55. Пожар в вагоне на соединительной ветви, когда нет возможности поменять кабину управления?

- остановить состав;

- доложить ДЦХ о случившемся и о необходимости возвращения на парковые пути;

- поменять кабину управления.

- получить приказ на следование,

- вывести состав на парковые пути (за светофор «Е») ;

- остановить состав;

- головной вагон на стояночный, по телефону стрелочной связи (через дежурного по посту централизации) или тоннельной связи у выходного светофора (через поездного диспетчера):

- затребовать от ДДЭ снятия V;

- получить подтверждение от ДДЭ о снятии напряжения,

- убедиться в отсутствии V;

- установить закоротку;

- доложить ДДЭ об установке закоротки;

- тушить всеми имеющимися первичными средствами пожаротушения.

Если пройти в другую кабину невозможно:

- доклад ДЦХ о невозможности перехода в другую кабину

- получить приказ на осаживание и осадить состав за светофор «Е»

- при осаживании периодически подавать сигнал «Общей тревоги»;

- останосить состав ПТ, в месте, указанном в приказе поездного диспетчера (за светофором «Е»)

- приступить к тушению всеми имеющимися средствами.

56. При торможении на станции происходит отказ электротормозов, после остановки состава машина не идет лампы «рп» и «лсн» не горят?

57. Утечка воздуха из тм, обнаружено шипение из 7-го и 8-го вагонов?

58. Не работают мк на всем составе?

- проверить напряжение на 10-ом проводе.

- если нет напряжения, действовать, как нет напряжения на 10-ом проводе,

- если напряжение восстановить не получилось, перейти на КРУ и пользоваться КРМК;

- переключить тумблер МК (выключить и включить);

- проверить автомат А-10;

- если А-10 выбит и выбивает при восстановлении, отключить тумблер МК и

пользоваться КРМК;

- если от КРМК компрессора не работают, проверить А-44, П11;

- если А-44, П11 целые и от КРМК МК не работают, включить тумблер МК в

хвосте;

- если при включении тумблера МК в хвосте МК не заработали, попробовать

нажать КРМК в хвосте и накачать до установленного давления;

- если КРМК в хвосте не работает проверить А-44, П11 в хвосте и А-23 на вагонах;

- если компрессора не работают и А-10 целый значит, неисправны оба

регулятора давления, как в хвосте, так и в голове;

59. Замечен дым из-под второго вагона при следовании по перегону, после снятия высокого напряжения дым прекратился? Или не прекратился?

60. Когда можно восстанавливать «рп» и как?