2 Технологический раздел. Выбор и обоснование рациональной транспортно-логистической схемы доставки груза в международном сообщении

2.1 Характеристика перевозимого груза

Азотные удобрения представляют собой белый или желтоватый кристаллический порошок (кроме цианамида калия и жидких удобрений), хорошо растворимы в воде, не поглощаются или слабо поглощаются почвой. Поэтому азотные удобрения легко вымываются, что ограничивает их применение осенью в качестве основного удобрения. Большинство из них обладает высокой гигроскопичностью и требует особой упаковки и хранение.

Азотные удобрения содержат азот в трех основных формах:

-в форме аммиака, связанного с какой-нибудь минеральной кислотой, — аммиачные удобрения; - в нитратной форме, т. е. в виде солей азотной кислоты,— нитратные удобрения; - в амидной форме—амидные удобрения

Кроме перечисленных видов азотных удобрений, имеются также удобрения, содержащие азот одновременно в аммиачной и нитратной форме (например, аммиачная селитра).

К аммиачным удобрениям относятся: сульфат аммония, хлористый аммоний, бикарбонат аммония, жидкие аммиачные удобрения.

К аммиачно-нитратным удобрениям относятся: аммиачная селитра (нитрат аммония, азотнокислый аммоний), известковая селитра (сульфонитрат аммония, лейна-селитра, монтан-селитра, нитросульфат аммония).

Нитратные удобрения — натриевая селитра (нитрат натрия, азотнокислый натрий, чилийская селитра), кальциевая селитра (нитрат кальция, азотнокислый кальций, известковая селитра, норвежская селитра), калийная селитра (нитрат калия, азотнокислый калий). Калийная селитра, кроме азота, содержит калий и является источником азотно-калийного питания растений.

Амидные удобрения — мочевина (карбамид), цианамид кальция, мочевиноформальдегидные удобрения. Наиболее ценна мочевина. [18]

2.2. Требования, предъявляемые к упаковке, маркировке, транспортированию и хранению груза

Азотные удобрения представляют собой белый или желтоватый кристаллический порошок (кроме цианамида калия и жидких удобрений), хорошо растворимы в воде, не поглощаются или слабо поглощаются почвой. Поэтому азотные удобрения легко вымываются, что ограничивает их применение осенью в качестве основного удобрения. Большинство из них обладает высокой гигроскопичностью и требует особой упаковки и хранение.

Упаковка минеральных удобрений производится с целью сохранения их качества при хранении и транспортировке. Около 60% минеральных удобрений подлежат хранению как сыпучие материалы в затаренном состоянии, около 6% в различных сосудах в виде жидкостей, а остальные – насыпью.

Для затаривания минеральных удобрений используются бумажные, полиэтиленовые и другие полимерные мешки, а также контейнеры различных видов и конструкций. Минеральные удобрения в бумажных мешках необходимо транспортировать в крытых вагонах и хранить в крытых складах. Удобрения в мешках из синтетических материалов можно хранить на открытых площадках и под навесом, а перевозить в открытых составах.

Для хранения минеральных удобрений используются склады, отличающиеся конструкцией (бункерные, силосные, амбарные), видом используемых строительных материалов (ж/б, кирпич, древесина, стеклопластики) и ёмкостью (от 1000 до 10000 тонн). Выбор складов определяется видом удобрений, объёмом и сроком их хранения с учётом климатических особенностей местности.

Транспортируют удобрения железнодорожным, автомобильным и морским транспортом. При хранении и транспортировании минеральных удобрений необходимо учитывать то, что многие из них оказывают коррозийное воздействие на цветные металлы (аммиачная селитра, сульфат аммония, жидкий аммиак), а такие как хлорид калия, сильвинит, суперфосфат вызывают коррозию цветных и чёрных металлов.

