44.Опишите устройство прицепов и полуприцепов. Проведите сравнительный анализ их конструкции.

Рис. 1. Одноосные (а), двухосные (б) прицепы с бортовой платформой 1 — автомобиль-тягач; 2 — запасное колесо; 3 — полуприцеп; 4 — сцепное устройство; 5 — откидная опора; 6 — прицеп двухосный; 7 — задняя ось; 8 — дышло

Рис. 2. Прицепы-тяжеловозы трехосный (а), четырехосный {б) 1 — поворотная тележка; 2 — рама; 3 — откидной трап

Прицепы и полуприцепы являются несамоходными транспортными средствами. Их перемещают за тягачём. Нормальная к поверхности дороги нагрузка воспринимается полностью колёсами прицепов, а у полуприцепов часть этой нагрузки передаётся на колёса тягача. Полуприцеп соединяет с тягачом сдельное устройство, а прицеп— дышло и сцепной крюк. Колеса оборудованы тормозами с пневматическим приводом.

У прицепов-тяжеловозов передняя часть рамы приподнята для размещения под ней поворотной тележки или оси. У полуприцепов приподнятая часть рамы лежит на седельном устройстве тягача. Передняя часть рамы полуприцепа имеет шкворневое устройство и опорные катки, необходимые для удержания полуприцепа в горизонтальном положении после расцепки с автомобилем-тягачом. Задняя часть рамы связана при помощи рессорной или пневматической подвески с одной или двумя осями, имеющими спаренные колеса.

Опорные катки имеют раздельный или общий механический или гидравлический привод. Широкое распространение имеет механический ручной привод. После сцепки полуприцепа с автомобилем-тягачом опора поворачивается, ставится горизонтально и закрепляется на раме полуприцепа. Колеса полуприцепа оборудуются тормозами с пневматическим приводом, а платформа — габаритными фонарями, сигналами поворотов и стоп-сигналом.

45.Изложите принцип работы трубопроводного транспорта. Какие виды грузов целесообразно перемещать по трубам?

По трубам перемещают насыпные грузы непосредственно в потоке воздуха (пневмотранспортные установки) и в контейнерах – ёмкостях обычно цилиндрической формы, перемещаемых на колёсах по рельсам внутри трубы воздушным напором. В контейнерах перемещают и штучные грузы.

Из-за высоких капиталовложений и жёсткой привязки к месту погрузки/выгрузки контейнеров этот вид транспорта ещё не нашёл широкого применения в строительстве. В перспективе может рассматриваться в качестве технологических транспортных линий, например, в системе карьер – бетонный завод.

46.Роль грузового автотранспорта в строительстве. По каким признакам классифицируют грузовые автомобили?

Грузовые автомобили служат для перевозки грузов. Бывают общего назначения, специализированные и специальные. Классифицируются по ряду признаков:

1. По типу кузова

   1. С кузовом общего назначения (любые грузы в пределах его вместимости) – бортовые автомобили

   2. Специализированные с кузовом для перевозки определённого вида грузов – автосамосвал

   3. Специальный кузов – фургоны и цистерны

2. По проходимости

   1. Дорожные

   2. Повышенной и высокой проходимости – колёсные, колёсно-гусеничные, на воздушной подушке, амфибии

   3. Внедорожные/карьерные

3. По грузоподъёмности (класс)

   1. Особо малый (до 1т)

   2. Малый (1-2т)

   3. Средний (2-5т)

   4. Большой (более 5т)

   5. Особо большой (до 110т)

По функциональному назначению строительные автомобили делят на:

1. Производственный транспорт, непосредственно участвующий в доставке грузов на объект строительства.

2. Технологический транспорт, обеспечивающий беспрерывную работу дорожных машин, производственного автотранспорта и дорожно-строительных участков.

3. Вспомогательный транспорт, используемый для связи между строительными участками, оперативного руководства строительством, доставки рабочих и инженерно-технических работников на объекты строитльства.