65. Привести и охарактеризовать основные машины ударного действия, предназначенные для уплотнения грунтов.

Для обеспечения устойчивости, прочности и минимальной осадки насыпи, возводимые под железные и автомобильные дороги, обязательно уплотняются. Эффективность их уплотнения зависит от вида и степени. влажности грунта, типа уплотняющих средств, толщины уплотняемого слоя и температурных условий. Насыпи уплотняются специальными грунтоуплотняющими машинами: катками, трамбующими и вибрирующими машинами, а также машинами, транспортирующими грунт для укладки в насыпь (автомобили-самосвалы, скреперы).

Различают грунтоуплотнительные машины статического, ударного и вибрационного действия.

Машины статического действия (катки) уплотняют грунт (при неоднократном проезде) цилиндрическими вальцами (гладкими, кулачковыми) или колесами с пневматическими шинами.

Машины ударного действия (дизель-трамбовочные, с падающими грузами и др.) используют для уплотнения грунта ударом рабочего органа непосредственно по поверхности грунта или через вспомогательную плиту.

Машины вибрационного действия (виброкатки и виброплиты) в процессе уплотнения передают частицам несвязных (сыпучих) грунтов непрерывные колебательные движения, создаваемые вибрирующим рабочим органом машины. В результате этих колебаний значительно ослабляются внутренние силы трения между частицами грунта, которые, взаимно перемещаясь, способствуют повышению плотности грунта.

По способу передвижения грунтоуплотнительные машины подразделяются на прицепные, полуприцепные и самоходные.

Грунтоуплотнительные машины ударного действия предназначены для послойного уплотнения связных и несвязных грунтов. Основными типами грунтоуплотняющих машин, применяемых в транспортном строительстве, являются дизель-трамбовочная машина УМТС-2 и трамбовочные машины Д-471А и Д-471Б.

Дизель-трамбовочная машина УМТС-2 выпускается на базе гидрофицированного трактора 3 Т-100 МГП, на котором спереди навешено оборудование бульдозера с подуплотнительной плитой, а сзади трамбующее оборудование.

На тракторе установлена коробка перемены передач роторного экскаватора ЭР-4, позволяющая машине передвигаться со скоростью от 91,5 до 300 м/ч.

Подуплотнительная плита, предназначенная для подготовки све-жеотсыпанного слоя грунта к уплотнению дизель-трамбовками, шарнирно прикреплена к нижней плоскости бульдозерного отвала. Она поднимается и опускается гидроцилиндрами, смонтированными на бульдозерном отвале.

Т рамбующее оборудование состоит из поворотных и подвижной рам, четырех рабочих органов (дизель-трамбовок), механизма вращения поворотной рамы, механизма перемещения и фиксации подвижной рамы, системы гидромеханического запуска и системы водяного охлаждения дизель-трамбовок.

Поворотная рама продольными балками шарнирно соединена с бобышками, приваренными к лонжеронам гусеничной рамы трактора. Подвижная рама навешена на поворотную раму и может смещаться на 1 м за гусеницы трактора.

66. Основные конструктивные схемы виброкатков и виброплит, уплотняющие различные грунты. Как определяется производительность грунтоуплотняющих машин?

Основная схема виброплиты

Виброуплотняющее оборудование- вибрационные поверхностные уплотнители (виброплиты). Грунт уплотняется плитой-поддоном 1 (рис. 4.50), которой сообщаются колебания, генерируемые двухдебалансным вибратором 2, установленным на плите шарнирно. При изменении положения корпуса вибратора относительно плиты-поддона возникает горизонтальная составляющая возмущающей силы Q, обеспечивающая виброплите горизонтальные перемещения (самопередвижение) в направлении действия этой составляющей. Вращение дебалансам вибратора передается через гибкую, обычно клиноременную передачу от силовой установки, смонтированной на подрамнике, установленном на плите на пружинных или резинометаллических амортизаторах(рис.4.50,а)

Основные схемы виброкатков:

Катки с гладкими вальцами наиболее просты по конструкции. Такой ка-

ток состоит из гладкого пустотелого вальца 5 и охватывающей.его рамы 3 с дышлом 2 и сцепным устройством на конце. Валец соединяется с рамой через подшипники 4 на торцовых шипах. Для увеличения давления на грунт валец загружают песком (балластируют) через люк 7. Налипший на поверхность вальца грунт очищается скребком 6, установленным на раме. Катки этого типа перемещаются за тягачом (трактором).

К улачковые катки отличаются от катков с гладкими валь-

цами наличием на рабочей поверхности вальцов кулачков 9, расставленных в шахматном порядке. Кулачки приваривают либо непосредственно к обечайке вальца. либо к полубандажам 8, которые затем монтируют на обечайке гладкого вальца.

Прицепной пневмоколесный каток состоит из рамы 3, соединенной посредством дышла 2 и сцепки с тягачом (трактором или автомобилем), 4...6 пневмоколес 11, соединенных с рамой одной осью, или через балансиры, и одного 10 или нескольких 12 по числу колес балластных ящиков. В последнем случае крайние балластные ящики жестко соединяются между собой передней и задней поперечными балками, а ось каждого из колес крепится к днищу соответствующего балластного ящика.

Производительность грунтоушютняющих машин и оборудования.

Техническую производительность грунтоушютняющих машин и оборудования непрерывного действия (м3/ч) определяют по объему уплотненного грунта:

где В — ширина полосы уплотнения, принимаемая равной ширине катка, сцепа,виброплиты, трамбующей машины, м; b — ширина перекрытия смежных полос (6 = 0,1... 0,15 м); h — толщина слоя эффективного уплотнения, указываемая в технической характеристике уплотняющего оборудования, м; v — средняя рабочая скорость движения машины (оборудования), км/ч; z — необходимое число проходов по одному месту. Для трамбующей плиты :

где п — число ударов плиты в 1 мин; а — размер опорной поверхности плиты (стороны квадрата или диаметр), м; z — необходимое число ударов плиты по одному и тому же месту.