Конкретные требования по упаковке, хранению и транспортированию удобрений, приведены в соответствующих вышеупомянутых ГОСТах на отдельные виды минеральных удобрений. [19]

Маркировка фасованных удобрений, предназначенных для розничной торговли, должна содержать следующую информацию:

- наименование удобрения, соответствующее установленному в технических нормативных правовых актах (далее – ТНПА) и его назначение;

- наименование и содержание действующего вещества;

- наименование (фирменное наименование) изготовителя и его местонахождение (юридический адрес, включая наименование страны);

- товарный знак изготовителя; обозначение ТНПА, в соответствии с которым производится и поставляется удобрение;

- марку, состав, препаративную форму удобрения; номинальное количество фасованного удобрения (масса или объем); сведения о безопасности по ТНПА;

- манипуляционные знаки по государственным стандартам Республики Беларусь;

- рекомендации по применению удобрения;

- номер государственной регистрации удобрения;

- регистрационный номер тарной этикетки;

- дату изготовления (месяц, год);

- условия хранения;

- гарантийный срок, срок годности удобрения;

- штриховой идентификационный код удобрения;

- национальный знак соответствия для сертифицированной продукции;

- знак соответствия настоящему техническому регламенту; ограничения по применению:

- совместимость с другими удобрениями и средствами защиты растений, фитотоксичность (при наличии данных);

- рекомендации по охране полезных объектов флоры и фауны;

- меры предосторожности при работе с удобрениями, их транспортировке и хранении;

- способ обезвреживания, пролитого или рассыпанного удобрения;

- способ обезвреживания, утилизации тары и остатков удобрения; 21. меры первой помощи при отравлении;

- клиническая картина острых отравлений (если имеются данные), рекомендации врачу, в том числе с указанием антидота (при его наличии).

Маркировка фасованных удобрений должна предоставляться непосредственно с удобрениями и наноситься на упаковку или этикетку, ярлык, прикрепляемые к упаковке способом, обеспечивающим их сохранность, или листках-вкладышах.

Маркировка транспортной тары с фасованными удобрениями, предназначенными для розничной торговли, должна содержать следующую информацию:

- наименование удобрения, соответствующее установленному в ТНПА и его назначение;

- наименование (фирменное наименование) изготовителя и его местонахождение (юридический адрес, включая наименование страны);

- товарный знак изготовителя;

- обозначение ТНПА, в соответствии с которым производится и поставляется удобрение;

- сведения о безопасности по ТНПА;

- манипуляционные знаки по государственным стандартам Республики Беларусь;

- количество единиц потребительской тары фасованного удобрения в транспортной таре;

- номинальное количество фасованного удобрения в единице потребительской тары (масса или объем);

- номер партии; дату изготовления (месяц, год);

- условия хранения;

- гарантийный срок, срок годности удобрения;

- штриховой идентификационный код удобрения;

- национальный знак соответствия для сертифицированной продукции;

- знак соответствия настоящему техническому регламенту.

Знак соответствия удобрений техническому регламенту «Минеральные удобрения. Безопасность» (TP2010/014/BY) состоит из графического изображения, приведенного на рисунке 2.1

Рисунок 2.1 - Знак соответствия удобрений техническому регламенту «Минеральные удобрения. Безопасность»

Размеры знака соответствия определяются путем выбора базового размера Н, который должен быть не менее 5 мм. Увеличение размера графического изображения знака соответствия должно быть пропорционально базовому размеру Н. [20]

Требования к хранению минеральных удобрений:

а) планировка складов для хранения сыпучих минеральных удобрений и средств защиты растений должна предусматривать наличие следующих помещений:

1) для хранения и отпуска сыпучих и затаренных минеральных удобрений; в случае наличия средств защиты растений, а также пожаро- и взрывоопасных веществ должно быть предусмотрено отдельное изолированное помещение или выделенный отсек помещения;

2) для хранения питьевой воды и продуктов питания, для приема пищи и отдыха, выдачи и приемки средств индивидуальной защиты;

3) для очистки, обеспыливания и обеззараживания спецодежды, спец обуви, средств индивидуальной защиты;

4) для раздельного хранения повседневной и рабочей одежды - санитарно-бытовые помещения;

б) на территории склада минеральных удобрений не допускается хранение минеральных кормов, фуража;

в) поступающие на склад в затаренном виде минеральные удобрения должны складироваться в штабелях на поддонах либо храниться на стеллажах;

г) получаемые на склад и отпускаемые со склада минеральные удобрения должны иметь сертификат завода изготовителя с указанием технической характеристики продукции, правил безопасности при перевозке, хранении и применении минеральных удобрений. В сопроводительной документации указываются правила очистки и дегазации транспорта, тары, требования по использованию средств индивидуальной защиты и спецодежды, рекомендации по безопасности работы с минеральными удобрениями. На техническую документацию импортных удобрений должен быть представлен перевод на русский язык;

