18. Что такое не предусмотренные маневровые передвижения? Как они производятся?

Не предусмотренные маневровые передвижения – это маневровые передвижения, не предусмотренные таблицей взаимозависимости стрелок, сигналов и маршрутов.

Не предусмотренный маршрут – это маршрут, для которого нет ограждающего светофора или на светофоре нет разрешающего маневрового показания.

Не предусмотренные маневровые передвижения производятся:

К входному светофору с закрытием прилегающего перегона (со стороны правильного направления):

- по распоряжению ДЦХ;

- по распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ;

- при неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи маневровое передвижение производится по ручному (звуковому) сигналу ДСП, после вручения машинисту копии приказа поездного диспетчера. Машинисту передается распоряжение на маневровое передвижение или вручается копия приказа после установки переносных сигналов остановки.

К знаку границы станции:

- по ПС;

- (при отсутствии или неисправности ПС) по распоряжению ДЦХ;

- по распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ;

- по ручному (звуковому) сигналу ДСП, на основании распоряжения ДСЦП (под контролем ДЦХ);

От знака границы станции обратно в пределы платформы:

- по распоряжению ДЦХ;

- по распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ;

- при неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи маневровое передвижение производится по ручному (звуковому) сигналу ДСП, после вручения машинисту копии приказа поездного диспетчера.

К входному светофору для линии с автоблокировкой за сигнал «ОП», для линий с АЛС-АРС к входному светофору в створе с сигналом «ОП»

- по распоряжению ДЦХ;

- по распоряжению ДСЦП под контролем ДЦХ;

- при неисправности поездной радиосвязи и тоннельной связи маневровое передвижение производится по ручному (звуковому) сигналу ДСП, после вручения машинисту копии приказа поездного диспетчера.

19. Порядок проезда светофора с запрещающим показанием?

При запрещающем показании (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) входного, выходного, проходного светофора автоматического действия движение после остановки поезда перед светофором, доклада об этом поездному диспетчеру и получения от него подтверждения

допускается со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности, до появления разрешающего показания АЛС, а поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС или с неисправными устройствами АЛС-АРС, а также на линии, не оборудованной устройствами АЛС-АРС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора, за исключением предупредительного.

При запрещающем показании (красный огонь, один красный и один желтый огни, погасшие огни, непонятное показание) входного или выходного светофора полуавтоматического действия прием поезда на станцию или отправление поезда со станции после остановки перед светофором допускается по пригласительному сигналу, а при его неисправности — по приказу или копии приказа поездного диспетчера со скоростью не более 20 км/ч при нажатой педали бдительности до появления разрешающего сигнального показания АЛС, а поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС или с неисправными устройствами АЛС-АРС, а также на линии, не оборудованной АЛС-АРС, со скоростью не более 20 км/ч до следующего светофора, за исключением предупредительного.

Маневры на путях станций линии метрополитена производятся при разрешающем показании светофора, а при запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) светофора — по пригласительному сигналу. При неисправности пригласительного сигнала или отсутствии его по данному маршруту маневры производятся:

— по распоряжению поездного диспетчера;

— по распоряжению дежурного поста централизации, переданное машинисту под контролем поездного диспетчера по поездной радиосвязи, поездной диспетчерской или тоннельной связи;

— по сигналу дежурного по станции (оператора поста централизации, дежурного по приему и отправлению поездов), подаваемому на основании распоряжения дежурного поста централизации, переданному по поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи после предупреждения машиниста о маневровом передвижении.

Маневры на парковых и прочих путях производятся при разрешающем показании светофора, а при запрещающем показании (красный огонь, погасшие огни, непонятное показание) светофора — по пригласительному сигналу. При неисправности пригласительного сигнала или отсутствии его по данному маршруту маневры производятся:

— по распоряжению дежурного поста централизации, переданному машинисту по поездной радиосвязи, маневровой радиосвязи, поездной диспетчерской, тоннельной или стрелочной связи;

— по сигналу дежурного поста централизации;

— по сигналу дежурного стрелочного поста, оператора поста централизации, подаваемому на основании распоряжения дежурного поста централизации.

Во всех случаях перед подачей сигнала машинист должен быть предупрежден о маневровом передвижении.