- •Санкт – Петербург
- •Устранение неисправностей чмэ-3 Цепь управления и цепи электроприборов пульта.
- •Пуск дизеля.
- •После перевода км на 1 позицию и последующие, число оборотов не растёт ру5 не вкл.
- •После перевода км на 1 позицию и последующие ру5 включено, мощность гг мала.
- •Внезапный сброс нагрузки. Отключился один или все 3 поездные контактора.
- •Внезапно отключился kb загорелась сигнальная лампа лсн
- •Выбивает ав220, дизель глохнет.
- •Зарядка батареи. Регулятор напряжения. Нет зарядки аб.
- •Напряжение вг менее 11ов. Или более 120в.
- •Напряжение вг 115в. Большой ток зарядки. Греется зарядное сопротивление r 21.
- •Неустойчивая работа рн. Большие колебания напряжения в цепи управления. Нет вибрации подвижного контакта.
- •Регулирование температуры воды и масла, сигнализация защиты. Прочие цепи.
- •Температура масла 80°с жалюзи второго контура не открываются, вентилятор не работает.
- •Жалюзи второго контура открываются, вентилятор не работает.
- •Коленчатый вал при запуске вращается медленно, давление масла в системе нормально, рчо не выводит реки на подачу, нет запуска.
- •Дизель запущен. Сервомотор при наборе позиций вращается, установочный вал и диск оконечного выключателя не вращается, Число оборотов не растёт.
- •Дизель запущен. Число оборотов по позициям больше или меньше нормы.
- •Контроллер на 0 позиции обороты не снижаются ру1, ру2, руз отключены рсмд2 Включено
Выбивает ав220, дизель глохнет.
Перегрузка или пробой изоляции на участке цепи управления (устранить пробой или перегрузку. Если неисправность не выявлена, то для следования до депо поставить перемычку между зажимами проводов 200-220 на автомате АВ220.
Зарядка батареи. Регулятор напряжения. Нет зарядки аб.
Сгорел предохранитель П150 на 100а. (заменить).
Низкое напряжение ВГ из-за заедания якоря подвижной катушки СРН в среднем положении, не плотное прилегание подвижных контактов к правым не подвижным (расходить якорь, при заглушённом дизеле наладить плотное прилегание подвижных контактов к правым не подвижным.
Малое напряжение ВГ из-за зависания щёток, загрязнения коллектора, ослабление приводных ремней (устранить причину).
Обрыв (сгорело) зарядное сопротивление R21huih в подводящих проводах плохой контакт (устранить неисправность, пои невозможности дизель не глушить до возвращении в депо, цепь управления питать от ВГ).
Напряжение вг менее 11ов. Или более 120в.
неправильная регулировка R24 или R23 (при напряжении ВГ менее ПО в. увеличить величину R24 и R 23. При напряжении ВГ более 120в. уменьшить величину сопротивлений R24hR23.
Мало или велико усилие пружины прижимающей подвижные контакты к правым не подвижным (при напряжении менее 110в. усилие пружины увеличить, при напряжении более 120в. усилие пружины уменьшить).
Напряжение вг 115в. Большой ток зарядки. Греется зарядное сопротивление r 21.
КЗ в одной из банок АБ (найти КЗ, обвести, при нехватки времени выключить рубильник АБ Цепи управления питать от ВГ, дизель не глушить).
Неустойчивая работа рн. Большие колебания напряжения в цепи управления. Нет вибрации подвижного контакта.
Неисправность в подвижной или неподвижной катушке, обрыв шунта между ними (устранить).
Разрегулирована величина или обрыв в стабилизирующем сопротивлении R 27 (устранить, величина сопротивления R27 должна быть 1000 ом).
Большой зазор между подвижными и неподвижными контактами (отрегулировать в проделах 2,5 мм. перемещением левых неподвижных контактов).
Смещён от центра буфер упор подвижной катушки более 1,5 мм. (отрегулировать упор по центу выреза перемещением правых неподвижных контактов с отключением не более 1,5 мм.
Регулирование температуры воды и масла, сигнализация защиты. Прочие цепи.
Температура воды основного контура достигла 85° с. боковые верхние жалюзи не открываются. Главный вентилятор не работает.
Неисправно или не верно отрегулировано РТЖ1, РТЖ2 (перейти на ручное управление охлаждением, если по условиям ведения поезда снижение мощности невозможно заклинить во включенном положении якорь соответствующего электропневматического вентиля, в депо отрегулировать РТЖ1 на 70°, РТЖ2 на 80°).
Сгорела катушка одного из электропневматических вентилей ВПЖ2, ВПЖ2 (перевести переключение кранов воздухопровода так, чтобы обеспечить открытие жалюзи и включение главного вентилятора от исправного вентиля, в крайнем случае периодически заклинивать якорь электропневматического вентиля во включенном положении для охлаждения воды).