Тема 1.7 Принципиальная электрическая схема силовой цепи, цепей управления и таблица включения контакторов трамвая модели рвз-6

Технические характеристики и структура электрической принципиальной схемы силовой цепи трамвайного вагона РВЗ-6, особенности электрической принципиальной схемы.

Основные структурные элементы принципиальной схемы. Контроллер управления. Реверс тяговых двигателей. Дополнительные элементы принципиальной схемы.

Практическая работа №2 (2 часа)

Изучение работы электрической схемы трамвайного вагона КТМ-5 при пуске.

Практическая работа №3 (2 часа)

Изучение работы электрической схемы трамвайного вагона КТМ-5 при торможении.

Литература: [1] с. 163-171, [2] с.11-17.

Методические указания

Вагон типа РВЗ-6 получает электрическую энергию от контактной сети напряжением 600 В посредством токоприёмника бугельного типа. Вторым проводником в цепи «тяговая подстанция - трамвайный вагон» является рельсовый путь. Для подавления искрения, создающего помехи радиоприёму, РВЗ-6 оснащался радиореактором (катушкой индуктивности), который устанавливался на крыше вагона над первой тележкой.

Электрическая часть вагона РВЗ-6 включала в себя тяговые двигатели, пускотормозные сопротивления, автоматический групповой реостатный контроллер для коммутации силовых электрических цепей вагона. При трогании с места пускотормозные сопротивления включались последовательно с двигателями, а по мере набора скорости они начинали ступенчато выводиться реостатным контроллером; после выхода двигателей на автоматическую характеристику при полном возбуждении, с целью дальнейшего увеличения скорости вагона, реостатный контроллер уменьшал степень возбуждения тяговых двигателей, посредством ввода сопротивлений в цепь их шунтовых обмоток. При необходимости снижения скорости индивидуальные силовые контакторы формировали отключённую от контактной сети замкнутую цепь из тяговых двигателей (работающих в режиме генератора электроэнергии) и включённых в качестве нагрузки тормозных сопротивлений. Возникающий в этой цепи ток создаёт внутри обмоток индуктора и якоря тяговых двигателей противонаправленные магнитные потоки, приводящие к возникновению механического момента силы, стремящегося остановить вращение якоря. Таким образом, реализуется электродинамическое торможение вагона.

Вспомогательное электрооборудование включает в себя следующие узлы и цепи:

- аккумуляторную батарею для автономного питания ряда устройств;

- цепи управления групповым реостатным контроллером;

- цепи наружного и внутреннего освещения;

- цепи обогрева пассажирского салона и кабины водителя;

- цепи принудительной вентиляции пускотормозных сопротивлений;

- цепи электромотора компрессора и регулятора давления в системе;

- цепи световой и звонковой сигнализации;

- систему оповещения с микрофоном и усилителем, находящимися в кабине и громкоговорителями, установленным в пассажирском салоне.

Хотя многие потребители в этом списке являются низковольтными, РВЗ-6 не имел отдельной гальванически развязанной с контактной сетью электрической подсистемы. Вместо этого ряд высоковольтных потребителей электроэнергии и аккумуляторная батарея подсоединялись между собой таким образом, чтобы между определёнными двумя точками этого комплекса узлов и агрегатов формировалась разность потенциалов в 48 В. Низковольтные потребители, рассчитанные на это напряжение, получали электроэнергию путём параллельного подключения к этим двум точкам.

Модификация РВЗ-6М2 оснащалась также оборудованием, позволяющим отключить местное управление групповым контроллером второго вагона в составе поезда по системе многих единиц и перевести его на ведущий вагон. Также РВЗ-6М2 оснащался дополнительной чисто электрической (в отличие от магистральных железных дорог и трамваев раннего периода) схемой для автоматического экстренного торможения вагонов поезда в случае его разрыва.

Вопросы для самоконтроля:

1 Расскажите о технических характеристиках схемы вагона РВЗ-6.

2 Расскажите структуру электрической принципиальной схемы силовой цепи вагона РВЗ-6.

3 Назовите особенности схемы вагона.

4 Назовите назначение контроллера управления на вагоне РВЗ-6.

5 Объясните реверс тяговых двигателей на вагоне РВЗ-6.

6 Назовите дополнительные элементы принципиальной схемы вагона.