Тема 1.8 Принципиальная электрическая схема силовой цепи и цепей управления вагона метрополитена модели ЕжЗ

Технические характеристики, структура принципиальной электрической схемы силовых цепей вагона метрополитена ЕжЗ, ее особенности. Основные структурные элементы принципиальной схемы вагона метрополитена ЕжЗ. Характеристика тяговых двигателей и схемы их включения.

Работа электрической принципиальной вагона метрополитена ЕжЗ схемы при подготовке пуска, пуске и регулировании скорости. Работа электрической принципиальной вагона метрополитена ЕжЗ схемы при торможении.

Литература: [3] п.46-48, п.52-53.

Методические указания

В схему силовых цепей вагона ЕжЗ входит следующее оборудование:

- четыре тяговых двигателя типа ДК-116А;

- четыре рельсовых токоприемника ТР типа ТР-ЗА;

- силовая коробка КС1 типа СК-43А;

- главный предохранитель П типа ЯП-57Б;

- главный разъединитель ГВ типа ГВ-10Е;

- 27 кулачковых элементов реостатного контроллера РК1 — РК27 типа КЭ-47, в том числе шесть кулачковых элементов РК21 — РК26 ослабления возбуждения тяговых двигателей;

- 22 кулачковых элемента группового переключателя положений Т1 — Т22, из которых элементы Т12 и Т13 типа КЭ-46А с дугогашением выполняют функции мостового контактора; остальные эле­менты типа КЭ-47;

- пять линейных индивидуальных электропневматических контак­торов ЛК1 — ЛК5 типа ПК-162А;

- шесть индивидуальных электромагнитных контакторов КШ1, КШ2, КСБ1, КСБ2, ТР1, ТР2 типа КПП-113, из них КШ1 и КШ2-контакторы ослабления возбуждения двигателей, работающие в тя­говом режиме; КСБ1 и КСБ2 — контакторы ослабления возбужде­ния двигателей, работающих в генераторном режиме; ТР1 и ТР2 — контакторы тормозного режима;

- восемь кулачковых элементов реверсора типа КЭ-4 (четыре «Вп» и четыре «Наз»);

- четыре катушки реле защиты РПЛ, РП1-3, РП2-4, РЗ-1 типа РМ-3000;

- две силовые катушки реле ускорения и торможения РУТ типа Р-52Б;

- индуктивный шунт ИШ типа ИШ-15А, состоящий из двух час­тей: ИШ1-3 и ИШ2-4, включенных в цепи ослабления возбужде­ния соответствующих групп тяговых двигателей;

- восемь ящиков пускотормозных резисторов типа КФ-47А-6;

- ящик резисторов ослабления возбуждения типа КФ-50А-4;

- две силовые катушки токовых реле РТ2 и РАЛТ типа Р-53;

- четыре заземляющих устройства ЗУМ типа ЗУМ-1А;

- две коробки заземления КС2 типа СК-25Ж;

- амперметр А типа М4200/500А с шунтом;

- силовой тиристорный блок типа БСТ-9 из комплекта тиристорного регулятора ТРП типа РТ300/300А, в который входят два силовых тиристорных ключа: 1-й и 2-й группы двигателей;

- датчик тока якоря ДТ1 и датчик тока возбуждения ДТ2 (в тиристорном ключе 1-й группы тяговых двигателей).

От силовых цепей вагонов Е аналогичные цепи вагонов ЕжЗ отличаются наличием тиристорного регулирования возбуждения тяговых двигателей, работающих в тормозном режиме, и системы автоматического регулирования скорости (АРС), осуществляющей автоматическое торможение поезда при получении сигнала от на­польных (путевых) устройств.

Вопросы для самоконтроля:

1 Расскажите о технических характеристиках вагона ЕжЗ.

2 Объясните структуру электрической принципиальной схемы силовой цепи вагона ЕжЗ.

3 Назовите особенности принципиальной схемы силовой цепи вагона ЕжЗ.

4 Опишите работу элементов электрической принципиальной схемы при подготовке к пуску.

5 Опишите работу элементов электрической принципиальной схемы при пуске.

6 Опишите работу элементов электрической принципиальной схемы при регулировании скорости.

7 Опишите работу схемы при торможении.