходный планировщик балласта.

После снятия напряжения 5 контактной сети и отсоединения заземления опор от рельсовой нити, в путь заряжается выгребное, устройство машины СЧ-601 и производится очистка балласта на глубину 45-50см на всю ширину балластной призмы с укладкой геотекстиля.

Вырезанный балласт поступает на очищенное устройство, откуда очищенный щебень возвращается в путь, а засорители поступают в состав для засорителей. После загрузки засорителей первый состав отсоединяется и выгружается в берму.

После окончания работ состав с засорителем транспортируется к месту выгрузки в берму или на базы складирования.

Машину СЧ-601 с составами для засорителей обслуживают десять машинистов и четыре монтера пути бригадой №3.

Следом машина ВПР-02 выправляет в путь в плане и профиле. Стабилизатор уплотняет балласт и стабилизирует путь. Планировщик перераспределяет балласт и отправляет балластную призму.

Отделочные работы.

После выполнения основных работ по очистке балласта производятся выправочные и отделочные работы.

Через день после основных работ два монтера пути бригадой N4 до закрытия перегона разбирают временный переездный настил.

Под прикрытием основного «окна» два монтера пути бригадой №4 и два машиниста выгружают щебеночный балласт на участке 1290 м.

Вслед машина ВПР-02 производит выправку пути в плане и профиле. Динамический стабилизатор уплотняет щебень, быстроходный планировщик перераспределяет балласт и оправляет балластную призму.

Закончив выправочные работы, машина ВПР-02, ДСП и ПБ переезжает на участок и выполняет выправочные работы на участке после очистки щебеночного балласта.

После выправочных работ на участке №1 два монтера пути бригадой №4 и два машиниста грузят краном МПТ на платформы на контейнеры со снятием скреплениями и 25% старых шпал. Остальные шпалы (75%) вывозят с перегона автосамосвалами, которые обслуживает четыре монтера пути бригадой №4. На графике эти работы не показаны.

Грейферной установкой автомотрисы АГД-1М в комплексе с прицепом УП-4, который обслуживают два машиниста, убирают лишний балласт у опор контактной сети.

На второй и третий дни отделочных работ два монтера пути бригадой №4 и два машиниста с помощью крана МПТ грузят на платформы скрепления и шпалы. Автомотрисой АГД убирают лишний балласт у опор контактной сети; пятнадцать монтеров пути производят регулировку стыковых зазоров, подтягивание гаек стыковых болтов, перешивку пути, разборку и укладку временного переездного настила, сплошную добивку костылей, установку и окраску путевых знаков, монтаж стеллажа для покилометрового запаса.

После создания нормативного задела на участках №1и №2 два монтера пути бригадой №4 и два машиниста выгружают из хоппер -дозатора недостающий щебеночный балласт. Вслед машина Дуоматик 09-32 производит окончательную выправку пути в профиле всех круговых и переходных кривых в плане. Динамический стабилизатор стабилизирует путь, планировщик отделывает балластную призму, планирует обочину земляного полотна.

На следующий день рельсошлифовальный поезд, который обслуживают двенадцать машинистов, шлифуют рельсы. Десять монтеров пути (девять монтера пути бригадой №1 и один монтер бригадой №4) вырезают щебень под подошвой рельса и ремонтируют переезд с укладкой железобетонного настила.

На этом работы заканчиваются.