- •«Двигатель внутреннего сгорания»
- •Содержание
- •Реферат
- •Введение
- •1. Структурный анализ механизма
- •2. Геометрический синтез механизма двигателя
- •3. Динамический синтез механизма двигателя
- •3.1. Определение положений механизма
- •3.2. Определение передаточных функций скоростей
- •3.3. Определение внешних сил
- •3.4. Приведение внеших сил и сил тяжести
- •3.5. Определение работ сил сопротивления и движущих сил
- •3.6. Определение приведенного момента движущих сил
- •3.7. Приведенный момент инерции механизма
- •3.8. Определение момента инерции маховика
- •4. Динамический анализ механизма
- •4.1. Определение закона движения начального звена
- •4.2. Определение скоростей точек и угловых скоростей звеньев
- •4.3. Определение ускорений точек и угловых ускорений звеньев
- •4.4. Силовой расчет рычажного механизма
- •5. Синтез зубчатой передачи
- •5.1. Выбор коэффициентов смещения
- •5.2. Геометрический расчет передачи
- •5.3. Качественные показатели зацепления
- •Заключение
- •Список использованной литературы
Введение
Объектом исследования является четырехтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания.
Двигатель включает в себя различные механизмы, из которых исследованию подлежат - рычажный, зубчатый и кулачковый.
Рычажный механизм служит для преобразования возвратно-поступательное перемещение поршня во вращательное движение кривошипа.
От кривошипа вращательное движение передается через зубчатую передачу. В рычажных механизмах угловая скорость непостоянна и для более равномерного движения на валу кривошипа установлен маховик.
Для управления зажимом деталей применяется кулачковый механизм, который служит для преобразования вращательного движения в поступательное движение ведомого звена.
1. Структурный анализ механизма
Цель анализа: изучение строения кинематической цепи; определение степени движимости; выяснение, удовлетворяет ли заданная кинематическая цепь понятию “механизм”; последовательности отделения структурных групп, их класса, порядка и вида; класса механизма [1;2].
Заданная кинематическая цепь состоит из звеньев: 0 - стойка, 1 - кривошип, 2 - шатун, 3 - ползун, 4 - шатун, 5 - ползун. Звенья соединены кинематическими парами, характеристика которых представлена в табл. 1.1.
Вычислим
степень движимости кинематической цепи
по формуле Чебышева:
где
=5
- число подвижных звеньев;
=7
- число кинематических пар пятого класса;
=0
- число кинематических пар четвертого
класса.
Таблица 1.1
Характеристика кинематических пар
|
Характеристика кинематических пар |
||||||
Обозначение Кинематической пары |
А |
В |
D |
C |
C’ |
E |
E' |
Звенья, которые образовывают кинематические пары |
0,1 |
1,2 |
1,4 |
2,3 |
3,0 |
4,5 |
5,0 |
Вид допускаемого относительного движения |
Вращат. |
Вращат. |
Вращат. |
Вращат. |
Пост. |
Вращат. |
Пост. |
Класс кинематической пары |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
Степень подвижности совпадает с числом начальных звеньев. Таким образом, заданная кинематическая цепь является механизмом.
Выделим структурные группы (рис. 1.2, 1.3):
Часть оставшейся кинематической цепи является группой начальных звеньев (рис.1.4):
Рис. 1.1. Рис. 1.2.
2-й класс, 2-й класс,
2-й порядок, 2-й порядок,
2-й вид; 2-й вид.
Рис.1.3.
Заданный
механизм является механизмом 2-го класса,
так как структурные группы выше 2-го
класса отсутствуют.