д) погрузочно-разгрузочные работы на складах минеральных удобрений, очистка, мойка и обезвреживание тары и транспорта должны быть механизированы. На местах хранения аммиака, приготовления растворов, перекачки и заправки автоцистерн должны быть - установлены водопроводные краны с подводкой воды питьевого качества;

е) во время погрузочно-разгрузочных работ, связанных с интенсивной физической нагрузкой, при работе в противогазах, а также при работе в зимний период на открытом воздухе и в неотапливаемом помещении склада, рабочим предоставляются перерывы для отдыха и обогрева, согласно существующему положению. Рабочие должны быть обеспечены спецодеждой и средствами индивидуальной защиты по действующим нормативам;

ж) Уборка помещений складов производится по мере необходимости, но не реже одного раза в две недели с применением увлажнения пола водой. Перед началом работ должно быть проведено сквозное проветривание всех помещений склада, где проводятся погрузочно-разгрузочные работы.

Используемые для перевозки минеральных удобрений транспортные средства - железнодорожные вагоны и цистерны, трюмы речных и морских судов, автомашины бортовые, самосвалы и т.д. должны иметь кузова и емкости, предотвращающие рассыпание и разлив жидких минеральных удобрений. При транспортировке незатаренных сыпучих минеральных удобрений кузова автомашин и прицепов должны укрываться брезентом для предотвращения пылеобразования. Транспортное средство должно быть исправным и легко подвергаться очистке. Поверхность цистерны и других емкостей для перевозки и хранения жидких минеральных удобрений должна иметь отличительные полосы и надписи. Одновременная транспортировка различных видов минеральных удобрений в одном транспортном средстве допускается только при контейнерной перевозке. Водитель транспорта должен быть проинструктирован об особенностях перевозки минеральных удобрений. Транспортировка концентрированных жидких минеральных удобрений допускается в сопровождении специально выделенных и проинструктированных лиц. К управлению транспортом по перевозке минеральных удобрений допускаются водители со стажем не менее 3 лет, имеющих удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и прошедшие медицинское обследование в установленном порядке. Водитель, временно привлекаемый к перевозке опасных грузов, обязан пройти специальный инструктаж и медицинский медосмотр. Транспортное средство должно быть укомплектовано аптечкой первой помощи, средствами индивидуальной защиты (спецодежда, защитные перчатки, респиратор, противогаз при необходимости). Запрещается перевозка людей, пищевых продуктов, питьевой воды, предметов домашнего обихода и фуража совместно с минеральными удобрениями. При транспортировке затаренных минеральных удобрений, погрузочно-разгрузочных работах не допускается разрыва тары, пролива и россыпи груза. При повреждении тары необходимо принимать меры по сбору остатков груза.

После работы по перевозке минеральных удобрений кузова автомашин, прицепы, вагоны и т.п. должны быть очищены от остатков удобрений и промыты водой под напором из шланга. Емкости, трубопроводы, краны, автоцистерны и т.п. промываются горячей водой или паром и оставляются открытыми до полного высыхания. Очистка и помывка транспортных средств осуществляется на специальных площадках с твердым покрытием и организованным стоком воды к отстойникам [21].

2.3 Разработка рациональной транспортно-логистической схемы доставки груза

Для определения возможных транспортных схем перевозки груза необходимо учитывать его свойства, объем перевозки, срочность доставки и местоположение грузоотправителя и грузополучателя.

При внутриконтинентальных перевозках грузов применяются автомобильный, железнодорожный, речной и воздушный виды транспорта. При трансконтинентальных перевозках грузов перевозка возможна морским или воздушным транспортом.

При перевозке груза один и тот же вид транспорта может применяться при доставке груза неоднократно, например, автомобильный транспорт при вывозе груза от грузоотправителя и завозе его грузополучателю.

В данном отчете поставлена задача перевести азотные удобрения из г. Гродно в город Алжир. Месячный объём перевозок составляет 25 тыс. тонн.

Азотные удобрения транспортируют всеми видами транспорта с соблюдением правил перевозки грузов, действующих на данном виде транспорта.

При выборе схемы доставки будем учитывать, что существует предельный срок доставки груза получателю.

Определять схему поставки груза будем исходя из географического положения г. Годно. При выборе оптимальной схемы будем учитывать стоимость временные затраты на перевозку. Рассмотри варианты схем доставки груза:

Схема1 - Гродно – Генуа – Алжир

Перевозка будет осуществляться автомобильным транспортом из Гродно Республика Беларусь транзитом через страны Евросоюза: Польшу, Германию, Италию. Расстояние от Гродно до Генуа 1960 км. Далее из порта Генуа в порт Алжира морским транспортом. Расстояние составит 538 mi или 998 км. Схема доставки груза приведена на рисунке 2,3.

Рисунок 2.2 – Схема доставки груза № 1 Гродно – Генуа [16]

Рисунок 2.3 – Схема доставки груза № 1 Генуа-Алжир [22]

По маршруту №2 перевозка будет осуществляться железнодорожным транспортом из Гродно Республика Беларусь транзитом через страны Евросоюза: Польшу, Германию, Францию. Расстояние составит 2290 км. Далее из порта Марсель в порт Алжир морским транспортом. Расстояние составит 407 mi или 754 км. Схема доставки груза приведена на рисунке 2.4, 2.5.

Рисунок 2.4 - Схема доставки груза № 2 Гродно-Марсель [23]

Рисунок 2.5 - Схема доставки груза № 2 Марсель-Алжир [22]

Первая схема доставки груза подразумевают использование морского и автомобильного транспорта, вторая – железнодорожного и морского.

Одним из вариантов удобной перевозки сыпучих грузов является применение мягких контейнеров, используемых для транспортировки песка, цемента, всевозможных сухих смесей, гранулированного пластика и минеральных удобрений к месту назначения. Практичные мешки МКР производятся из высокопрочной полипропиленовой или полиамидной (капроновой) ткани. Применение прочной синтетической ткани обеспечивает возможность перевозки грузов, весом около тонны, а в некоторых случаях грузоподъемность мягкого контейнера может составлять до 3 тонн. Выбираем контейнер грузоподъемностью в 1,2 тонны.

Для облегчения погрузочных операций и последующей транспортировки груза, применяется установка мягких контейнеров на европаллеты (или европоддоны) размером 800мм Х 1200мм Х 145мм.

Оснащение мягких контейнеров определенным количеством строп обеспечивает возможность поднятия емкостей краном без применения дополнительных устройств. Универсальность транспортировки, а также возможность перевозки большого разнообразия сыпучих грузов обеспечивает высокую популярность применения мягких контейнеров (рисунок 2.6) для доставки всевозможной продукции.

Рисунок 2.6 – мягкие контейнеры (биг-бэги) [24]

• Далее необходимо доставить контейнеры к железнодорожной станции (по схеме перевозки №2) или к их к порту отправления (по схеме перевозки№1). Для решения этой задачи подойдет седельный тягач P340 LA4X2HNA (рисунок 2.7) с четырёхосным полуприцепом-контейнеровозом Meusburger Новтрак SW- 454 (рисунок 2.8)

Рисунок 2.7 - седельный тягач P340 LA4X2HNA [ http://ecogas-auto.ru/buy/catalog/gruzovoy-transport/sedelnyy-tyagach-p340-la4x2hna-dvukhosnyy-tyagach-4kh2-s-pnevmaticheskoy-zadney-osyu/ ]

Рисунок 2.8 - Meusburger Новтрак SW- 454 [ http://m-nov.ru/catalog/pos/6726 ]

Перевозка будет осуществляться с использованием сорокафутового универсального контейнера (рисунок 2.9).

Рисунок 2.9 – сорокафутовый контейнер [27]

Следующим транспортным средством, используемым при данной перевозке, является железнодорожная фитинговая платформа.

Фитинговая платформа — специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами (этот упор входит в замок контейнера).

40-футовые фитинговые платформы позволяют осуществлять перевозку двух стандартных 20-футовых контейнеров или одного 40- футового (рисунок 2.11)

Рисунок 2.11 – сорока футовая фитинговая платформа [29]

Для морской контейнерной перевозки грузов используются суда-контейнеровозы рисунок 2.12

Рисунок 2.12 – Контейнеровоз [30]